Ausrücklager (verstärkt) Ferrari 348 / 355 komplett
Ausrücklager kpl. mit Gehäuse gefertigt aus Aluminium Kpl. mit verstärkten Dichtungen Ferrari 348 F355 (nicht F1) Passt nur bei späteren Modellen mit 86mm Flansch. Frühe Modelle mit 82mm Flansch benötigen zusätzlich diesen Adapter: OKPFECRBF348
Ausrücklager (verstärkt) Ferrari 360 / 430 (nicht F1)
Ausrücklager kpl. mit Gehäuse gefertigt aus Aluminium Kpl. mit verstärkten Dichtungen Fahrzeuge mit Handschaltung (nicht F1) Ferrari 360 430 599 Maserati 4200 Coupe / Spider
Ausrücklager (verstärkt) Ferrari 360 / 430 / 599 (F1)
Ausrücklager kpl. mit Gehäuse gefertigt aus Aluminium Kpl. mit verstärkten Dichtungen Fahrzeuge mit F1 Schaltung Ferrari 360 F1 430 F1 599 F1 Enzo Maserati 4200 Coupe / Spider Cambiocorsa
Ausrücklager (verstärkt) Ferrari 456 / 550 / 575 / 612
Ausrücklager kpl. mit Gehäuse gefertigt aus Aluminium Kpl. mit verstärkten Dichtungen Fahrzeuge mit Handschaltung (nicht F1) Ferrari 550 / 575 Maranello 456 612 512TR
Ausrücklager Ferrari 365 / 400 / 412 / 208 / 308
Kupplung Ausrücklager Ferrari 208 + 308 Ferrari 328 Ferrari 275 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona Ferrari 365 GTC 4 Ferrari 365 GT 2+2 + 400 + 400i + 412i Ferrari 365 GT 4 BB Berlinetta Boxer Ferrari Mondial
Ausrücklager Ferrari 412 / 512 (2 Scheiben Kupplung)
Aurücklager Ferrari 512BB und 512BBi (2 Scheiben Kupplung) Ferrari 412 (2 Scheiben Kupplung) Made in Italy
Ausrücklager Ferrari 412 / 512 (2 Scheiben Kupplung)
Aurücklager Verstärkte Version Ferrari 512BB und 512BBi (2 Scheiben Kupplung) Ferrari 412 (2 Scheiben Kupplung)
Ausrücklager Ferrari Dino 206 / 246
Ausrücklager Ferrari Testarossa TR 1985 / 1990
Ausrücklager Ferrari Testarossa 82 x 50 x 25 mm
Ausrücklager Ferrari Testarossa TR 1985 / 1990
Ausrücklager Verstärkte Version Ferrari Testarossa 82 x 50 x 25 mm
Buchse Schaltgestänge 208 / 308 / 512 BB / Mondial / TR
Buchse Schaltgestänge Ferrari 208 / 308 Ferrari 365 / 512 BB Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Ferrari 512M
Dichtring hinten Ausrücklager Testarossa / F40 / GTO
Dichtring hinten für Ausrücklager (Verstärkte Version) Ferrari Testarossa F40 288 GTO
Dichtring vorne Ausrücklager Testarossa / F40 / GTO
Dichtring vorne für Ausrücklager (Verstärkte Version) Ferrari Testarossa F40 288 GTO
Dichtsatz Getriebe Ferrari 250
Dichtsatz Getriebe Ferrari 250
Dichtsatz Schaltgestänge 208 / 308 / 328 / Mondial / TR
Dichtsatz Schaltgestänge Ferrari 208 Ferrari 308 Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Kit besteht aus: 2 x 115372 Simmerring 1 x 106168 Manschette
Druckplatte AP Ferrari 208 / 308 / 328 / Mondial / 330 /365
Druckplatte Kupplung AP 228mm (original) Nur Solange Vorrat reicht - Alter originaler Lagerbestand Ferrari 208 Turbo Ferrari 308GT4 Ferrari 308 GTB / GTS Ferrari 308 QV GTB / GTS Ferrari 328 GTB / GTS Ferrari 330 GTC Ferrari 365 GTC4 Mondial
Flansch Ausrücklager Ferrari 288 GTO / F40 / Testarossa
Flansch für Ausrücklager Ferrari 288GTO F40 Testarossa bis Fgst.nr. 80094 - 80145 CH - 80176 US
Flansch Ausrücklager Ferrari 348 / 355
Ferrari 348 355 Dieser Flansch wird verwendet um bei F 348 / 355 das Ausrücklager OKPFECRB355MS verwenden zu können. Bitte bachten Sie dass dieser Flansch kein Ersatz für die 355 Flansche mit der Nummer 158209 darstellt.
Flansch Ausrücklager Ferrari 512TR / 512M
Flansch für Ausrücklager Ferrari 512TR ab Motornummer 33993 512M alle
Getriebeaufhängung Ferrari 355 (5.2 + 2.7 Motronic)
Getriebeaufhängung Ferrari 355 (5.2 Motronic) Ferrari 355 (2.7 Motronic) Made in Italy
Getriebeaufhängung Ferrari 360 / 430
Getriebeaufhängung Ferrari 360 / 360 Challenge Stradale Ferrari 430 / 430 Spider Made in Italy
Getriebelager Vorgelegewelle + Hauptwelle Ferrari 308
Gleichlaufgelenk für Achswelle Ferrari 308 / 365 / 400
Gleichlaufgelenk für Antriebswelle / Achswelle Ferrari 275 330 365 400 412 512 246 308 328 Mondial Testarossa Made in Germany
Gummimanschette Getriebeglocke 206-246 Dino 1. S
Gummimanschette Getriebeglocke DIno 206 - 246 1. Serie
Gummimanschette Getriebeglocke 246 Dino 2. Serie
Gummimanschette Getriebeglocke 246 Dino 2. Serie
Gummimanschette Schaltgestänge 246 Dino
Gummimanschette für Schaltgestänge DIno 206 - 246
Gummimanschette Schaltgestänge Ferrari 308 / 512 / 328
Gummimanschette für Schaltgestänge Ferrari 208 Turbo 208 GTB / GTS 308 GT4 Dino 308 GTB / GTS 308 GTBi / GTSi 308 QV 328 512 BB BBi 512 TR Testarossa 1987 Testarossa 1990 288 GTO F 40
Halter für Ausrücklager Testarossa / F40 / GTO
Halterung für Ausrücklager Ferrari Testarossa F40 288 GTO
Hardyscheibe Ferrari 250 1. Serie (6 -Loch)
Hardyscheibe original Pirelli Ferrari 250 Ferrari 250 GTE (1957) 6 Loch Befestigung
Hardyscheibe Ferrari 250/ 330 / 365 runde Scheibe 8 Loch
Hardyscheibe (original Pirelli) 8-Loch Befestigung Ferrari 250 Ferrari 330 Ferrari 365 Lamborghini Espada
Kreuzgelenk für Kardanwelle 1900 / 2000 / 2600 / Ferrari
Alfa Romeo 1900 / 2000 / 2600 Ferrari 250
Kupplungsgeber Ferrari 275 + 330 + Fiat 2300
Kupplungsgeber Ferrari 348 / 355 / 512 TR / 456 / 550
Kupplungsgeber Ferrari Durchmesser 19mm = 3/4 Ferrari 348 Ferrari 355 Ferrari 512 TR Ferrari 512 M Ferrari Testarossa Ferrari 456 Ferrari 550 Mondial 3,4 Mondial 3,2 Mondial QV
Kupplungsgeberzylinder Fiat Dino 2000 + 1500 + 2300S
Kupplungsgeberzylinder Fiat Dino 2000 Fiat 1500 2300S Coupé Abarth
Kupplungsnehmerzylinder Aluminium Ferrari 275 / 330
Kupplungsnehmer Aluminiumversion Ferrari 275 Ferrari 330
Kupplungsnehmerzylinder Ferrari 512 BB + Mondial
Kupplungsnehmerzylinder Original Benditalia Ferrari 512 BB Ferrari 512 BBi Ferrari Mondial 3,0 + 3,2
Kupplungsscheibe 228mm Dino 246 / Dino Fiat / Fiat 130
Kupplungsscheibe 228mm Dino 246 Fiat 130 Berlina / Coupe Fiat Dino Coupe / Spider Made in Italy
Kupplungsscheibe 241mm Ferrari 208 / 308 / 328 / 330
Kupplungsscheibe 241mm / 10 Zähne Ferrari 208 Ferrari 308 Ferrari 328 Ferrari Mondial Ferrari 275 GTB / GTS Ferrari 330 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Ferrari 365GT 2+2 Ferrari 365 GTC4 Ferrari 400 / 400i / 412 Made in Italy
Kupplungsset Ferrari 208 / 308 / 328 / Mondial
Kupplungsset Ferrari 246 Dino GTB / GTS
Kupplung kpl. mit Ausrücklager Ferrari Dino 246 GTB / GTS Made in Italy
Kupplungsset Ferrari 250 / 275 modifiziert
Kupplungsset Ferrari 355 (1 Scheiben Kupplung) Original
Kupplungsset (original) (1 Scheiben Kupplung - ohne Ausrücklager) Ferrari 355 Original Ersatzteil
Kupplungsset Ferrari 360 (original)
Original Valeo Kupplungsset Komplettsatz mit Reibscheibe und Druckplatte in OEM-Qualität, exakt abgestimmt auf die werkseitigen Schwungrad- und Getriebedaten. Ferrari 360 Direkter Ersatz für Serienkupplung ohne Umbauarbeiten
Kupplungsset Ferrari 365 GTB/4 Daytona / 330 / 365
Kupplungssatz Ferrari 330 Ferrari 365 GT 2+2 Ferrari 365GT4 BB Ferrari 365 GTVB/4 Daytona Achtung! Nicht passend für Modelle mit Overdrive
Kupplungsset Ferrari 430 (2 Scheiben Kupplung) original
Kupplungsset (original) (2 Scheiben Kupplung - ohne Ausrücklager) Original Ersatzteil
Kupplungsset Ferrari 512 BB (2 Scheiben Kupplung)
Kupplungsset Ferrari 412 (2 Scheiben Kupplung) Ferrari 512BB (2 Scheiben Kupplung)
Kupplungsset Ferrari 599 / 612 (2 Scheiben Kuppl.) orig.
Kupplungsset (original) Ferrari 599 GTB / GTO Ferrari 612 Scaglietti (2 Scheiben Kupplung - ohne Ausrücklager) Original Ersatzteil
Kupplungsset Ferrari Testarossa (2 Scheiben Kupplung)
Kupplungsset Original Ferrari 512 / 456 / 550 / 612
Original Kupplungsset Ferrari 512TR Ferrari 512M Ferrari 456 Ferrari 550 Ferrari 575 Ferrari 550 Es handelt sich um ein hochwertiges Valeo OEM-/Originalteil
Lager Kardanbock GTV6/75 + Schwungrad Ferrari Mondial
Verstärkte Ausführung Original SKF Lager für Kardanmittellagerbock Alfetta GTV 6 75 V6 75 1,8 Turbo RZ / SZ Zagato ES 30 Lager Schwungrad Ferrari Mondial 3.4 T Ferrari 348
Manschette Antriebswelle Ferrari 275 / 330 GTC
Manschette Antriebswelle Ferrari 275 Ferrari 330
Manschette Antriebswelle innen / aussen Ferrari 308
Manschette Antriebswelle innen / aussen Ferrari 208 Ferrari 206 - 246 Dino Ferrari 308 Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari Mondial Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512BB Ferrari 288 GTO Ferrari Testarossa Made in Italy
Pumpe Selespeed Alfa Romeo / Ferrari / Maserati / Lambo
Pumpe Selespeed Teilersatz Der Schlauchanschluss oben ist von Ihrer alten Pumpe zu verwenden Alfa Romeo 147 / 156 / GT Ferrari 360/430 Maserati 4200 Lamborghini
Pumpe Selespeed Alfa Romeo 147 / 156 / GT / Ferrari
Pumpe Selespeed Original Magneti Marelli Alfa Romeo 147 / 156 / GT Ferrari Maserati
Radlager hinten innen Ferrari 206 - 246 1. Serie
Radlager hinten innen Ferrari 206 / 246
Radlagersatz hinten Ferrari 208 / 308 / 275 / 330 / 365 / 512
Satz enthällt 1 inneres und 1 äußeres Lager Ferrari 206 / 208 / 246 Ferrari 275 GTB / GTS Ferrari 308 Ferrari 330 GTC Ferrari 365 GT4 2+2 / GT4 BB / GTB4 (Daytona) Ferrari 400 Ferrari 512 BB Ferrari Mondial
Ring Kupplung Ferrari Testarossa (2 Scheiben Kupplung)
Schalthebelmanschette Ferrari 208-308 GTB+GTS
Schalthebelgummi für Kardantunnel Ferrari 208 GTB / GTS Ferrari 308 GTB / GTS
Schalthebelmanschette Ferrari 250 / 275 / 330 / 365
Schalthebelmanschette Ferrari 250 Ferrari 275 Ferrari 330 Ferrari 365
Sensor für Kupplung F1 Ferrari 575 / 430
Sensor für Kupplung F1 Ferrari 575 Ferrari 430
Sicherungsmutter Getriebe Ferrari 208 / 308 / 348 / 355
Sicherungsmutter Getriebe Ferrari 208 Ferrari 308 Ferrari 328 Ferrari 246 Ferrari 348 Ferrari 355 Ferrari Mondial
Sicherungsmutter Vorgelegewelle hinten Ferrari 308 etc.
Sicherungsmutter Getriebe linksgewinde Vorgelegewelle hinten Ferrari 208 Ferrari 308 Ferrari 348 Ferrari 355 Ferrari Mondial
Sportkupplung (2 Scheiben) mit Schwung Ferrari 308/328
Ferrari 208 / 308 / 328 Sport Kupplung kpl. mit Schwung 2 Scheiben Kupplung Gewicht 11,60 KG
Synchronring 206 / 246 1. Serie / 275 / 330 / 365
Synchronring 1 + 4 + 5 Gang 93,50MM Dino 206 Dino 246 1. Serie Ferrari 330 Ferrari 275 Ferrari 365 GT 2+2 Ferrari 365 GTB /4 Daytona Made in Italy
Synchronring 208 / 308 / 328 / 348 / Mondial / 512 TR
Begrenzte Stückzahl lieferbar Original Synchronring Ferrari 4. + 5. Gang Ferrari 208 Turbo Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Ferrari 512 TR
Synchronring 208 / 308 / 328 / 400 / 412 / 365BB / 512BB
Synchronring Ferrari 1. - 3. Gang Ferrari 208 Turbo Ferrari 308 GT4 Ferrari 308 Ferrari 308 GTBi Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 365GT4 BB Ferrari 512BB Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Ferrari 512 TR Ferrari 512 M Ferrari F40
Synchronring 275 / 330 / 365
Synchronring 2. Gang 330 GT 2+2 330 GTC 275 365 GT 2+2 365 GTB /4 Daytona Made in Italy
Synchronring 365GT4 2+2 / 365BB / 365 GTC4 / Dino 246
Synchronring 94,50MM 365 GT4 BB 246 Dino (1975) 365 GT4 2+2 365 GTC4 Made in Italy
Antrieb: Präzisionskomponenten für Kraftübertragung und Fahrdynamik
Die Kategorie Antrieb umfasst sorgfältig ausgewählte Komponenten für die Kraftübertragung klassischer und moderner italienischer Fahrzeuge – mit einem besonderen Schwerpunkt auf Alfa Romeo. Als OKP, Ihr Spezialist für italienische Automobile mit über 20 Jahren Erfahrung, bieten wir ein breites Sortiment an Originalteilen und passgenauen Nachfertigungen für Getriebe, Kupplung, Kardanwelle, Hinterachse und Differential.
Unser Fokus liegt auf der vollständigen Abdeckung der Alfa Romeo Modellhistorie - von den frühen 6C 2500, 1900 und Giulietta/Giulia Baureihen (Typ 750/101 sowie 105/115), über die Bertone-Coupés, Spider, Alfetta, 75 und GTV/Spider 916, bis hin zu den modernen Modellen wie 156, 159, Giulia (952) und Stelvio. Darüber hinaus führen wir ausgewählte Antriebskomponenten für Fiat, Lancia, Maserati, Ferrari, Lamborghini sowie Zubehörteile von Nardi und Ansa.
In dieser Kategorie finden Sie zentrale Elemente für die Kraftübertragung: passgenaue Kupplungssätze, Zweimassenschwungräder, synchronisierte Getriebekomponenten und Lagerkits für gängige wie auch seltene Alfa-Getriebevarianten. Unsere Kardanwellenlager, Hardyscheiben und Gelenke sind entweder original oder als präzise Nachfertigungen erhältlich und garantieren vibrationsfreien Lauf.
Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Hinterachs- und Differenzialtechnik: von Kron- und Tellerradsätzen in verschiedenen Übersetzungen über Sperrdifferenziale bis hin zu kompletten Lagereinheiten und Dichtkits für Transaxle-Modelle wie Alfetta, GTV6 oder 75.
Alle Bauteile entsprechen entweder den Originalspezifikationen oder wurden bei Verschleißteilen gezielt auf höhere Belastbarkeit optimiert - ohne den Charakter des Originals zu verändern.
Als OKP stehen wir nicht nur für hochwertige Teile, sondern auch für technische Kompetenz bei der Restaurierung, Wartung oder Modifikation der Antriebstechnik Ihres italienischen Klassikers oder Alltags-Alfa. Von der Kupplungsscheibe bis zur Differenzialwelle - wir liefern Präzision, damit die Kraft ankommt, wo sie hingehört: auf die Straße.