Autocollant Alfa Romeo Racing blanc 175 x 146mm
Alfa Romeo Racing 175 x 146mm
Autocollant OKP RACING CLUB 200 x 115mm ROUGE
OKP RACING CLUB 200 x 115mm ROUGE
Autocollant OKP RACING CLUB 80 x 45mm ROUGE
Autocollant pour la vitre intérieure OKP RACING CLUB 80 x 45mm ROUGE
Autocollant OKP Racing Club rouge (30 cm)
OKP Racing Club 30 cm
Bec admission avec tamis Weber 40DCOE 30mm
Ansaugtricher (Aluminium superleicht) Version mit Filtersieb Zum Stecken Weber 40 DCOE 30MM Länge aussen
Bec admission avec tamis Weber 45DCOE 30mm
Ansaugtricher (Aluminium superleicht) Version mit Filtersieb Zum Stecken Weber 45 DCOE 30MM Länge aussen
Bouchon de réservoir Abarth / Alfa Romeo / Ferrari
Bouchon de réservoir Racing Largeur de connexion 80mm Abarth Alfa Romeo Bizzarini Ferrari Fiat ISO Lancia Lamborghini Lancia Maserati
Cable déclanchement interrupteur de batterie 1,8m
Auslösezug für Batterie Hauptschalter 1,8 Meter
Carburateur droite Weber 40 IDA 3C Porsche 911 65 - 73
40IDA3C Porsche 911 2,0-2,4L / right side New authentic Spanish Weber 40 IDA3C carburettor to suit Porsche 911 These have been cast from 100% new tooling produced from the original Italian Weber drawings and manufactured in the Spanish Weber factory using the very latest production techniques to ensure the finest quality and attention to detail. Venturi 30mm Aux Venturi 4.5 Main Jet 125 Air Corrector 180 Emulsion Tube F26 WEBER OEM Nr: 3130000200
Cornet admission Weber 45DCOE 16mm
Ansaugtricher (Aluminium superleicht) Zum Stecken Weber 45 DCOE 16MM Länge aussen
Cornet admission Weber 45DCOE 26mm
Ansaugtricher (Aluminium superleicht) Zum Stecken Weber 45 DCOE 26MM Länge aussen
Cornet admission Weber 45DCOE 39mm
Ansaugtricher (Aluminium superleicht) Zum Stecken Weber 45 DCOE 39MM Länge aussen
Cornet admission Weber 45DCOE 55mm
Ansaugtricher (Aluminium superleicht) Zum Stecken Weber 45 DCOE 55MM Länge aussen
Démarreur renforcé soulagé 1,4 kW Porsche 911 / 959
Démarreur haute performance neuf, 1,4 kW Seulement 4,10 kg Porsche 911 / 959 avec boîte de vitesses type 901 / 915, jusqu'au millésime 1989 (avant G50) Porsche 917 Flat-12 Porsche 911 2.0 / 2.2 / 2.3 / 2.7 / 3.0 / 3.2 essence, différents modèles, Targa, millésimes 1966 à 1989 Porsche 911 Turbo 3.0 / 3.3 essence (type 930), millésimes 1975 à 1990 Porsche 914 / 916 1.7 / 2.0 essence, Targa, millésimes 1969 à 1975 Porsche 959 2.9 essence, millésimes 1986 à 1990 VW 1302 (Type 1) 1.2 / 1.3 / 1.6 essence, boîte automatique, millésimes 1970 à 1979 VW 1303 (Type 1) 1.6 essence, boîte automatique, millésimes 1970 à 1979 VW 1500 (Type 3) 1.5 essence, millésimes 1968 à 1973 VW 1600 (Type 3) 1.5 essence, millésimes 1968 à 1973 VW 411 (Type 4) 1.7 essence, millésimes 1972 à 1973 VW 412 (Type 4) 1.7 / 1.8 essence, millésimes 1972 à 1975 VW Coccinelle (Type 1) 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 essence, millésimes 1969 à 1975 VW Coccinelle 1300 (Type 1) 1.3 essence, boîte automatique, millésimes 1970 à 1973 VW Coccinelle 1302 (Type 1) 1.3 / 1.6 essence, millésimes 1970 à 1972 VW Coccinelle 1303 (Type 1) 1.6 essence, millésimes 1971 à 1979 VW Coccinelle (Type 1) 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 essence, millésimes 1969 à 1986 VW Karmann Ghia 1.5 / 1.6 essence, millésimes 1966 à 1974 VW Transporter / Caravelle / Microbus (Type 2) 2.0 essence, millésimes 1975 à 1979 VW Transporter (Type 2) 2.0 essence, millésimes 1975 à 1979 Nos démarreurs allégés haute performance à réducteur sont développés et fabriqués sur des plateformes OE (Original Equipment) de haute qualité. Grâce à leur couple élevé, ils sont parfaitement adaptés aux conditions d'utilisation exigeantes ainsi qu'aux véhicules modifiés. Par rapport à un démarreur d'origine conventionnel, ils offrent dans la plupart des cas jusqu'à deux fois plus de puissance, tout en ne consommant qu'environ la moitié du courant et en affichant un poids réduit d'environ 50 %. Sauf lorsqu'il est conçu pour une application spécifique, le démarreur peut être pivoté à 360° sur son propre axe, permettant un nombre presque illimité de positions de montage afin de contourner facilement les contraintes d'espace dans le compartiment moteur. Type : Denso OSGR *r : Offset Gear Reduction (démarreur à réducteur décalé). Poids : 3,7 kg Tension de fonctionnement : 12 V Polarité : Compatible avec les deux polarités Puissance : 1,4 kW Sens de rotation : Antihoraire (CCW) Nombre de dents du pignon : 9 Diamètre du pignon : 25 mm Made in the UK
Démarreur renforcé soulagé 1,4 kW Porsche 911/912/959
Démarreur haute performance neuf, 1,4 kW Seulement 4,10 kg Porsche 356 (version tardive) avec couronne de démarreur de 130 dents, version Heavy Duty Porsche 911 / 959 avec boîte de vitesses type 901 / 915, jusqu'au millésime 1989 (avant G50) Porsche 912 1.6, millésimes 1965 à 1969 Porsche 917 Flat-12 Porsche 911 2.0 / 2.2 / 2.3 / 2.7 / 3.0 / 3.2 essence, différents modèles, Targa, millésimes 1966 à 1989 Porsche 911 Turbo 3.0 / 3.3 essence (Type 930), millésimes 1975 à 1990 Porsche 911 Carrera 3.2 essence (boîte G50 première génération), millésime 1988 Porsche 914 / 916 1.7 / 2.0 essence, Targa, millésimes 1969 à 1975 Porsche 959 2.9 essence, millésimes 1986 à 1990 VW 1302 (Type 1) 1.2 / 1.3 / 1.6 essence, boîte automatique, millésimes 1970 à 1979 VW 1303 (Type 1) 1.6 essence, boîte automatique, millésimes 1970 à 1979 VW 1500 (Type 3) 1.5 essence, millésimes 1967 à 1973 VW 1600 (Type 3) 1.5 / 1.6 essence, millésimes 1967 à 1973 VW 181 1.5 essence, millésimes 1969 à 1970 VW 411 (Type 4) 1.7 essence, millésimes 1968 à 1973 VW 412 (Type 4) 1.7 / 1.8 essence, millésimes 1972 à 1975 VW Coccinelle (Type 1) 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 essence, millésimes 1965 à 2003 VW Coccinelle 1300 (Type 1) 1.3, boîte automatique, millésimes 1970 à 1973 VW Coccinelle 1302 (Type 1) 1.3 / 1.6 essence, millésimes 1970 à 1972 VW Coccinelle 1303 (Type 1) 1.6 essence, millésimes 1971 à 1979 VW Coccinelle à partir de 1967 avec couronne de démarreur de 130 dents, version Heavy Duty VW Coccinelle (Type 1) 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 essence, millésimes 1965 à 2003 VW Karmann Ghia 1.5 / 1.6 essence, millésimes 1966 à 1974 VW Transporter (Type 2) 1.5 / 1.6 / 1.7 / 1.8 essence, millésimes 1967 à 1979 VW Transporter (Type 2) 2.0 essence, millésimes 1975 à 1979 Nos démarreurs allégés haute performance à réducteur sont développés et fabriqués sur des plateformes OE (Original Equipment) de haute qualité. Grâce à leur couple élevé, ils sont parfaitement adaptés aux conditions d'utilisation exigeantes ainsi qu'aux véhicules modifiés. Par rapport à un démarreur d'origine conventionnel, ils offrent dans la plupart des cas jusqu'à deux fois plus de puissance, tout en ne consommant qu'environ la moitié du courant et en affichant un poids réduit d'environ 50 %. Sauf lorsqu'il est conçu pour une application spécifique, le démarreur peut être pivoté à 360° sur son propre axe, permettant un nombre presque illimité de positions de montage afin de contourner facilement les contraintes d'espace dans le compartiment moteur. Type : Denso OSGR (démarreur à réducteur décalé) Poids : 3,7 kg Tension de fonctionnement : 12 V Polarité : Compatible avec les deux polarités Puissance : 1,4 kW Sens de rotation : Antihoraire (CCW) Nombre de dents du pignon : 11 Diamètre du pignon : 29 mm Made in the UK
Disque de frein ventilée avant Porsche 964 RS/3.3Turbo
Made in Germany
Disque de frein ventilée avant Porsche 964 RS/3.3Turbo
Made in Germany
Disque de frein arrière Porsche 964 RS / Cup / 944 / 968
Bremscheibe hinten links oder rechts Durchmesser 300 x 24mm Porsche 964 RS / CUP Porsche 944 CUP Porsche 968 CS Made in Germany OEM - Quality Die Marke Porsche und deren Typ-/Modellbezeichnungen stehen unter dem Urheberrecht der Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG. Die in diesem Angebot genannten markenrechtlich geschützten Produktnamen und Modellbezeichnungen werden ausschließlich für Referenzzwecke genannt.
Écrou de roue aluminium / Ergal M14 x 1,5
M14 x 1,5 Porsche 18 grammes Porsche 911 / 912, 1965 - 1969 Porsche 911 1970 - 1989 Porsche 914 1970 - 76 Porsche 924/S 1976 - 88 Porsche 928 1983 - 1991 Porsche 986 2001 - 2004 (XRN) (M091) Porsche 996 >2001 Porsche 993 Porsche 996 Turbo GT2 >2002
Écrou freiné Racing M10 x 1 clé de serrage 12
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M10 x 1,5 clé de serrage 12
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M12 x 1,5 clé de serrage 14
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M6 x 1 clé de serrage 7
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M7 x 1 clé de serrage 8
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Racing : Composants Haute Performance pour la Passion du Motorsport Italien
Dans la catégorie Racing, les pilotes passionnés et amateurs de sport automobile trouveront une sélection rigoureuse de composants haute performance, conçus pour un usage ambitieux sur route et circuit. En tant que OKP, votre partenaire expert pour les véhicules italiens, nous proposons une large gamme de pièces optimisées pour la course destinées aux modèles classiques et modernes, avec un accent particulier sur Alfa Romeo.
Notre sélection Racing couvre des icônes du sport automobile comme les Giulia Sprint GTA, GTAm, TZ et SZ, ainsi que des modèles récents tels que les GTV 916, 156/147 GTA, Giulia QV (952) et Stelvio Q. S’ajoutent à cela des composants racing exclusifs pour Ferrari, Fiat, Lancia, Maserati, ainsi que des accessoires premium de Nardi, Ansa et de nos propres productions.
Pour l’augmentation des performances, nous proposons pistons forgés, bielles ultra-légères, culasses usinées, arbres à cames racing, embrayages sport, et éléments renforcés de la distribution. Ces pièces sont complétées par des circuits d’huile optimisés, filtres de compétition et radiateurs en aluminium garantissant un fonctionnement fiable même sous forte contrainte thermique.
En matière de suspension et de freinage, nous proposons des solutions issues du sport auto : bras de suspension renforcés, rotules Uniball, suspensions réglables, et kits gros freins – idéals pour les trackdays et les compétitions rallye.
Nos composants ne sont pas de simples pièces de rechange, mais le fruit de décennies d’expérience en sport automobile, respectant les plus exigeants standards de qualité. Nombre d’entre eux ont été conçus et testés pour la course – usinés avec précision, optimisés thermiquement, et renforcés en matériaux pour une performance et une longévité maximales.
OKP, c’est bien plus que des pièces : c’est une véritable passion du sport automobile, avec un accompagnement technique expert et une équipe animée par la culture de la course. Notre offre Racing s’adresse aux pilotes de clubsport, équipes historiques, amateurs avertis, et à tous ceux qui recherchent des performances sans compromis.