Bocal liquide de frein Girling 750 / 101 / 2600
Bocal liquide de frein Girling Alfa Romeo 750 - 101 Models 2600 - Models
Bocal liquide de frein 105 1. Serie / GT / GTC / GTA
Alfa Romeo Giulia 1300 - 1600 Rundheck Spider 1300 - 1600 GT Bertone / GTV / GTC / GTA Auch verwendbar für andere Italienische Klassiker mit Dunlop / Girling Bremse wie Ferrari / Fiat / Lamborghini Maserati usw.
Bocal liquide de frein Ferrari / Fiat / Maserati
Olio FIAT Ferrari 1950 - 1960 Ferrari 166 Ferrari 195 Ferrari 225 Ferrari 250 Maserati Fiat 1100 / Fiat 1400
Bocal liquide de frein Ferrari 275 / 330 / Dino
Flüssigkeitbehälter für Bremse / Kupplung Ferrari 275 Ferrari 330
Bocal liquide de frein Fiat / Bizzarini
Flüssigkeitbehälter für Bremse / Kupplung Universal verwendbar Alfa Romeo Ferrari Fiat Bizzarini
Caoutchouc bocal liquide frein 105 1. Serie GT / GTC / GTA
Spritzschutz Gummi für Bremsflüssigkeitsbehälter Alfa Romeo Giulia 1300 - 1600 Rundheck Spider 1300 - 1600 GT Bertone / GTV / GTC / GTA Auch verwendbar für andere Italienische Klassiker mit Dunlop / Girling Bremse wie Ferrari / Fiat / Lamborghini Maserati usw.
Couvercle pour Bocal liquide de frein 105 / 115
Deckel für Flüssigkeitsbehälter für Kupplung u. Bremse Höhe 14mm Durchmesser 51mm Alfa Romeo 105 / 115 - Typen und andere. ATE Fiat Lancia Mercedes Porsche
Crampon pour bocal liquide de frein Girling 105 1. Serie
Crampon fissage pour bocal liquide de frein Alfa Romeo Giulia 1300 - 1600 Duetto Spider 1300 - 1600 GT Bertone / GTV / GTC / GTA
Liquide de frein ATE Typ 200 New Racing fluid 1 Litre
1 Liter ATE TYP 200 DOT 4 New Racing Quality Boiling point min. 280 °C Wet boiling point min. 198 °C
Maître-Cylindre aluminium Fiat Dino / Fiat 130
Fiat Dino Coupe / Spider Fiat 130 Dino 246
Maître-Cylindre Fiat 2300 / Fiat 2300 S Coupe
Fiat 2300 / Fiat 2300 S Coupe
Maître-Cylindre Fiat Dino / Fiat 130 / 246
Fiat Dino Coupe / Spider Fiat 130 Dino 246
Dans la sous-catégorie Maître-cylindre, vous trouverez les composants destinés à générer la pression hydraulique du système de freinage.
Le maître-cylindre transforme la pression appliquée sur la pédale en pression hydraulique et l’envoie aux essieux avant et arrière. Selon l’année et la conception du véhicule, il existe des systèmes de freinage à un seul circuit ou à double circuit :
Freinage monocircuit sur les anciens modèles : Un seul circuit pour les quatre roues.
Freinage double circuit sur les véhicules plus récents : Circuits séparés pour une meilleure sécurité (par exemple en diagonale ou par essieu).
Nos maîtres-cylindres sont fabriqués avec précision, avec les bons diamètres de piston, filetages de raccordement et, selon les modèles, avec ou sans réservoir de liquide de frein.
De nombreuses versions sont disponibles en pièce unique ou en kit de réparation comprenant joints, pistons et ressorts de rappel – idéales pour la révision ou le remplacement complet du système.