Bocal liquide de frein Girling 750 / 101 / 2600
Bocal liquide de frein Girling Alfa Romeo 750 - 101 Models 2600 - Models
Bocal liquide de frein 105 / 115 / Ferrari
Réservoir de liquide de frein d'origine avec capteur de niveau de liquide Alfa Romeo: Bertone GT / GTV 1300 - 2000 Spider 1300 - 2000 Berlina 1750 - 2000 Giulia 1300 - 2000 Alfetta / GTV Ferrari: 308 GTB / GTS 512 BB Lamborghini Diablo Lamborghini Countach
Bocal liquide de frein 105 1. Serie / GT / GTC / GTA
Alfa Romeo Giulia 1300 - 1600 Rundheck Spider 1300 - 1600 GT Bertone / GTV / GTC / GTA Auch verwendbar für andere Italienische Klassiker mit Dunlop / Girling Bremse wie Ferrari / Fiat / Lamborghini Maserati usw.
Bocal liquide de frein Ferrari / Fiat / Maserati
Olio FIAT Ferrari 1950 - 1960 Ferrari 166 Ferrari 195 Ferrari 225 Ferrari 250 Maserati Fiat 1100 / Fiat 1400
Bocal liquide de frein Fiat / Bizzarini
Flüssigkeitbehälter für Bremse / Kupplung Universal verwendbar Alfa Romeo Ferrari Fiat Bizzarini
Caoutchouc bocal liquide frein 105 1. Serie GT / GTC / GTA
Spritzschutz Gummi für Bremsflüssigkeitsbehälter Alfa Romeo Giulia 1300 - 1600 Rundheck Spider 1300 - 1600 GT Bertone / GTV / GTC / GTA Auch verwendbar für andere Italienische Klassiker mit Dunlop / Girling Bremse wie Ferrari / Fiat / Lamborghini Maserati usw.
Crampon pour bocal liquide de frein Girling 105 1. Serie
Crampon fissage pour bocal liquide de frein Alfa Romeo Giulia 1300 - 1600 Duetto Spider 1300 - 1600 GT Bertone / GTV / GTC / GTA
Liquide de frein ATE Typ 200 New Racing fluid 1 Litre
1 Liter ATE TYP 200 DOT 4 New Racing Quality Boiling point min. 280 °C Wet boiling point min. 198 °C
Maître-Cylindre Lamborghini Miura 22mm 7/8
Lamborghini Miura
Maître-Cylindre 1 Lamborghini Countach / Espada
Hauptbremszylinder 2 - Kreis Durchmesser 1 Zoll Lamborghini Countach / Espada
Maître-Cylindre 25,40mm Lamborghini / Maserati
Lamborghini 400GT Maserati Quattroporte Maserati Mistral Maserati Ghibli Maerati Mexico Made in Italy
Dans la sous-catégorie Maître-cylindre, vous trouverez les composants destinés à générer la pression hydraulique du système de freinage.
Le maître-cylindre transforme la pression appliquée sur la pédale en pression hydraulique et l’envoie aux essieux avant et arrière. Selon l’année et la conception du véhicule, il existe des systèmes de freinage à un seul circuit ou à double circuit :
Freinage monocircuit sur les anciens modèles : Un seul circuit pour les quatre roues.
Freinage double circuit sur les véhicules plus récents : Circuits séparés pour une meilleure sécurité (par exemple en diagonale ou par essieu).
Nos maîtres-cylindres sont fabriqués avec précision, avec les bons diamètres de piston, filetages de raccordement et, selon les modèles, avec ou sans réservoir de liquide de frein.
De nombreuses versions sont disponibles en pièce unique ou en kit de réparation comprenant joints, pistons et ressorts de rappel – idéales pour la révision ou le remplacement complet du système.