Interruttore stop Ferrari / Porsche / Mercedes
Bremslichtschalter Hydraulisch Gewinde M10 x 1 Konisch Ferrari Porsche Mercedes und andere Fahrzeuge
Tubo freno anteriore / post Ferrari 246 - 365 (420mm)
Length 420mm Ferrari 246 Dino Ferrari 208 / 308 GT4 Dino Ferrari 208 / 308 Ferrari 365 GT4 2+2 + Ferrari 400 + Ferrari 412 Ferrari 365 GT4 BB + Ferrari 512BB Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Tubo freno F 250 ant. / 275 + 330 GT ant. e post
Bremsschlauch vorne oder hinten Gesamtlänge 450MM Ferrari 250 vorne Ferrari 275 vorne oder hinten Ferrari 330 GT 2+2 vorne oder hinten
Tubo freno Ferrari ant / post 456 / 550 rif 137313
Tubo freno anteriore o posteriore Lunghezza totale 390mm Ferrari 412 anteriore e posteriore Ferrari 456 anteriore e posteriore Ferrari 550 anteriore e posteriore Ferrari 575 anteriore e posteriore Ferrari 512M / TR anteriore e posteriore Ferrari 348 anteriore Ferrari 355 anteriore e posteriore Ferrari 360 anteriore Ferrari 430 anteriore Mondial anteriore e posteriore Mondial QV / LHD fino al n. 43011 (Non - US) Testarossa anteriore e posteriore Numero di riferimento OEM 137313 / 116373
Tubo freno posteriore Ferrari 246 - 365 (350mm)
Length 350mm Ferrari 246 Dino Ferrari 208 / 308 GT4 Dino Ferrari 208 / 308 Ferrari 365 GT4 2+2 + Ferrari 400 + Ferrari 412 Ferrari 365 GT4 BB + Ferrari 512BB Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Nella sottocategoria tubi e condotti freno trovi tutti i componenti per il collegamento idraulico degli elementi dell’impianto frenante.
La nostra gamma comprende:
Tubi freno in gomma con specifiche originali – flessibili, resistenti alla pressione e specifici per ogni veicolo.
Tubi in acciaio o rame – preassemblati con le filettature corrette oppure venduti a metraggio per adattamenti personalizzati.
Tubi in treccia d’acciaio inox – con anima in Teflon, rivestimento in acciaio intrecciato, e raccordi precisi per maggiore stabilità della pressione, corsa ridotta del pedale e migliore modulabilità – ideali per uso sportivo e condizioni termiche impegnative.
Tutti i componenti sono dimensionati con precisione, resistenti alla corrosione (es. rivestiti o in acciaio inox), e calibrati in base a lunghezze, filettature e layout originali.
Ideali per ripristinare impianti originali, sostituire parti usurate o aggiornare l’impianto frenante o il telaio.