Adesivo Alfa Romeo Racing 180 x 80mm

Adesivo Alfa Romeo Racing 180 x 80mm

Adesivo Alfa Romeo Racing bianco 175 x 146mm

Adesivo Alfa Romeo Racing 175 x 146mm

Adesivo OKP RACING CLUB 200 x 115mm ROSSO

Adesivo OKP RACING CLUB 200 x 115mm ROSSO

Adesivo OKP RACING CLUB 80 x 45mm ROSSO

Adesivo per vetro interno OKP RACING CLUB 80 x 45mm ROSSO

Adesivo OKP Racing Club rosso (30 cm)

OKP Racing Club 30 cm

Adesivo Sistema d'accensione a potenza elevata 13 x 8cm

Sistema accensione a potenza elevata. Alta e bassa tensione pericolose!

Albero a camme sport 105 / 116 297 gr. 11,6 corsa

Colombo & Bariani Sportnockenwelle Exklusiv für OKP gefertigt. Öffnungswinkel: 297 Grad Max. Hub 11,60 mm Ventilspiel Auslaß 0,35 mm Ventilspiel Einlaß 0,30 mm Nockenwellen für Sportmotoren von 145 bis 160 PS. Eine langjährige Entwicklung mit optimalem Drehmomentverlauf. Bis 7000 U/min sind Serienfedern ausreichend. Die maximale Leistung liegt bei ca. 6000 U/min. Es bleibt ein einwandfreier Lauf im Alltagsbetrieb erhalten. Das Aluminium um die Tassenstössel muß zum Teil nachgearbeitet werden. Diese Nockenwelle stellt das maximal mögliche dar, ohne daß das komplette Umfeld geändert werden muß. Ventilspiel 0,3 mm Überschneidung in OT 3,7mm minus Spiel = 3,4mm Gesamtöffnung 297 Grad bei 0,3mm- 263 Grad bei 1mm.

Anello tenuta flangia aspirazione / carburatore 40mm

O-ring tra flangia di aspirazione e carburatore Diametro: 47 mm Spessore della corda: 5 mm Alfa Romeo 1300 - 2000cc: 101 Giulietta / Giulia: Spider / Sprint / Berlina 105 / 115: GT Bertone / Spider / Giulia / Berlina / Junior Zagato 116: Alfetta / GT / GTV / Giulietta Alfa 75 Gli O-ring lato carburatore non servono solo a garantire una migliore tenuta, ma assicurano anche il necessario smorzamento tra motore e carburatore. Attenzione: Compatibile solo con flange in alluminio. Made in Europe

Anello tenuta flangia aspirazione / carburatore 45mm

O-ring tra flangia di aspirazione e carburatore Diametro: 48 mm Spessore della corda: 5 mm Alfa Romeo 1300 - 2600cc: 102 / 106: Spider / Sprint / Berlina 101 Giulietta / Giulia: Spider / Sprint / Berlina 105 / 115: GT Bertone / Spider / Giulia / Berlina / Junior Zagato 116: Alfetta / GT / GTV / Giulietta Alfa 75 Gli O-ring lato carburatore non servono solo a garantire una migliore tenuta, ma assicurano anche il necessario smorzamento tra motore e carburatore. Attenzione: Compatibile solo con flange in alluminio. Made in Europe

Barra stabilizzatrice 30mm Alfetta + GTV/6 + 75 Uniball

Barra antirollio anteriore sportiva 30 mm per Alfetta + GTV/6 + 75 con uniball da corsa di alta qualità Le barre antirollio sono progettate per ridurre o regolare il rollio della carrozzeria del veicolo. Poiché il sistema di sospensioni dei nostri modelli transaxle è stato impostato dalla fabbrica Alfa Romeo per l’uso quotidiano, le dimensioni utilizzate per la barra antirollio producono un effetto moderato. In questo modo l’auto rimane confortevole e sicura da guidare sia in condizioni asciutte che bagnate, con o senza passeggeri. Tuttavia, questo tipo di assetto non è ideale per i track day o per un uso sportivo su strada. Il rollio non solo dà una sensazione di lentezza, ma rallenta effettivamente l’auto in curva. A causa del rollio, i carichi sugli pneumatici variano e le forze di aderenza complessive si riducono. Inoltre, l’allineamento delle ruote viene compromesso, causando un comportamento meno preciso. Per una guida veloce su asfalto asciutto e uniforme, è importante minimizzare il rollio in modo che il trasferimento di peso sia minimo e l’aderenza complessiva massima. Il kit completo viene fornito con boccole in poliuretano e collegamenti uniball M14.

Barra stabilizzatrice post. 26mm Alfetta + GTV/6 + 75 orig.

Rimanenze: Barra antirollio posteriore sportiva 26 mm per Alfetta + GTV/6 + 75 in forma originale Le barre antirollio sono progettate per ridurre o regolare il rollio della carrozzeria del veicolo. Poiché il sistema di sospensioni dei nostri modelli transaxle è stato impostato dalla fabbrica Alfa Romeo per l’uso quotidiano, le dimensioni utilizzate per la barra antirollio producono un effetto moderato. In questo modo, l’auto rimane confortevole e sicura da guidare sia in condizioni asciutte che bagnate, con o senza passeggeri. Tuttavia, questo assetto non è ideale per i track day o per una guida sportiva su strada. Il rollio non solo dà una sensazione di lentezza, ma rallenta effettivamente l’auto in curva. A causa del rollio, i carichi sugli pneumatici variano, riducendo la forza di aderenza complessiva. Inoltre, l’allineamento delle ruote ne risente, causando un comportamento meno preciso. Per una guida sportiva su asfalto asciutto e uniforme, è importante minimizzare il rollio affinché il trasferimento di peso sia minimo e l’aderenza complessiva massima. Questa barra antirollio posteriore da 26 mm è realizzata nella forma originale. I modelli V6 beneficiano notevolmente di questa barra, e le versioni Twin Spark diventano ancora più agili. Nota: Le modifiche ai punti di fissaggio sono necessarie solo per il montaggio su GTV6. Sui modelli Milano e 75 si adatta direttamente senza modifiche.

Barra stabilizzatrice post. 26mm Alfetta/GTV/6 + 75 Uniball

Barra antirollio posteriore sportiva 26 mm per Alfetta + GTV/6 + 75 con uniball da corsa di alta qualità Le barre antirollio sono progettate per ridurre o regolare il rollio della carrozzeria del veicolo. Poiché il sistema di sospensioni dei nostri modelli transaxle è stato impostato dalla fabbrica Alfa Romeo per l’uso quotidiano, le dimensioni utilizzate per la barra antirollio producono un effetto moderato. In questo modo l’auto rimane confortevole e sicura da guidare sia in condizioni asciutte che bagnate, con o senza passeggeri. Tuttavia, questo tipo di assetto non è ideale per i track day o per un uso sportivo su strada. Il rollio non solo dà una sensazione di lentezza, ma rallenta effettivamente l’auto in curva. A causa del rollio, i carichi sugli pneumatici variano e le forze di aderenza complessive si riducono. Inoltre, l’allineamento delle ruote viene compromesso, causando un comportamento meno preciso. Per una guida veloce su asfalto asciutto e uniforme, è importante minimizzare il rollio in modo che il trasferimento di peso sia minimo e l’aderenza complessiva massima. Forniamo barre antirollio posteriori da 26 mm. I modelli V6 traggono grande beneficio da queste barre, e le versioni Twin Spark diventano ancora più agili. Nota: Le modifiche ai punti di fissaggio sono necessarie solo per il montaggio su GTV6. Sui modelli Milano e 75 si adatta direttamente senza modifiche.

Biella speciale 1750 / 2000 + Alfetta + Giulietta + 75

Pleuel Rennsport ARROW Version I - Schaft 600 Gramm Alfa Romeo 1750 - 2000cc 105 / 115 - Typen Alfetta Giulietta Alfa 75 Unsere Rennpleuel werden von Arrow precision, einem der führenden Hersteller mit über 30 Jahren Motorsport-Erfahrung (Formel 1, Le Mans, WRC, WTCC), exklusiv nach unseren Vorgaben gefertigt. Unsere langjährige Praxis mit Rennmotoren spiegelt sich in der Entwicklung dieser perfekt ausbalancierten Pleuel wieder. Sie sind aus CNC-gefrästem 4340 EN24er (817M40) Schmiedestahl gefertigt und gehärtet. Die enorme Widerstandskraft, extreme Haltbarkeit und eine garantierte Drehzahl bis 9000 U/min werden durch präzise Herstellung und sorgfältige Kontrolle gewährleistet. Die OKP Racing Pleuel werden den hohen Anforderungen von Rennmotoren mehr als gerecht. Wir sind davon überzeugt, dass es zu diesem Preis auf dem Markt keine besseren Pleuel gibt!

Bobina accensione Flame Thrower 12V Alfa 4 + 6 cil.

The Flame-Thrower canister style coil has been engineered to complement our Ignitor Electronic Ignition Conversion Kits and Plug n Play Distributors. The Flame Thrower canister coil is designed to mate with the Ignitor Electronic Conversion Kit, but can benefit virtually any distributor type inductive systems. Higher voltage allows larger spark plug gap for added power, smoother response, and improved fuel economy. 40,000 volts. black For use with inductive ignition systems. 3.0 Ohm primary resistance

Boccola assale posteriore Alfetta / GTV/6 + 75 Uniball

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 The rear De Dion axle is centrally mounted to the chassis in a rubber bush. This bush may deform under hard cornering, which will cause the rear axles position to slightly change undeneath the car. To counter eliminate this effect, the center mounting bush can be replaced by a ball joint assembly. We have tested this on all models of 116 series cars and even against BRAND new rubber bush you can feel the difference! Our set includes ball joint, housing in aluminum, bushes and bearing: all parts you need for a trouble-free installation without any other parts required.

Boccola centrale watt barra torsione SuperPro Alfetta + 75

Polyurethan Alfa Romeo Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Candele BP8ES RACE 105 + A + GL + 75 + 164

Zündkerze Rennsport Motoren Alfa Romeo Alfa 4 - Zylinder Nord Motoren 1300 - 2000cc GTA / GTAm Relativ kalte Kerze für den Sportbetrieb, nicht für Kurzstreckenbetrieb geeignet!

Candele NGK BR7EIX Corsa IRIDIUM 105 / GTA

Iridium Zündkerze für Sportliche Straße Alfa GTA Corsa Alfa 1300 - 2000cc 105 / 115 Modelle Alfa 2000 - 3000cc V6 (12 Ventiler) Ferrari 308 GTBi / GTSi Iridium-Zündkerzen von NGK stellen derzeit die technisch hochwertigste Lösung dar. Sie verfügen über eine Iridiumlegierung-Spitze an der Mittelelektrode. Diese wird in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweißt. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Es schmilzt erst ab 2450 °C und ist sehr resistent gegen Funkenerosion. Durch seine Verwendung wird die Lebensdauer gegenüber Standardzündkerzen im Schnitt verdoppelt. Zudem erlaubt das Edelmetall, die Mittelelektrode mit 0,6 mm Stärke wesentlich dünner auszuführen. Diese Maßnahme reduziert den Zündspannungsbedarf erheblich und trägt dazu bei, die Ausbreitung der Flammenfront im Brennraum zu verbessern. Der Selbstreinigungseffekt bei Iridium-Zündkerzen: Unabhängig von der aktuellen Betriebstemperatur finden im Ringspalt zwischen Mittelelektrode und Isolator elektrische Entladungen statt. Sie beseitigen eventuell vorhandene Rußpartikel und garantieren somit, dass die Zündspannung nicht abgeleitet wird.

Candele NGK BR8EIX Corsa IRIDIUM 105 / GTA

Iridium Zündkerze für Rennbetrieb Alfa GTA Corsa Alfa 1300 - 2000cc 105 / 115 Modelle Alfa 2000 - 3000cc V6 (12 Ventiler) Iridium-Zündkerzen von NGK stellen derzeit die technisch hochwertigste Lösung dar. Sie verfügen über eine Iridiumlegierung-Spitze an der Mittelelektrode. Diese wird in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweißt. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Es schmilzt erst ab 2450 °C und ist sehr resistent gegen Funkenerosion. Durch seine Verwendung wird die Lebensdauer gegenüber Standardzündkerzen im Schnitt verdoppelt. Zudem erlaubt das Edelmetall, die Mittelelektrode mit 0,6 mm Stärke wesentlich dünner auszuführen. Diese Maßnahme reduziert den Zündspannungsbedarf erheblich und trägt dazu bei, die Ausbreitung der Flammenfront im Brennraum zu verbessern. Der Selbstreinigungseffekt bei Iridium-Zündkerzen: Unabhängig von der aktuellen Betriebstemperatur finden im Ringspalt zwischen Mittelelektrode und Isolator elektrische Entladungen statt. Sie beseitigen eventuell vorhandene Rußpartikel und garantieren somit, dass die Zündspannung nicht abgeleitet wird.

Candele NGK CR7E Sport Alfa 105 / 115 / Alfetta / 75

Candela Sportiva NGK CR7E La NGK CR7E è una candela speciale di alta qualità, progettata per motori sportivi Alfa Romeo ad alte prestazioni. La comprovata qualità NGK garantisce un'accensione affidabile, un'elevata resistenza e prestazioni ottimali anche nelle condizioni di impiego più gravose. Adatta per motori sportivi Alfa Romeo da 1300 a 2000 cc: Alfa Romeo Serie 101 (Giulietta / Giulia) Alfa Romeo Serie 105/115 (GT Bertone / Spider / Giulia / Berlina / Junior Zagato) Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa Romeo 75 Grazie alla filettatura compatta M10 × 1,0, questa candela è ideale per motori elaborati e ad alte prestazioni, nei quali valvole di grandi dimensioni o testate lavorate lasciano poco spazio per una candela con filettatura standard.

Canna per pistoni 1600 / 1800cc. 83mm Corsa

Racing Liner Corsa 83mm (1 cut) With these 83mm liners, specially manufactured for OKP, 1600cc engines can be expanded to approx. 1800cc displacement while retaining the original 1600cc crankshaft. Attention, 2x with one cut and 2x with two cuts are required. Order the matching racing pistons and cylinder head gasket! AR 10 017 341 AR 10 052 110

Canna per pistoni 1600 / 1800cc. 83mm Corsa

Racing Liner Corsa 83mm (2 cuts) With these 83mm liners, specially manufactured for OKP, 1600cc engines can be expanded to approx. 1800cc displacement while retaining the original 1600cc crankshaft. Attention, 2x with one cut and 2x with two cuts are required. Order the matching racing pistons and cylinder head gasket! AR 10 017 341 AR 10 052 110

Canna per pistoni 1600cc. 78,80mm Aluminium / Nikasil

Ora finalmente disponibile in esclusiva da OKP Camicia cilindro ad alte prestazioni 78,80 mm Versione in alluminio / Rivestimento in Nikasil Riduzione di peso estrema Peso di soli 530 grammi rispetto ai 1350 grammi della camicia in ghisa Riduzione del peso del motore di oltre 3 kg - un vantaggio percepibile in termini di prestazioni e consumo! Alfa Romeo 1600cc: 105 / 115 / GTA Nikasil è un rivestimento speciale composto da nichel e carburo di silicio (Ni-SiC), utilizzato principalmente per il rivestimento delle camicie dei cilindri nei motori. Il nome Nikasil è un marchio registrato, introdotto originariamente dalla ditta Mahle. Vantaggi del Nikasil: Resistenza all'usura estremamente elevata Attrito ridotto: maggiore prestazioni e minori consumi Peso inferiore Migliore dissipazione del calore rispetto alle camicie in ghisa Utilizzato frequentemente in motori ad alte prestazioni, da corsa e in auto sportive (es. Ferrari, Porsche, ecc.). Rivestimento Nikasil® (marchio registrato di Mahle) - per la massima resistenza all'usura e prestazioni elevate. Made in Italy

Canna per pistoni 1600cc. 78,80mm Corsa

Alfa Romeo 1600cc. Zylinderlaufbuchse mit Übermaß 78,80mm 105 / 115 / GTA

Canna per pistoni 2000cc. 84,50mm Misura speciale

Cylinder Liner 84,50MM Alfa Romeo 2000cc

Canna per pistoni 2000cc. 84,50mm Racing CrMo

In esclusiva per OKP Canna pistone Racing Versione rinforzata da competizione Cromo Molibdeno Alesaggio 84,50MM Resistenza a trazione 290 - 320 N/mmq Durezza 220 - 230 HBS Alfa Romeo 2000 Motori a carburatore 105 / 115 - Modelle e altri Da usare per nostri pistoni stampati: AR 10 017 313 AR 10 017 317 Made in Italy

Carburatore Corsa Weber 45 DCOE 152 G

Original Weber 45 DCOE 152 G carburetor 45DCOE152 (4 progression holes) Supplied with the following calibration Venturi 36mm Aux Venturi 4.5 Main Jet 145 Air Corrector 155 Emulsion Tube F16 Idle Jet 55F8 Needle Valve 200 Pump Jet 45 Pump Spill 40

Carburatore Weber 48 SP DCO

Original Weber Doppelvergaser 48 DCO SP

Cavo trazione per interruttore stacca batteria 1,8m

Auslösezug für Batterie Hauptschalter 1,8 Meter

Cerchio alluminio A1 7x15 25 5x98 GTV6 + 75 V6/TS

Bicolor replica GTV6 75 V6 75 TS

Cerchio alluminio A1 7x15 25 5x98 GTV6 + 75 V6/TS (TÜV)

Replica Alfa Romeo V6: GTV6 75 V6 75 TS

Cintura di sicurezza Spider / Alfetta GTV / F 308 ARGENTO

Cintura di sicurezza a 3 punti OKP ARGENTO Realizzata con materiali di alta qualità, questa cintura offre non solo sicurezza senza compromessi, ma rappresenta anche un autentico pezzo della cultura motorsport italiana – per appassionati con senso dello stile e delle origini. Dettagli del prodotto: Cintura di sicurezza automatica a 3 punti Lunghezza fibbia: 22 cm Cintura di sicurezza in ARGENTO GRIGIO Adatta tra l’altro per i seguenti veicoli: Alfa Romeo Spider (anni di costruzione 1981–1993, con guida cintura sullo schienale) Alfetta Coupé GTV4 / GTV6 Ferrari 308 e altri modelli Adatta per marchi come: Alfa Romeo Abarth Ferrari Fiat Lamborghini Lancia Maserati e molti altri veicoli classici Made in Italy

Cintura di sicurezza Spider / Alfetta GTV / F 308 BLU

Cintura di sicurezza a 3 punti OKP BLU Realizzata con materiali di alta qualità, questa cintura offre non solo sicurezza senza compromessi, ma rappresenta anche un autentico pezzo della cultura motorsport italiana – per appassionati con senso dello stile e delle origini. Dettagli del prodotto: Cintura di sicurezza automatica a 3 punti Lunghezza fibbia: 22 cm Cintura di sicurezza in BLU Adatta tra l’altro per i seguenti veicoli: Alfa Romeo Spider (anni di costruzione 1981–1993, con guida cintura sullo schienale) Alfetta Coupé GTV4 / GTV6 Ferrari 308 e altri modelli Adatta per marchi come: Alfa Romeo Abarth Ferrari Fiat Lamborghini Lancia Maserati e molti altri veicoli classici Made in Italy

Cintura di sicurezza Spider / Alfetta GTV / F 308 ORO

Cintura di sicurezza a 3 punti OKP ORO Realizzata con materiali di alta qualità, questa cintura offre non solo sicurezza senza compromessi, ma rappresenta anche un autentico pezzo della cultura motorsport italiana – per appassionati con senso dello stile e delle origini. Dettagli del prodotto: Cintura di sicurezza automatica a 3 punti Lunghezza fibbia: 22 cm Cintura di sicurezza in ORO Adatta tra l’altro per i seguenti veicoli: Alfa Romeo Spider (anni di costruzione 1981–1993, con guida cintura sullo schienale) Alfetta Coupé GTV4 / GTV6 Ferrari 308 e altri modelli Adatta per marchi come: Alfa Romeo Abarth Ferrari Fiat Lamborghini Lancia Maserati e molti altri veicoli classici Made in Italy

Cintura di sicurezza Spider / Alfetta GTV / F 308 ROSSO

Cintura di sicurezza a 3 punti OKP ROSSO MILANO Fate una dichiarazione di stile con la OKP Rosso Milano – l’esclusiva cintura di sicurezza a 3 punti nel caratteristico rosso racing. Ispirata al cuore pulsante di Milano e alla storia dei marchi italiani di auto sportive come Alfa Romeo, Abarth, Ferrari e Maserati. Realizzata con materiali di alta qualità, questa cintura offre non solo sicurezza senza compromessi, ma rappresenta anche un autentico pezzo della cultura motorsport italiana – per appassionati con senso dello stile e delle origini. Dettagli del prodotto: Cintura di sicurezza automatica a 3 punti Lunghezza fibbia: 22 cm Cintura di sicurezza in ROSSO MILANO Adatta tra l’altro per i seguenti veicoli: Alfa Romeo Spider (anni di costruzione 1981–1993, con guida cintura sullo schienale) Alfetta Coupé GTV4 / GTV6 Ferrari 308 e altri modelli Adatta per marchi come: Alfa Romeo Abarth Ferrari Fiat Lamborghini Lancia Maserati e molti altri veicoli classici Made in Italy

Cofano anteriore in Carbonio GTV6

Motorhaube in Carbon CRK

Cofano anteriore in Vetroresina GTV6 4,10 kg

Motorhaube in GFK-Prepreg gebacken GFK Gewicht 4100 GRAMM

Collegamento pompa benzina D-06 (Bosch)

Collegamento a ponte in alluminio, ad esempio per le pompe Bosch Materiale: alluminio Attacco lato pompa: filettatura femminile D-06 Attacco lato aspirazione: filettatura maschio D-06 filettatura 9/16-18 UNF (D-06) Abarth Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati etc.

Copertura in aluminio per pompa benzina 101/105/116

Alfa Romeo 4 - Zylinder Modelle Aluminium Abdeckung zum Verschliessen der Öffnung für Antrieb der mechanischen Benzinpumpe. Wird benötigt bei Umbau auf elektrische Benzinpumpe.

Coppia specchi esterni neri Californian

Coppia specchi esterni dx / sx Vitaloni Versione Californian Alfa Romeo Alfa Romeo GTA / GTAM Racing Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati

Dado / Astore K - Nut Racing M10 x 1 SW12

Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C

Dado / Astore K - Nut Racing M10 x 1,5 SW12

Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C

Dado / Astore K - Nut Racing M12 x 1,5 SW14

Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C

Dado / Astore K - Nut Racing M6 x 1 SW7

Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C

Dado / Astore K - Nut Racing M7 x 1 SW8

Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C

Dado / Astore K - Nut Racing M8 x 1 SW10

Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C

Dado / Astore K - Nut Racing M8 x 1,25 SW10

Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C

Dado coprivalvole Ergal argento Alfa 105/115 / 116 / 75

Bullone Coprivalvole Argento Materiale: Alluminio Ergal 7075-T6 ad alta resistenza Prodotto esclusivamente in Italia per OKP, sviluppato per soddisfare i più elevati requisiti di qualità, estetica e funzionalità: Serie Alfa Romeo 105/115 Alfetta / Giulietta Alfetta GTV Alfa 75 Le viti sono realizzate con precisione tramite lavorazione CNC e successivamente rifinite con un rivestimento superficiale di alta qualità. Questo non solo conferisce un aspetto raffinato, ma garantisce anche un'eccellente protezione contro la corrosione e l'invecchiamento. > Alluminio Ergal ad alta resistenza di qualità motorsport > Peso estremamente ridotto con elevata resistenza meccanica > Rivestimento superficiale premium e durevole > Eccellente protezione dalla corrosione > Miglioramento tecnico ed estetico del vano motore Made in Italy

Dado coprivalvole Ergal nero Alfa 105/115 / 116 / 75

Bullone Coprivalvole Nero Materiale: Alluminio Ergal 7075-T6 ad alta resistenza Prodotto esclusivamente in Italia per OKP, sviluppato per soddisfare i più elevati requisiti di qualità, estetica e funzionalità: Serie Alfa Romeo 105/115 Alfetta / Giulietta Alfetta GTV Alfa 75 Le viti sono realizzate con precisione tramite lavorazione CNC e successivamente rifinite con un rivestimento superficiale di alta qualità. Questo non solo conferisce un aspetto raffinato, ma garantisce anche un'eccellente protezione contro la corrosione e l'invecchiamento. > Alluminio Ergal ad alta resistenza di qualità motorsport > Peso estremamente ridotto con elevata resistenza meccanica > Rivestimento superficiale premium e durevole > Eccellente protezione dalla corrosione > Miglioramento tecnico ed estetico del vano motore Made in Italy

Dado per ruote in alluminio universale M12 x 1,5

Radmutter Motorsport in Aluminium (ohne ABE) Alfa Romeo Gewinde M12 x 1,5 Schlüsselweite 19mm Gewicht pro Stk. nur 14 Gramm

Disco freno Sport anteriore GTV6 / 75 TS / 75 V6

Disco freno Sport anteriore Perforato e scanalato Spessore: 22 mm Diametro: 269 mm Alfa Romeo GTV6 Alfa 75 TS Alfa 75 V6 Alfa 75 Turbo Alfa 90 Attenzione. I dischi freno sono venduti solo come set, in quanto la parte destra e quella sinistra sono diverse.

Disco freno Sport posteriore GTV6 / 75 V6 / 75 Turbo

Spessore: 10 mm Diametro: 250 mm I dischi freno vengono sempre sostituiti in coppia: si prega di ordinare 2 dischi.

Filtro con guarnizione pompa benzina elett. Mitsuba

Filtro con guarnizione pompa benzina elett. Mitsuba

Filtro K&N per serbatoio olio

19mm Filter / Ø 51mm / Höhe 38mm

Flangia adattatore radiatore olio 105 / 115 2. Serie

Alfa Romeo 1300-2000cc. 4 -cylindri 105 / 115 Alfetta Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Per AR 35 002 006 AR 35 002 005 AR 35 002 007

Galleggiante livello benzina Motometer universale 12V

150 - 600MM 180 Ohm 3 Ohm

Galleggiante livello benzina universale 12V AR / Ferrari

Galleggiante livello benzina universale 12V Alfa Romeo Abarth Ferrari Fiat Lamborghini Lancia Maserati Universalmente applicabile ad altri veicoli Made in Italy

Gommino di montaggio per carb Weber 40 / 45 DCOE

Gummitülle für die flexibile Befestigung von Weber Vergasern Weber 40 / 45 DCOE Jede Gummidämpfung benötigt 2 Stk. Scheiben: OKP99005571

Guarnizione collettore aspirazione 105 / 115 + Alfetta

1970 - 1983 Alfa Romeo carburetor - models Original REINZ Version without metal insert 1300 - 2000cc. 105 / 115 Models Alfetta Giulietta Made in Germany

Guarnizione supporto carb. rinforzato 40mm REINZ

ORIGINAL REINZ Ansauggummidichtung für Vergaserflansche Durchmesser 40mm 750 / 101 Typen 105 / 115 Typen Alfetta Giulietta Alfa 90 usw. Made in Germany

Guarnizione testa 105 Corsa 1600cc (83mm)

Racing cylinder head gasket Corsa 83mm With this 83mm cylinder head gasket, specially manufactured for OKP, 1600cc engines can be expanded to approx. 1800cc. displacement while retaining the original 1600cc crankshaft. Order the matching racing pistons and cylinder liners! AR 10 017 740 AR 10 017 750 AR 10 017 341

Guarnizione testa RACING Spesso 1600cc 1,6mm

Racing Zylinderkopfdichtung SPESSO (1,60mm dick)

Guarnizione testa RACING Spesso 1750cc 1,6mm

Racing Zylinderkopfdichtung SPESSO 1,60mm Dicke

Guarnizione testa RACING Spesso 2000cc 1,6mm

Racing Zylinderkopfdichtung SPESSO 1,60mm dick

Guarnizione testa RACING Spesso 2000cc 86mm 1,6mm

Racing Zylinderkopfdichtung SPESSO 2000cc 86mm Bohrung 1,60mm dick

Guarnizione testa rinforzata 1750 / 1.8 105 1.90mm

Guarnizione testa (Versione rinforzata più spessa) Spessore della guarnizione della testata 1,90mm Queste guarnizioni della testata sono particolarmente necessarie per le testate troppo basse, solitamente a causa di una spianatura eccessiva. Altezza standard della testata: 112,00 mm Altezza minima della testata: 109,50 mm Alfa Romeo 1750cc. + 1.8 // 105 / 115 - Models 80mm Made in Italy

Guarnizione testa rinforzata 2000cc 105 1.90mm

Guarnizione testa (Versione rinforzata più spessa) Spessore della guarnizione della testata 1,90mm Queste guarnizioni della testata sono particolarmente necessarie per le testate troppo basse, solitamente a causa di una spianatura eccessiva. Altezza standard della testata: 112,00 mm Altezza minima della testata: 109,50 mm Alfa Romeo 2000cc // 105 / 115 - Models 84mm Made in Italy

Guide per sedili Sport universale (per sedile) 30cm

30cm

Interruttore Race universale ricaldatore, tergi istrumenti

Kippschalter Aluminium Race (1 - Stufig) Heizgebläse Zusatzgebäse Instrumente Licht Elektrische Benzinpumpen Front.- und Heckscheibenheizung Scheibenwischer Alfa Romeo Ferrari Fiat Lamborghini Lancia Maserati und alle anderen klassischen Fahrzeuge

Interruttore stacca batteria Hella GTA / GTAm

Batterie Hauptschalter von HELLA (Made in Germany) Von der FIA vorgeschrieben für alle Renn / Rally Fahrzeuge Weitere Vorteile: Kein Entladen der Batterie durch Verbraucher Diebstahlschutz Vermindert die Brand- oder Explosionsgefahr Erleichtert Arbeiten am elektrischen Stromnetz Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati Porsche

Kit Adesivo OKP RACING CLUB (8 pezzi)

Set di adesivi (8 pezzi) OKP RACING CLUB Il set comprende sei adesivi di alta qualità in diversi formati e due cartoline con motivi classici Alfa Romeo GT. Ideale per personalizzare veicoli, officine o accessori: 1 x Cartolina GTAm 1 x Cartolina GTA Zandvoort Beach 1 x Adesivo OKP bianco 160 x 10 mm 1 x Adesivo OKP rosso 160 x 10 mm 1 x Adesivo OKP bianco 120 x 75 mm 1 x Adesivo OKP rosso 80 x 50 mm 1 x Adesivo OKP bianco 80 x 50 mm 1 x Adesivo OKP interno vetro 115 x 70 mm Un set esclusivo che rappresenta con eleganza la Sua appartenenza all OKP Racing Club.

Kit boccole (5) watt barra di torsione SuperPro Alfetta + 75

Polyurethan Alfa Romeo Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Kit collegamento pompa benzina (Facet) 1/4 NPT

Collegamento a ponte in acciaio, ad esempio per le pompe Facet Silver Top o Solid State Materiale: acciaio Attacco lato pompa: foro per bullone banjo da 1/4 NPT Attacco lato aspirazione: filettatura maschio D-06 La fornitura comprende: 2 raccordi a ponte con attacco D-06, 4 bulloni banjo da 1/4 NPT, 8 anelli di tenuta. Per AR 10 028 110 Abarth Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati etc.

Kit collegamento pompa benzina (Facet) 1/8 NPT

Collegamento a ponte in acciaio, ad esempio per le pompe Facet Silver Top o Solid State Materiale: acciaio Attacco lato pompa: foro per bullone banjo da 1/8 NPT Attacco lato aspirazione: filettatura maschio D-06 La fornitura comprende: 2 raccordi a ponte con attacco D-06, 4 bulloni banjo da 1/8 NPT, 8 anelli di tenuta. Per AR 10 028 005 Abarth Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati etc.

Kit completo sospensione (corsa) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit completo sospensione (stradale) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit elettronico Ignitor per spinterogeno Bosch 2. serie

Pertronix Ignitor Con dentallatura al bordo Delivers twice the voltage to the spark plugs, increasing horsepower, fuel economy, and spark plug life. 2:1 improvement over points in current fall time for increased coil output. Rotating cobalt magnets trigger a Hall Effect integrated circuit . ...no points to burn, ...no moving parts to wear out. Epoxy molding makes our module impervious to dirt, oil, grease and moisture. Stable timing ...no need for any adjustments. Attenzione, si consiglia di utilizzare cavi di accensione in fibra di carbonio, poiché la resistenza dei cavi in rame può essere troppo elevata e vi è il rischio che il kit di accensione si bruci.

Kit elettronico Ignitor per spinterogeno Marelli

Pertronix Ignitor Delivers twice the voltage to the spark plugs, increasing horsepower, fuel economy, and spark plug life. 2:1 improvement over points in current fall time for increased coil output. Rotating cobalt magnets trigger a Hall Effect integrated circuit . ...no points to burn, ...no moving parts to wear out. Epoxy molding makes our module impervious to dirt, oil, grease and moisture. Stable timing ...no need for any adjustments. Attenzione, si consiglia di utilizzare cavi di accensione in fibra di carbonio, poiché la resistenza dei cavi in rame può essere troppo elevata e vi è il rischio che il kit di accensione si bruci.

Kit molla speciale per Weber DCOE carburatore

Speziell für sportlich ambitionierte Fahrer entwickelt, als zusätzliche Sicherheit um beim Gaswegnehmen den Endanschlag des Gasgestänges sicherzustellen.

Kit montaggio radiatore olio (con termostato)

Stahlflex 120cm + 100cm

Kit sospensione racing Alfetta GTV / 6 + Alfa 75

front 80 - 125kg rear 60kg This full set includes 4 dampers and 4 coil-over springs and is adjustable in height. With this set you can lower the car independent on all 4 corners and adjust as you like. The coils at the front are added to the original torsion bars on the car to reach the necessary stiffness. For experimenting with different springrates you can also order all parts seperately. Althought you will get the best results by installing the complete set, you can also start of with buying the front or the rear seperatly. The effect of installing stronger springs and shocks The standard setting of springs and anti roll bars on any transaxle is set for comfort, i.e. too much comfort for performance driving. So the springs and anti roll bars are to soft for high performance driving. Under cornering there will be weight transfer due to body roll. This has a great negative effect on the geometry of the alignment of the car. Left/Right corner combinations mean a lot of roll and as a result loss of time. Pitch and squat mean the car has difficulties in breaking and also sprinting of the line. After you install bigger (read stronger) anti roll bars and you want more improvement, than you must think of springs and shocks. Originally the Alfa Transaxle was fitted with rather soft springs for a relatively high comfort level. The front has a system of torsion bars which are rather progressive. So due to a lot of suspension travel, the torsion bars beef up to respectable spring rates for street driving. For trackday or race applications you want to reduce suspension travel as much as possible. So these torsions are in fact useless since under reduced suspension travel, the rate of these springs are no more than 30kg or 75pounds. Koni and the likes Back in pre historic times (in formula one 30 years is an endless time), koni and the likes saw the first transaxle, the alfetta 4cylinder and they developed shocks on that car. From driving the car in modern times we know, they never ever adjusted the design and even after the GTV4 and later GTV6 cylinder than the 75 (Milanos) had the same koni yellow or bilstein. (btw konis are not adjustable. The system is intended to compensate for wear of the shock in time). Then the springs. For the rear there is a solution for a stronger spring. For the front options are limited to bigger bars from for example shankle. Most of the time people forget about the front spring for the convenience since theres no easy solution. The result of a car fitted with these aftermarket spings/shocks combinations is a car that is only beefed up at the rear with technology of at least 30 years ago. Our championship winning race Group A GTV6 is the proof that you dont make it with torsions alone in modern racing. The car has huge torsion bars but these are still assisted with 500 pound coilover springs. So coilovers are the key to better handling and are the way to go to get a car that is in the league of a Porsche GT3RS and BMW M3CLS in terms of handling. So with our suspension systems the car is firm but not harsh. Has incredible amounts of grip and yes, is able to drive on two wheels in the corners with the right shoes. With over 200 systems sold already, we can truly say this is the most popular system for releasing the potential of the Alfa Transaxle cars and bring it at the same level as modern reference sportscars.

Kit sospensione racing regolabile Alfetta GTV / 6 + Alfa 75

The 4 dampers and 4 coil-over springs in this set are adjustable in height. With this set you can lower the car independent on all 4 corners and adjust as you like. front 80 - 125 kg rear 60 kg The coils at the front are added to the original torsion bars on the car to reach the necessary stiffness. You can arrive at a track day and lower the car on the fly with the easy system. Afterwards adjust the ride height again for driving on the normal roads. The effect of installing stronger springs and shocks The standard setting of springs and anti roll bars on any transaxle is set for comfort, i.e. too much comfort for performance driving. So the springs and anti roll bars are to soft for high performance driving. Under cornering there will be weight transfer due to body roll. This has a great negative effect on the geometry of the alignment of the car. Left/Right corner combinations mean a lot of roll and as a result loss of time. Pitch and squat mean the car has difficulties in breaking and also sprinting of the line. After you install bigger (read stronger) anti roll bars and you want more improvement, than you must think of springs and shocks. Originally the Alfa Transaxle was fitted with rather soft springs for a relatively high comfort level. The front has a system of torsion bars which are rather progressive. So due to a lot of suspension travel, the torsion bars beef up to respectable spring rates for street driving. For trackday or race applications you want to reduce suspension travel as much as possible. So these torsions are in fact useless since under reduced suspension travel, the rate of these springs are no more than 30kg or 75pounds. Koni and the likes Back in pre historic times (in formula one 30 years is an endless time), koni and the likes saw the first transaxle, the alfetta 4cylinder and they developed shocks on that car. From driving the car in modern times we know, they never ever adjusted the design and even after the GTV4 and later GTV6 cylinder than the 75 (Milanos) had the same koni yellow or bilstein. (btw konis are not adjustable. The system is intended to compensate for wear of the shock in time). Then the springs. For the rear there is a solution for a stronger spring. For the front options are limited to bigger bars from for example shankle. Most of the time people forget about the front spring for the convenience since there is no easy solution. The result of a car fitted with these aftermarket spings/shocks combinations is a car that is only beefed up at the rear with technology of at least 30 years ago. Our championship winning race Group A GTV6 is the proof that you do not make it with torsions alone in modern racing. The car has huge torsion bars but these are still assisted with 500 pound coilover springs. So coilovers are the key to better handling and are the way to go to get a car that is in the league of a Porsche GT3RS and BMW M3CLS in terms of handling. So with our suspension systems the car is firm but not harsh. Has incredible amounts of grip and yes, is able to drive on two wheels in the corners with the right shoes. With over 200 systems sold already, we can truly say this is the most popular system for releasing the potential of the Alfa Transaxle cars and bring it at the same level as modern reference sportscars.

Kit sospensioni filettate (corsa) Alfa Romeo 116 / 75

Assetto a ghiera completo versione pista Questo kit offre un netto miglioramento della dinamica del veicolo ed è progettato specificamente per l’uso sportivo e in pista. È stato sviluppato e testato per il telaio serie 116 con molle e ammortizzatori correttamente dimensionati. Regolazione completa di molle e ammortizzatori per un assetto preciso di altezza e carichi ruota Utilizzo di molle da 2.25 pollici per la massima libertà nella scelta della rigidezza Smorzamento uno a uno più rigido per prestazioni senza compromessi in pista Molle principali più rigide con molle di supporto e guide molla Braccio oscillante con snodo caster esclusivo che si monta senza forature o lavorazioni Boccole Silent OEM che combinano elevata rigidità e maggiore comfort rispetto agli uniball Braccio regolabile in lunghezza per una regolazione precisa del camber e maggiore camber in pista Componenti in alluminio ricavati dal pieno e anodizzati ad alta resistenza Progettato per l’uso senza barre di torsione L’installazione di un assetto a ghiera richiede una scocca priva di ruggine. Per l’uso in pista con molle più rigide è obbligatorio un rinforzo della scocca. Compatibile con Alfetta e Giulietta Alfetta GTV6 Alfa 75 e 90 Questo kit è progettato per l’uso in pista e utilizza uno smorzamento uno a uno più rigido con molle di supporto e guide molla aggiuntive.

Kit sospensioni filettate (stradale) Alfa Romeo 116 / 75

Assetto a ghiera completo versione stradale Questo kit rappresenta un netto miglioramento della tenuta di strada e rende il veicolo molto più adatto al traffico moderno, agli pneumatici moderni e ai track day. È stato sviluppato e testato specificamente per il telaio serie 116 con molle e ammortizzatori correttamente abbinati. Regolazione completa di molle e ammortizzatori per altezza vettura e carichi ruota Utilizzo di molle da 2.25 pollici per la massima libertà nella scelta della rigidezza Configurazione pista opzionale con smorzamento uno a uno più rigido, molle più rigide, molle di supporto e guide molla Braccio oscillante con snodo caster esclusivo che si monta senza forature o lavorazioni Boccole Silent OEM che combinano elevata rigidità e comfort superiore Braccio regolabile in lunghezza per una facile regolazione del camber e maggiore camber in pista Componenti in alluminio ricavati dal pieno e anodizzati per leggerezza e durata Progettato per l’uso senza barre di torsione L’installazione di un assetto a ghiera richiede una scocca priva di ruggine. Per l’uso stradale è consigliato un rinforzo, mentre per l’uso in pista con molle più rigide è obbligatorio. Compatibile con Alfetta e Giulietta Alfetta GTV6 Alfa 75 e 90 Il kit è disponibile in versione stradale o pista. La versione pista utilizza uno smorzamento uno a uno più rigido con molle di supporto e guide molla aggiuntive.

Kit Watt barra di torsione post. Alfetta / GTV/6 + 75 Uniball

The de dion rear axle is hold in its place by the watt linkage. The watt linkage is mounted on the rear end of the dion tube on one side, and connected to the body on both left and right side of the car. The original watt linkage is fitted with rubber bushes (silent blocks), which will flex and results in a sloppy rear and a delay in the settlings of the rear of the car during the entry stage of a corner. We supply a ball joint fitted watt linkage with modified length for lowered cars. With our linkage the car will have excellent transient handling and you will feel it respond without the usual delay. This kit also come with the Watts centre bearing which is a billet aluminium part which includes 2 bearings.

Leva acceleratore per Weber DCOE carburatore

Leva acceleratore per Weber DCOE carburatore

Leva sincronizzazione carburatore Weber DCOE

Mini-Adesivi Alfa Quadrifoglio Verde - set da 10 (2cm)

Alfa Romeo Racing Adesivi QV (20mm x 18mm) su foglio d'argento Un piccolo adesivo per un grande effetto: questi mini-adesivi di alta qualità raffigurano l’iconico Quadrifoglio Verde Alfa Romeo in un triangolo bianco con bordo argentato. Ogni adesivo misura circa 2 cm e viene fornito con pellicola di trasferimento per un'applicazione semplice e precisa su quasi tutte le superfici. Ideali per: Segnare zone sul tachimetro o contagiri Cruscotti, carrozzerie o dettagli interni Telefoni, computer o oggetti personali Un tocco raffinato per veri appassionati Alfa Romeo - su auto storiche, moderne o oggetti quotidiani.

Motorino avviamento 9 denti 1,4 KW 105 / 115 / Alfetta / 75

Motorino avviamento (9 Denti) 12 Volt 1,4 KW Peso: 3500 Grammi Alfa Romeo Spider GT Bertone Giulia Berlina Alfetta Alfetta GTV Alfa 75 TS Alfa 90 Giulietta Maserati Biturbo Made in Germany

Motorino avviamento 9 denti rinforzato e leggero 105 / 115

1,4 kW / 3,60 kg

Motorino avviamento corsa GTV6 / 75 V6 / SZ / RZ / 90 V6

Motorino di avviamento ad alte prestazioni nuovo, 1,4 kW Solo 3,70 kg Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 90 V6 Alfa SZ / RZ Zagato I nostri motorini di avviamento alleggeriti ad alte prestazioni con riduttore sono progettati e realizzati sulla base di piattaforme OE (Original Equipment) di alta qualità. Grazie alla loro coppia elevata, sono ideali per impieghi gravosi e per veicoli personalizzati o modificati. Rispetto a un motorino di avviamento originale tradizionale, nella maggior parte dei casi offrono fino al doppio della potenza, richiedendo solo circa la metà della corrente e con un peso ridotto di circa il 50%. Salvo diversa progettazione per un'applicazione specifica, il motorino di avviamento può essere ruotato di 360° sul proprio asse. Questo consente praticamente infinite posizioni di montaggio, facilitando il superamento di problemi di spazio e ostacoli nel vano motore. Tipo: Denso OSGR *r: Offset Gear Reduction (motorino di avviamento con riduttore decentrato). Peso: 3,7 kg Tensione di esercizio: 12 V Polarità: Adatto per entrambe le polarità Potenza: 1,4 kW Senso di rotazione: Orario (CW) Numero denti pignone: 11 Diametro pignone: 29 mm Made in the UK

Motorino di avviamento corsa 2000 (9 denti)

Motorino di avviamento ad alte prestazioni nuovo, 1,4 kW Solo 3,70 kg Alfa Romeo 2000cc 105 / 115: GT Bertone / Spider / Berlina Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa 75 I nostri motorini di avviamento alleggeriti ad alte prestazioni con riduttore sono progettati e realizzati sulla base di piattaforme OE (Original Equipment) di alta qualità. Grazie alla loro coppia elevata, sono ideali per impieghi gravosi e per veicoli personalizzati o modificati. Rispetto a un motorino di avviamento originale tradizionale, nella maggior parte dei casi offrono fino al doppio della potenza, richiedendo solo circa la metà della corrente e con un peso ridotto di circa il 50%. Salvo diversa progettazione per un'applicazione specifica, il motorino di avviamento può essere ruotato di 360° sul proprio asse. Questo consente praticamente infinite posizioni di montaggio, facilitando il superamento di problemi di spazio e ostacoli nel vano motore. Tipo: Denso OSGR *r: Offset Gear Reduction (motorino di avviamento con riduttore decentrato). Peso: 3,7 kg Tensione di esercizio: 12 V Polarità: Adatto per entrambe le polarità Potenza: 1,4 kW Senso di rotazione: Orario (CW) Numero denti pignone: 9 Diametro pignone: 25 mm Made in the UK

OKP Racing Club FIA serie adesivi

DIN A4 Bogen: 2x Not Aus Blitz 2x E-Symbol z.B. für Feuerlöschanlage 2x Pfeile für Abschlepphaken rot 2x Pfeile für Abschlepphaken gelb 2x Zündung an / aus Beschriftungen für Instrumente Nach DMSB-Vorschrift

Olio dei freni ATE Typ 200 New Racing fluid 1 Litro

1 Liter ATE TYP 200 DOT 4 New Racing Quality Boiling point min. 280 °C Wet boiling point min. 198 °C

Pastiglie freno ant. Ferodo Racing 1300 - 1600 DS 2500

Alfa 105 / 115 ATE 1300 / 1600 Alfetta Alfa 75 Giulietta Alfa 90 Ferrari Maserati Porsche

Pastiglie freno anteriore Ferodo Racing 1300 - 1600

Bremsbelag Ferodo DS Performance (Mit ABE - Strassenzulassung) DS PERFORMANCE Entwickelt für den sportlich ambitionierten Fahrer. Vereint die Vorzüge der höheren und konstanten Reibwerte von 45µ mit hervorragender Haltbarkeit und Handlingeigenschaften. Durch einen speziellen Belagaufbau mit einer separaten Thermo-­Unterschicht wird sehr effektiv die Hitze vom Bremskolben ferngehalten. EINFAHRHINWEISE: Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen. Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit. Alfa 105 / 115 Vorne 1300 / 1600 Alfetta vorne Alfa 75 vorne Giulietta vorne Alfa 90 vorne Ferrari Maserati Porsche

Piattello valvole superiore Racing 7MM Ergal

Racing Ventilfederteller oben 7MM (Für Ventile mit 7mm Schaft) Ergal 8,3 Gramm Alfa Romeo 105 / 115 Sport- und Renn Motoren Made in Italy

Piattello valvole superiore Racing 8MM Ergal

Racing Ventilfederteller oben 8MM (Für Ventile mit 8mm Schaft) Ergal 7,5 Gramm Alfa Romeo 105 / 115 Sport- und Renn Motoren Made in Italy

Pistone e canna 2000cc 84mm Sport (10,4:1) Original

Kolben & Buchse 2000cc. 84mm Sport Verdichtung 10,4:1 Original Nüral / Federal Mogul Produktion. Keine Fernost Reproduktion! Verwenden Sie nur Original Kolben und Buchsen für Ihren Alfa Romeo.