Alfa Romeo 164 – Grandezza per gli anni maturi
Con l’introduzione dell’Alfa Romeo 164 nel 1987, iniziò un nuovo capitolo. Dopo anni di soluzioni tecniche autonome, Alfa presentò per la prima volta una berlina di alta gamma a trazione anteriore – dimostrando che anche senza schema Transaxle si potevano unire carattere, prestazioni e stile. Il 164 non fu un arretramento, ma un nuovo inizio: coraggioso, moderno, elegante.
Il design di Pininfarina era tagliente, pulito, scultoreo. La linea di cintura bassa, la vetratura sottile, la coda decisa – tutto trasmetteva autorevolezza e italianità. Condividendo la piattaforma “Tipo 4” con Saab, Lancia e Fiat, il 164 riuscì comunque a distinguersi – per stile e dinamica.
Tecnicamente, offriva un’ampia gamma di motori: dal 2.0 Twin Spark, passando per le versioni Turbo, fino al magnifico 3.0 V6 “Busso” da 232 CV nel 164 QV. La guida era sportiva, ma comoda anche nei lunghi viaggi. Le versioni più recenti con asse posteriore attivo (CSB) e sospensioni elettroniche rappresentavano un vertice tecnico.
All’interno, il 164 si presentava moderno e confortevole: strumenti chiari, sedili ben fatti, materiali raffinati – e, a seconda dell’allestimento, un tocco di fascino digitale anni ’80. I modelli 164 Super e QV aggiungevano dettagli sportivi e dotazioni complete.
Prodotto fino al 1997, il 164 fu l’ultimo Alfa con V6 Busso montato trasversalmente – un ponte tra l’epoca storica e quella moderna del marchio. Fu la chiusura elegante della grande tradizione Alfa di alta gamma.
Oggi il 164 è un classico sottovalutato: elegante, veloce, pieno di carattere. Chi lo guida compie una scelta consapevole: linea invece di rumore, tecnica con anima.