Alfa Romeo 75 – L’ultimo vero Alfa?
Quando l’Alfa Romeo 75 fu presentata nel 1985, in occasione del 75° anniversario del marchio, fu molto più di un semplice nuovo modello: rappresentava l’ultimo capitolo di un’epoca. L’ultima Alfa sviluppata completamente in autonomia, prima dell’ingresso di Fiat, e l’ultima berlina ad adottare il celebre schema transaxle.
Tecnicamente, la 75 derivava dalla piattaforma dell’Alfetta: motore anteriore, cambio posteriore – collegati da un albero di trasmissione rigido, con assale posteriore De Dion e differenziale autobloccante. Il risultato? Una distribuzione dei pesi perfetta, trazione eccellente e un comportamento su strada unico nella sua categoria.
Esteticamente, la 75 era figlia dei suoi tempi: linee spigolose, design funzionale, ma con la tipica dinamica Alfa. Il posteriore corto, il profilo basso e il frontale a cuneo le conferivano una presenza marcata e distintiva. Nell’abitacolo: strumenti futuristici, sedili bassi e un’impostazione tutta rivolta al pilota – uno stile originale ma deciso.
Sotto il cofano: una vasta gamma di motori – dal 1.6 quattro cilindri al leggendario 3.0 V6 “Busso”, che con 188 CV e un sound vellutato rappresentava il punto più alto della serie. Non mancavano varianti turbodiesel, la rara 1.8 Turbo e l’estrema 75 Turbo Evoluzione, pensata per il motorsport.
La produzione terminò nel 1992 – poi arrivò la 155 a trazione anteriore, segnando una frattura nella tradizione Alfa. La 75 restò l’ultima vera trazione posteriore con tecnica transaxle e un feeling di guida autentico.
Oggi l’Alfa 75 è un’icona di culto: spigolosa, carismatica, senza compromessi. Chi la guida, sa bene cosa vuole: emozione al posto della convenzione, meccanica al posto dell’elettronica, e il vero spirito Alfa, nella sua forma più pura.
Alfa Romeo 90 – Il gentiluomo sottovalutato
Prodotta dal 1984 al 1987, l’Alfa Romeo 90 era la versione di lusso discreta della 75 – tecnicamente interessante, stilisticamente sobria. Univa la trasmissione Transaxle, il retrotreno De Dion e i motori bialbero a un’estetica lineare ed elegante. Tra gli optional: sospensioni idropneumatiche, strumentazione digitale, e un vano documenti a scomparsa nel cruscotto.
Top di gamma: la 90 2.5 V6 con il leggendario motore Busso – raffinato, sonoro, potente. Con soli 57.000 esemplari costruiti, l’Alfa 90 resta un tesoro nascosto: raffinata, tecnica, e sobriamente affascinante.
Chi la guida, vive l’Alfa senza ostentazione – ma con carattere e classe.