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Adesivo Alfa Romeo 370mm x 85mm
Dieser Aufkleber aus den 60er und 70er Jahren wurde in erster Linie von Innen an die Heckscheibe aufgebracht. Kann auf alle Alfa Romeo für Scheiben von innen verwendet werden.
Adesivo Alfa Romeo Racing 180 x 80mm
Adesivo Alfa Romeo Racing 180 x 80mm
Adesivo Alfa Romeo Racing bianco 175 x 146mm
Adesivo Alfa Romeo Racing 175 x 146mm
Adesivo Autodelta (triangolare 15cm)
Aufkleber Autodelta (dreieckig 15cm)
Adesivo Autodelta 50 (18 x 12 cm)
50esimo anniversario di Autodelta
Adesivo OKP RACING CLUB 200 x 115mm ROSSO
Adesivo OKP RACING CLUB 200 x 115mm ROSSO
Alfa Romeo Brera / Spider – Design su quattro ruote
Con l’Alfa Romeo Brera, presentata nel 2005, la casa del Biscione lanciò uno dei coupé di serie più espressivi del suo tempo – un’affermazione di stile e passione. Niente compromessi, niente leggerezze, ma emozione trasformata in forma. Il Spider, arrivato nel 2006, fu la sorella aperta e altrettanto raffinata – due auto pensate per chi ama l’estetica e l’individualità.
Nata come concept mozzafiato firmato Giorgetto Giugiaro per Italdesign, su base Maserati, la Brera fu “addomesticata” per la produzione – ma senza banalizzazioni. Le proporzioni rimasero drammatiche: carreggiata larga, tetto basso, cofano lungo. I tre fari anteriori, i fianchi scolpiti e il posteriore deciso fecero di Brera e Spider vere icone di design.
Tecnicamente si basavano sulla piattaforma dell’Alfa 159 – trazione anteriore o integrale Q4, assetto sportivo e una gamma di motori ampia: dal 2.2 JTS, al popolare 2.4 JTDm, fino al 3.2 V6 da 260 CV. Quest’ultimo, di origine GM ma rifinito in stile Alfa, offriva vere qualità da Gran Turismo – anche se con peso da gestire.
All’interno: linee pulite in stile Alfa, cockpit basso, strumenti circolari – materiali pregiati, sportività e classe. Il Spider era invece un inno al piacere di guida all’aria aperta – roadster puro, capote in tela, due posti.
Brera e Spider non erano sportive estreme – ma erano belle senza compromessi. Prodotte fino al 2010, rappresentano un’epoca in cui il design contava più dei numeri.
Oggi sono classici moderni – soprattutto con il V6 o in edizioni speciali come l’Italia Independent. Chi le guida, non cerca l’efficienza – ma sceglie l’emozione.