Alfa Romeo Alfetta GT / GTV – Il coupé con personalità
Nel 1974, Alfa Romeo presentò l’Alfetta GT – un coupé sportivo completamente nuovo, indipendente, deciso e tecnicamente sofisticato. Progettato da Giorgetto Giugiaro per Italdesign, la GT fu l’erede spirituale del coupé Bertone serie 105, ma con una linea e un’impostazione totalmente inedite: più larga, più bassa, più spigolosa – e tecnologicamente avanzata.
La base tecnica era quella dell’Alfetta con schema transaxle: motore anteriore, cambio e differenziale al posteriore – per una distribuzione dei pesi ottimale. Con sospensioni indipendenti e freni a disco su tutte le ruote, la GT era un’auto per guidatori veri, non un coupé da passerella.
La prima Alfetta GT 1.8 offriva 122 CV, un cambio a 5 marce e un assetto agile. Nel 1976 arrivò la GTV (Gran Turismo Veloce) – con ritocchi estetici, motori più potenti e un’impostazione più sportiva. Molto apprezzata: la GTV 2000, con 130 CV e grande vocazione da stradista veloce.
Dal 1980 fu la volta della celebre GTV6 2.5, spinta dal V6 di Giuseppe Busso. Con 160 CV, iniezione elettronica e un sound inconfondibile, divenne la regina della gamma – elegante, potente, emozionante. In pista, la GTV6 ottenne successi nel Mondiale Rally e nella Trans-Am americana.
Nonostante le sue qualità, Alfetta GT e GTV rimasero sempre auto di nicchia – troppo originali, troppo tecniche per il grande pubblico. Ma è proprio questo il loro fascino, oggi.
Chi sceglie una Alfetta GT o GTV lo fa con convinzione: per la tecnica con carattere, il design funzionale, e un pezzo autentico di storia Alfa Romeo – che non deve piacere a tutti. Per fortuna.