Anello fissaggio per pinze ATE anteriore 50mm

Anello fissaggio per pinze ATE posteriore 40mm

Cavo freno a mano Alfetta / Giulietta / GTV / 75 / 90

Alfetta GT / GTV Alfetta Berlina Alfa 75 Giulietta 116 1615mm

Cavo freno a mano Alfetta GTV 6

1370mm

Correttore frenata Alfetta GTV/6 + 75

Alfa Romeo Alfetta GTV 6 Alfa Romeo 75 Lancia Delta Integrale

Correttore frenata Bonaldi 105 / 115 / 116 / GTV fino 1984

Alfa Romeo 105 / 115 Spider until 1984 Alfetta until 1984 Alfetta GTV4 until 1984 Giulietta until 1984 Alfa 90 until 1984 Made in Italy

Disco freno anteriore Alfetta + Giulietta >81 (261x12,7)

261 x 12,7 mm 2,0 Alfetta + Giulietta >1981 75 TD 90 2,0 GTV 4 cyl. (116) 78-86

Disco freno anteriore GTV6 / 75 TS / 75 V6 / 75 Turbo

2 Stück werden benötigt

Disco freno posteriore Alfetta

NOS Può presentare un po di ruggine superficiale dovuta allo stoccaggio Alfetta Berlina >1981 Alfetta GTV >1981 fori: 10mm

Disco freno posteriore Alfetta + 75 (8mm fori)

Alfetta Berlina >1981 Alfetta GTV >1981 Giulietta Alfa 75 fori: 8mm

Disco freno posteriore GTV6 / 75 V6 / 75 Turbo

2 Stück werden benötigt

Disco freno Sport anteriore GTV6 / 75 TS / 75 V6

Disco freno Sport anteriore Perforato e scanalato Spessore: 22 mm Diametro: 269 mm Alfa Romeo GTV6 Alfa 75 TS Alfa 75 V6 Alfa 75 Turbo Alfa 90 Attenzione. I dischi freno sono venduti solo come set, in quanto la parte destra e quella sinistra sono diverse.

Disco freno Sport posteriore GTV6 / 75 V6 / 75 Turbo

Spessore: 10 mm Diametro: 250 mm I dischi freno vengono sempre sostituiti in coppia: si prega di ordinare 2 dischi.

Interruttore stop 2. serie 105 + 115 + 116 + GTV6 + 75

Bertone GT / GTV Giulia 1300 / 1600 Spider Alfetta Giulietta Alfetta GTV 4 / GTV 6 Alfa 75

Kit completo sospensione (corsa) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit completo sospensione (stradale) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit fissaggio ceppi freno anteriore Montreal / GTV6 / 75 V6

Montreal Alfetta GTV 6 for BREMBO 75 V6 / 75 Turbo / 75 TS BREMBO

Kit fissaggio ceppi freno posteriore A + GL + 75

Kit fissaggio pastiglie freno anteriore 1300 - 1600 105/116

1300 - 1600 105/115 Alfetta Alfa 75

Kit riparazione pinze freno anteriore 105

Kit riparazione pinze freno anteriore 105 / GTV / 75 / F308

Alfa Romeo GTV6 Alfa Romeo 75 TS Alfa Romeo 75 2.5 - 3.0 V6 Alfa 105 / 115 - Models ATE Version Ferrari 308 front

Kit riparazione pinze freno anteriore 48mm 105

Kit riparazione pinze freno posteriore 105 2.Serie 38mm

Kit riparazione pinze freno posteriore ATE 116 / 75

Alfa Romeo Giulietta 116 Alfa Romeo Alfetta 116 Alfa Romeo GTV / 6 Alfa Romeo 75 TS Alfa Romeo 75 2.5 - 3.0 V6