Ammortizzatore Bilstein B6 ant. GTV6 / Alfa 75 / Alfa 90

Original Bilstein Gasdruck Stoßdämpfe vorne Alfa Romeo GTV 6 Alfa 75 1.8 - 3.0V6 Alfa 90 Made in Germany

Ammortizzatore Bilstein B6 ant. Alfetta / Giulietta fino 85

Original Bilstein Alfa Romeo Alfetta Sedan/ GTV 1974 - 1985 Giulietta 1977 - 1985

Ammortizzatore Bilstein B6 post. Alfetta / Giulietta fino 85

Original Bilstein Alfa Romeo Alfetta Sedan/ GTV 1974 - 1985 Giulietta 1977 - 1985

Ammortizzatore Bilstein B6 post.GTV6 / Alfa 75 / Alfa 90

Original Bilstein shock absorber rear Alfa Romeo GTV 6 Alfa 75 1.8 - 3.0V6 Alfa 90 Made in Germany

Ammortizzatore Koni giallo anteriore (adjustabile) GTV / 75

Alfetta GTV + Alfetta GTV6 dal 1985 Alfa 75 Alfa 90

Ammortizzatore Koni giallo anteriore Alfetta / GT / GTV 84

KONI SPORT Stoßdämpfer GELB (Stufenlos einstellbar) Alfetta GT / GTV / GTV 6 bis Baujahr 1984 Alfetta Limousine bis Bj. 1984 Giulietta Limousine bis Bj. 1984

Ammortizzatore Koni giallo posteriore Alfetta / GT / GTV

KONI SPORT Stoßdämpfer GELB (Stufenlos einstellbar) Alfetta Berlina Alfetta GT / GTV bis Bj. 84 Giulietta bis Bj. 84

Ammortizzatore Koni giallo posteriore GTV / GTV 6 / 75

Alfetta GTV + Alfetta GTV6 dal 1985 Alfa 75 Alfa 90

Anello per molla posteriore Alfetta / GTV / 75

Metallring für Fahrwerksfeder hinten Alfetta Alfetta GTV Giulietta Alfa 75 Alfa 90

Anello sottomolla posteriore inferiore Alfetta + 75

Alfetta Giulietta Alfa 75 Alfa 90

Anello sottomolla posteriore superiore Alfetta + 75

Alfetta Giulietta Alfa 75 Alfa 90

Barra stabilizzatrice 30mm Alfetta + GTV/6 + 75 Uniball

Barra antirollio anteriore sportiva 30 mm per Alfetta + GTV/6 + 75 con uniball da corsa di alta qualità Le barre antirollio sono progettate per ridurre o regolare il rollio della carrozzeria del veicolo. Poiché il sistema di sospensioni dei nostri modelli transaxle è stato impostato dalla fabbrica Alfa Romeo per l’uso quotidiano, le dimensioni utilizzate per la barra antirollio producono un effetto moderato. In questo modo l’auto rimane confortevole e sicura da guidare sia in condizioni asciutte che bagnate, con o senza passeggeri. Tuttavia, questo tipo di assetto non è ideale per i track day o per un uso sportivo su strada. Il rollio non solo dà una sensazione di lentezza, ma rallenta effettivamente l’auto in curva. A causa del rollio, i carichi sugli pneumatici variano e le forze di aderenza complessive si riducono. Inoltre, l’allineamento delle ruote viene compromesso, causando un comportamento meno preciso. Per una guida veloce su asfalto asciutto e uniforme, è importante minimizzare il rollio in modo che il trasferimento di peso sia minimo e l’aderenza complessiva massima. Il kit completo viene fornito con boccole in poliuretano e collegamenti uniball M14.

Barra stabilizzatrice post. 26mm Alfetta + GTV/6 + 75 orig.

Rimanenze: Barra antirollio posteriore sportiva 26 mm per Alfetta + GTV/6 + 75 in forma originale Le barre antirollio sono progettate per ridurre o regolare il rollio della carrozzeria del veicolo. Poiché il sistema di sospensioni dei nostri modelli transaxle è stato impostato dalla fabbrica Alfa Romeo per l’uso quotidiano, le dimensioni utilizzate per la barra antirollio producono un effetto moderato. In questo modo, l’auto rimane confortevole e sicura da guidare sia in condizioni asciutte che bagnate, con o senza passeggeri. Tuttavia, questo assetto non è ideale per i track day o per una guida sportiva su strada. Il rollio non solo dà una sensazione di lentezza, ma rallenta effettivamente l’auto in curva. A causa del rollio, i carichi sugli pneumatici variano, riducendo la forza di aderenza complessiva. Inoltre, l’allineamento delle ruote ne risente, causando un comportamento meno preciso. Per una guida sportiva su asfalto asciutto e uniforme, è importante minimizzare il rollio affinché il trasferimento di peso sia minimo e l’aderenza complessiva massima. Questa barra antirollio posteriore da 26 mm è realizzata nella forma originale. I modelli V6 beneficiano notevolmente di questa barra, e le versioni Twin Spark diventano ancora più agili. Nota: Le modifiche ai punti di fissaggio sono necessarie solo per il montaggio su GTV6. Sui modelli Milano e 75 si adatta direttamente senza modifiche.

Barra stabilizzatrice post. 26mm Alfetta/GTV/6 + 75 Uniball

Barra antirollio posteriore sportiva 26 mm per Alfetta + GTV/6 + 75 con uniball da corsa di alta qualità Le barre antirollio sono progettate per ridurre o regolare il rollio della carrozzeria del veicolo. Poiché il sistema di sospensioni dei nostri modelli transaxle è stato impostato dalla fabbrica Alfa Romeo per l’uso quotidiano, le dimensioni utilizzate per la barra antirollio producono un effetto moderato. In questo modo l’auto rimane confortevole e sicura da guidare sia in condizioni asciutte che bagnate, con o senza passeggeri. Tuttavia, questo tipo di assetto non è ideale per i track day o per un uso sportivo su strada. Il rollio non solo dà una sensazione di lentezza, ma rallenta effettivamente l’auto in curva. A causa del rollio, i carichi sugli pneumatici variano e le forze di aderenza complessive si riducono. Inoltre, l’allineamento delle ruote viene compromesso, causando un comportamento meno preciso. Per una guida veloce su asfalto asciutto e uniforme, è importante minimizzare il rollio in modo che il trasferimento di peso sia minimo e l’aderenza complessiva massima. Forniamo barre antirollio posteriori da 26 mm. I modelli V6 traggono grande beneficio da queste barre, e le versioni Twin Spark diventano ancora più agili. Nota: Le modifiche ai punti di fissaggio sono necessarie solo per il montaggio su GTV6. Sui modelli Milano e 75 si adatta direttamente senza modifiche.

Boccola assale posteriore Alfetta / GTV/6 + 75 Uniball

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 The rear De Dion axle is centrally mounted to the chassis in a rubber bush. This bush may deform under hard cornering, which will cause the rear axles position to slightly change undeneath the car. To counter eliminate this effect, the center mounting bush can be replaced by a ball joint assembly. We have tested this on all models of 116 series cars and even against BRAND new rubber bush you can feel the difference! Our set includes ball joint, housing in aluminum, bushes and bearing: all parts you need for a trouble-free installation without any other parts required.

Boccola assale sospensione post A + GL + 75 + 90

Alfetta Berlina Alfetta GT / GTV Alfa 75 RZ / SZ Zagato (ES 30)

Boccola centrale watt barra torsione SuperPro Alfetta + 75

Polyurethan Alfa Romeo Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Boccola inferiore per triangolo anteriore 116 / Alfa 75

Alfetta GTV 4 / GTV 6 Alfetta Limousine Giulietta Limousine Alfa 75 RZ / SZ Zagato ES 30 Lamborghini Diablo

Cerchio alluminio A1 7x15 25 5x98 GTV6 + 75 V6/TS

Bicolor replica GTV6 75 V6 75 TS

Cerchio alluminio A1 7x15 25 5x98 GTV6 + 75 V6/TS (TÜV)

Replica Alfa Romeo V6: GTV6 75 V6 75 TS

Cerchio alluminio GTA Design 6x14 ET 23 4x98

Cerchio in lega design GTA Colore: argento Dimensione: 6x14 Interasse fori: 4x98 mm Offset (ET): 23 mm Diametro mozzo: 58,6 mm Peso: 6,00 kg Con certificato TÜV per: Alfetta Berlina Giulietta Alfetta GT / GTV Alfasud / Sprint Alfa 33 Alfa 75 Alfa 90 Alfa 164 Alfa 155 Incl. coppa ruota Alfa Romeo

Clip per stemma Alfa Romeo per le ruote 105 / 115 / 116

48mm

Coppia silentbloc per barre torsione ant. Superpro Alfetta

Polyurethan Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Coppia silentbloc per tirante superiore Superpro Alfetta

Polyurethan Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Alfa ES30 SZ/RZ SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Coppia snodi racing leve superiore 116 / 75

Normally the caster rod is connected to the inner fender with two very weak rubbers, this creates sloppy corners and braking. Our solution is a caster ball joint which fits in place of the rubbers (chassis modification is needed), using also a steel plate to reinforce the connection. Alfa Romeo Alfetta Giulietta GTV4 GTV6 Alfa 75 Alfa 90

Cuffia per sterzo Alfetta / GTV/6 / 75

Alfetta Berlina Alfetta GTV Alfa 75 (without power steering) GTV6 (left)

Cuffia per sterzo dx Alfetta GTV6

Cuffia per scatola sterzo Alfetta GTV6 dx

Cuscinetto ruota posteriore Alfetta / GTV / Giulietta / 75 / 90

Cuscinetto ruota posteriore singolo Realizzato in acciaio ad alta resistenza per un fissaggio affidabile e una sicurezza di esercizio duratura. Alfetta / Giulietta Berlina Alfetta GT / GTV / GTV6 Alfa 75 Alfa 90 N. OEM 60554002

Dado / Bullone ruote cromati aperto Filetto DX

M12x1.50 SW19

Dado / Bullone ruote cromati Filetto DX

Radmutter für Alufelgen, verchromt Schlüsselweite 19mm M12 x 1.50 Kegelbund Rechtsgewinde

Dado per ruote in alluminio universale M12 x 1,5

Radmutter Motorsport in Aluminium (ohne ABE) Alfa Romeo Gewinde M12 x 1,5 Schlüsselweite 19mm Gewicht pro Stk. nur 14 Gramm

Ghiera cuscinetto ruota post. filettatura DX Alfa 116

Anello di fissaggio per il bloccaggio del cuscinetto ruota posteriore. Esecuzione con filettatura destra, adatta al gruppo cuscinetto ruota originale. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per un fissaggio affidabile e una sicurezza di esercizio duratura. Alfa Romeo 1ª serie al 09/1985: Alfetta Berlina Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta OEM n. 60521357 Made in Italy

Ghiera cuscinetto ruota post. filettatura DX Alfa 116 + 75

Anello di fissaggio per il bloccaggio del cuscinetto ruota posteriore. Esecuzione con filettatura destra, adatta al gruppo cuscinetto ruota originale. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per un fissaggio affidabile e una sicurezza di esercizio duratura. Alfa Romeo 2ª serie dal 10/1985: Alfetta Berlina Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta Alfa 33 - anteriore Alfa 75 Alfa 90 ES30 SZ / RZ Zagato OEM n. 60559328 Made in Italy

Ghiera cuscinetto ruota post. filettatura SX Alfa 116

Anello di fissaggio per il bloccaggio del cuscinetto ruota posteriore. Esecuzione con filettatura sinistra, adatta al gruppo cuscinetto ruota originale. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per un fissaggio affidabile e una sicurezza di esercizio duratura. Alfa Romeo 1ª serie al 09/1985: Alfetta Berlina Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta OEM n. 60521356 Made in Italy

Ghiera cuscinetto ruota post. filettatura SX Alfa 116 + 75

Anello di fissaggio per il bloccaggio del cuscinetto ruota posteriore. Esecuzione con filettatura sinistra, adatta al gruppo cuscinetto ruota originale. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per un fissaggio affidabile e una sicurezza di esercizio duratura. Alfa Romeo 2ª serie dal 10/1985: Alfetta Berlina Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta Alfa 33 - anteriore Alfa 75 Alfa 90 ES30 SZ / RZ Zagato OEM n. 60523079 Made in Italy

Kit boccole (5) watt barra di torsione SuperPro Alfetta + 75

Polyurethan Alfa Romeo Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Kit completo sospensione (corsa) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit completo sospensione (stradale) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit cuscinetti ruote ant. Alfetta / GTV / 75 / 90 / SZ / RZ

Front wheel bearing set including oil seal (for models after 1977) Small bearing inner diametre 19mm Alfa Romeo Alfetta GT / GTV / GTV6 Alfa 75 Alfa 90 Alfetta Berlina Giulietta RZ/SZ Alfa 33 Rear (not Alfasud)

Kit cuscinetti ruote anteriore Alfetta 72-77 (27mm axle)

Satz Radlager vorne mit Simmerring kpl. Alfa Romeo Alfetta 27mm Achse Bj. 72. - 12.76

Kit cuscinetto ruota destro Alfetta / GTV / Giulietta / 75

Cuscinetto ruota incl. anello di fissaggio Fornito con anello di bloccaggio a filettatura destra, adatto per il gruppo cuscinetto ruota destro. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per garantire un fissaggio sicuro e un’affidabilità di esercizio duratura. Alfa Romeo 1ª serie fino a 09/1985: Alfetta / Giulietta Berlina - tutti i modelli Alfetta GT / GTV fino all anno 1984 Alfa 75 fino a 09/1985 OEM n. 60554002 + 60521357

Kit cuscinetto ruota DX Alfetta GTV6 / 75 / 90

Cuscinetto ruota con ghiera di fissaggio Fornito con ghiera filettata destrorsa, adatta al gruppo cuscinetto ruota destro. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per un fissaggio affidabile e una sicurezza di esercizio duratura. Alfa Romeo 2ª Serie da 09/1985: Alfetta GTV6 Alfa 75 Alfa 90 N. OEM 60554002 + 60501376

Kit cuscinetto ruota sinistro Alfetta / GTV / Giulietta / 75

Cuscinetto ruota incl. anello di fissaggio Fornito con anello di bloccaggio a filettatura sinistra, adatto per il gruppo cuscinetto ruota sinistro. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per garantire un fissaggio sicuro e un’affidabilità di esercizio duratura. Alfa Romeo 1ª serie fino a 09/1985: Alfetta / Giulietta Berlina - tutti i modelli Alfetta GT / GTV fino all anno 1984 Alfa 75 fino a 09/1985 OEM n. 60554002 + 60521356

Kit cuscinetto ruota SX Alfetta GTV6 / 75 / 90

Cuscinetto ruota con ghiera di fissaggio Fornito con ghiera filettata sinistrorsa, adatta al gruppo cuscinetto ruota sinistro. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per un fissaggio affidabile e una sicurezza di esercizio duratura. Alfa Romeo 2ª Serie da 09/1985: Alfetta GTV6 Alfa 75 Alfa 90 N. OEM 60554002 + 60523079

Kit sospensione racing Alfetta GTV / 6 + Alfa 75

front 80 - 125kg rear 60kg This full set includes 4 dampers and 4 coil-over springs and is adjustable in height. With this set you can lower the car independent on all 4 corners and adjust as you like. The coils at the front are added to the original torsion bars on the car to reach the necessary stiffness. For experimenting with different springrates you can also order all parts seperately. Althought you will get the best results by installing the complete set, you can also start of with buying the front or the rear seperatly. The effect of installing stronger springs and shocks The standard setting of springs and anti roll bars on any transaxle is set for comfort, i.e. too much comfort for performance driving. So the springs and anti roll bars are to soft for high performance driving. Under cornering there will be weight transfer due to body roll. This has a great negative effect on the geometry of the alignment of the car. Left/Right corner combinations mean a lot of roll and as a result loss of time. Pitch and squat mean the car has difficulties in breaking and also sprinting of the line. After you install bigger (read stronger) anti roll bars and you want more improvement, than you must think of springs and shocks. Originally the Alfa Transaxle was fitted with rather soft springs for a relatively high comfort level. The front has a system of torsion bars which are rather progressive. So due to a lot of suspension travel, the torsion bars beef up to respectable spring rates for street driving. For trackday or race applications you want to reduce suspension travel as much as possible. So these torsions are in fact useless since under reduced suspension travel, the rate of these springs are no more than 30kg or 75pounds. Koni and the likes Back in pre historic times (in formula one 30 years is an endless time), koni and the likes saw the first transaxle, the alfetta 4cylinder and they developed shocks on that car. From driving the car in modern times we know, they never ever adjusted the design and even after the GTV4 and later GTV6 cylinder than the 75 (Milanos) had the same koni yellow or bilstein. (btw konis are not adjustable. The system is intended to compensate for wear of the shock in time). Then the springs. For the rear there is a solution for a stronger spring. For the front options are limited to bigger bars from for example shankle. Most of the time people forget about the front spring for the convenience since theres no easy solution. The result of a car fitted with these aftermarket spings/shocks combinations is a car that is only beefed up at the rear with technology of at least 30 years ago. Our championship winning race Group A GTV6 is the proof that you dont make it with torsions alone in modern racing. The car has huge torsion bars but these are still assisted with 500 pound coilover springs. So coilovers are the key to better handling and are the way to go to get a car that is in the league of a Porsche GT3RS and BMW M3CLS in terms of handling. So with our suspension systems the car is firm but not harsh. Has incredible amounts of grip and yes, is able to drive on two wheels in the corners with the right shoes. With over 200 systems sold already, we can truly say this is the most popular system for releasing the potential of the Alfa Transaxle cars and bring it at the same level as modern reference sportscars.

Kit sospensione racing regolabile Alfetta GTV / 6 + Alfa 75

The 4 dampers and 4 coil-over springs in this set are adjustable in height. With this set you can lower the car independent on all 4 corners and adjust as you like. front 80 - 125 kg rear 60 kg The coils at the front are added to the original torsion bars on the car to reach the necessary stiffness. You can arrive at a track day and lower the car on the fly with the easy system. Afterwards adjust the ride height again for driving on the normal roads. The effect of installing stronger springs and shocks The standard setting of springs and anti roll bars on any transaxle is set for comfort, i.e. too much comfort for performance driving. So the springs and anti roll bars are to soft for high performance driving. Under cornering there will be weight transfer due to body roll. This has a great negative effect on the geometry of the alignment of the car. Left/Right corner combinations mean a lot of roll and as a result loss of time. Pitch and squat mean the car has difficulties in breaking and also sprinting of the line. After you install bigger (read stronger) anti roll bars and you want more improvement, than you must think of springs and shocks. Originally the Alfa Transaxle was fitted with rather soft springs for a relatively high comfort level. The front has a system of torsion bars which are rather progressive. So due to a lot of suspension travel, the torsion bars beef up to respectable spring rates for street driving. For trackday or race applications you want to reduce suspension travel as much as possible. So these torsions are in fact useless since under reduced suspension travel, the rate of these springs are no more than 30kg or 75pounds. Koni and the likes Back in pre historic times (in formula one 30 years is an endless time), koni and the likes saw the first transaxle, the alfetta 4cylinder and they developed shocks on that car. From driving the car in modern times we know, they never ever adjusted the design and even after the GTV4 and later GTV6 cylinder than the 75 (Milanos) had the same koni yellow or bilstein. (btw konis are not adjustable. The system is intended to compensate for wear of the shock in time). Then the springs. For the rear there is a solution for a stronger spring. For the front options are limited to bigger bars from for example shankle. Most of the time people forget about the front spring for the convenience since there is no easy solution. The result of a car fitted with these aftermarket spings/shocks combinations is a car that is only beefed up at the rear with technology of at least 30 years ago. Our championship winning race Group A GTV6 is the proof that you do not make it with torsions alone in modern racing. The car has huge torsion bars but these are still assisted with 500 pound coilover springs. So coilovers are the key to better handling and are the way to go to get a car that is in the league of a Porsche GT3RS and BMW M3CLS in terms of handling. So with our suspension systems the car is firm but not harsh. Has incredible amounts of grip and yes, is able to drive on two wheels in the corners with the right shoes. With over 200 systems sold already, we can truly say this is the most popular system for releasing the potential of the Alfa Transaxle cars and bring it at the same level as modern reference sportscars.

Kit sospensioni filettate (corsa) Alfa Romeo 116 / 75

Assetto a ghiera completo versione pista Questo kit offre un netto miglioramento della dinamica del veicolo ed è progettato specificamente per l’uso sportivo e in pista. È stato sviluppato e testato per il telaio serie 116 con molle e ammortizzatori correttamente dimensionati. Regolazione completa di molle e ammortizzatori per un assetto preciso di altezza e carichi ruota Utilizzo di molle da 2.25 pollici per la massima libertà nella scelta della rigidezza Smorzamento uno a uno più rigido per prestazioni senza compromessi in pista Molle principali più rigide con molle di supporto e guide molla Braccio oscillante con snodo caster esclusivo che si monta senza forature o lavorazioni Boccole Silent OEM che combinano elevata rigidità e maggiore comfort rispetto agli uniball Braccio regolabile in lunghezza per una regolazione precisa del camber e maggiore camber in pista Componenti in alluminio ricavati dal pieno e anodizzati ad alta resistenza Progettato per l’uso senza barre di torsione L’installazione di un assetto a ghiera richiede una scocca priva di ruggine. Per l’uso in pista con molle più rigide è obbligatorio un rinforzo della scocca. Compatibile con Alfetta e Giulietta Alfetta GTV6 Alfa 75 e 90 Questo kit è progettato per l’uso in pista e utilizza uno smorzamento uno a uno più rigido con molle di supporto e guide molla aggiuntive.

Kit sospensioni filettate (stradale) Alfa Romeo 116 / 75

Assetto a ghiera completo versione stradale Questo kit rappresenta un netto miglioramento della tenuta di strada e rende il veicolo molto più adatto al traffico moderno, agli pneumatici moderni e ai track day. È stato sviluppato e testato specificamente per il telaio serie 116 con molle e ammortizzatori correttamente abbinati. Regolazione completa di molle e ammortizzatori per altezza vettura e carichi ruota Utilizzo di molle da 2.25 pollici per la massima libertà nella scelta della rigidezza Configurazione pista opzionale con smorzamento uno a uno più rigido, molle più rigide, molle di supporto e guide molla Braccio oscillante con snodo caster esclusivo che si monta senza forature o lavorazioni Boccole Silent OEM che combinano elevata rigidità e comfort superiore Braccio regolabile in lunghezza per una facile regolazione del camber e maggiore camber in pista Componenti in alluminio ricavati dal pieno e anodizzati per leggerezza e durata Progettato per l’uso senza barre di torsione L’installazione di un assetto a ghiera richiede una scocca priva di ruggine. Per l’uso stradale è consigliato un rinforzo, mentre per l’uso in pista con molle più rigide è obbligatorio. Compatibile con Alfetta e Giulietta Alfetta GTV6 Alfa 75 e 90 Il kit è disponibile in versione stradale o pista. La versione pista utilizza uno smorzamento uno a uno più rigido con molle di supporto e guide molla aggiuntive.

Kit Watt barra di torsione post. Alfetta / GTV/6 + 75 Uniball

The de dion rear axle is hold in its place by the watt linkage. The watt linkage is mounted on the rear end of the dion tube on one side, and connected to the body on both left and right side of the car. The original watt linkage is fitted with rubber bushes (silent blocks), which will flex and results in a sloppy rear and a delay in the settlings of the rear of the car during the entry stage of a corner. We supply a ball joint fitted watt linkage with modified length for lowered cars. With our linkage the car will have excellent transient handling and you will feel it respond without the usual delay. This kit also come with the Watts centre bearing which is a billet aluminium part which includes 2 bearings.

Molla sospensione posteriore 116: Alfetta / GT / GTV / 75

original Eibach Alfetta Berlina Alfetta GT / GTV / GTV 6 Alfa 75 Alfa 90 Giulietta Made in Germany

Piattello posteriore Alfetta / GTV / Giulietta / 75 destro

Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfetta GTV4 Alfetta GTV6 Alfa 75

Piattello posteriore Alfetta / GTV / Giulietta / 75 sinistro

Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfetta GTV4 Alfetta GTV6 Alfa 75

Rotula assiale Alfetta / GTV / Giulietta (sterzo ZF)

Testina assiale per scatola guida ZF Filettatura: M14x1,5 e M12x1,5 Lunghezza: 25 cm Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Da decenni offriamo esclusivamente componenti di alta qualità per sospensioni e sterzo, prodotti in Italia. Realizzati secondo elevati standard qualitativi, garantiscono montaggio, funzionalità e durata pari ai ricambi originali (OEM). Invece di componenti economici prodotti in serie in Estremo Oriente, ricevete componenti durevoli di produzione europea, apprezzati sia dalle officine specializzate sia dagli appassionati di auto d'epoca. Qualità, precisione e affidabilità, senza compromessi. Made in Italy

Rotula assiale Alfetta / GTV / GL / 75 (sterzo Spica)

Lunghezza: 24,3cm Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90

Serie (2) distanziale ruota A + GL + 75 + 90 (2 x 5mm)

10mm (4 x 98mm) Alfetta Limousine Alfetta GT / GTV / GTV 2.0 Giulietta Alfa 75 1.6 - 2.0 Alfa 90 1.8 - 2.0 2 x 5mm

Serie (2) distanziale ruota A + GL + 75 + 90 (30mm)

30mm (4 x 98mm) Alfetta Limousine Alfetta GT / GTV / GTV 2.0 Giulietta Alfa 75 1.6 - 2.0 Alfa 90 1.8 - 2.0

Serie (2) distanziale ruota GTV6 + 75TS - V6 (32mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ Made in Italy

Serie (2) distanziale ruota GTV6 + 75TS - V6 (40mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ Made in Italy

Serie (2) distanziale ruota GTV6 + 75TS - V6 (40mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Serie (2) distanziale ruota GTV6 + 75TS - V6 (50mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Serie (2) distanziale ruota GTV6 + 75TS - V6 (60mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Serie (2) distanziale ruota GTV6 + 75TS - V6 (70mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Serie (2) distanziale ruota GTV6 + 75TS - V6 (80mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Serie (2) Tasselli Femm. leva A+GTV6+GL+75 SuperPro

Alfetta Limousine Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Serie molle Sport Eibach 75 Milano / Alfetta GTV6 (30mm)

Eibach 30MM Alfetta GT / GTV Alfetta GTV 6 Alfa 75

Serie tamponi ammortizzatore 105 / barra stab. SuperPro

Set gommini ammortizzatore Alfa Romeo: 101 Giulietta / Giulia 105 / 115 - Modelle Montreal 1x per ant. 2x per post. Silentblocs barra stab. post.: Alfetta / Giulietta GTV/6 Alfa 75 Silentblocs barra stab. ant.: Maserati Biturbo SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Set (4) Coprivalvole Ruote con logo Alfa Romeo

Set (4) Coprivalvole Ruote con logo Alfa Romeo

Set gommini ammortizzatore SuperPro Alfetta / GTV/6 / 75

SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Set sospensione SuperPro Alfetta + GTV/6 + 75

Polyurethan Version Front and rear suspension kit 3x AR 50 100 019 Shock absorber rubber sets 1x AR 50 100 046 Front strut joint set 1x AR 50 100 068 Top arm inner bush set 1x AR 50 100 070 Torsion bar brace mount bush set 1x AR 50 100 036 De Dion centre bush 1x AR 50 100 064 Watt link bush kit SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Silentbloc per ponte posteriore Alfetta + Giulietta + 75

Buchse für Panhardstab Alfetta, Giulietta, Alfa 90 + Alfa 75 4 Stk. werden benötigt.

Silentbloc per stabilizzatrice ant. 105 / 116 / 75 (33mm)

Silentbloc anteriore 33mm superiore/inferiore Alfa Romeo 105 / 115 Montreau Alfetta Giulietta GTV Alfa 75 Alfa 2600 (106)

Silentbloc per tirante superiore Alfetta / GTV / 75

SKF / FAG Kit cuscinetti ruote ant. Alfetta / GTV / 75 / 90 / SZ

KIT ORIGINAL SKF / FAG Front wheel bearing set including oil seal (for models after 1977) Small bearing inner diametre 19mm Alfa Romeo Alfetta GT / GTV / GTV6 Alfa 75 Alfa 90 Alfetta Berlina Giulietta RZ/SZ Alfa 33 Rear (not Alfasud)

Snodo per leve inferiore Alfetta / Giulietta / GTV / 75

Snodo sferico del braccio oscillante inferiore destro o sinistro Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa 75 ES30 SZ / RZ Da decenni offriamo esclusivamente componenti di alta qualità per sospensioni e sterzo, prodotti in Italia. Realizzati secondo elevati standard qualitativi, garantiscono montaggio, funzionalità e durata pari ai ricambi originali (OEM). Invece di componenti economici prodotti in serie in Estremo Oriente, ricevete componenti durevoli di produzione europea, apprezzati sia dalle officine specializzate sia dagli appassionati di auto d'epoca. Qualità, precisione e affidabilità, senza compromessi. Made in Italy

Snodo per leve superiore Alfetta / Giulietta / GTV / 75

Snodo sferico del braccio oscillante superiore destro o sinistro Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa 75 ES30 SZ / RZ Da decenni offriamo esclusivamente componenti di alta qualità per sospensioni e sterzo, prodotti in Italia. Realizzati secondo elevati standard qualitativi, garantiscono montaggio, funzionalità e durata pari ai ricambi originali (OEM). Invece di componenti economici prodotti in serie in Estremo Oriente, ricevete componenti durevoli di produzione europea, apprezzati sia dalle officine specializzate sia dagli appassionati di auto d'epoca. Qualità, precisione e affidabilità, senza compromessi. Made in Italy

Stemma cerchio Alfa Romeo argento 48mm

Stemma per cerchio Alfa Romeo nero 48mm

Emblem für Alufelge negativ Durchmesser 48mm

Stemma per ruota Alfa Romeo 50MM

Alfa Romeo 50MM

Stemma per ruota Alfa Romeo 60MM

Alfa Romeo 60MM

Stemma per ruota Alfa Romeo 60mm

Alfa Romeo 60mm Giulia Giulietta Stelvio Tonale Può essere utilizzato anche per altri modelli di diametro adeguato

Supporti barra stab. ant. Afetta + GTV + 75 22mm SuperPro

22mm Alfetta Limousine Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Supporti barra stab. post. Afetta+GTV + 75 SuperPro 30mm

30mm Alfetta Limousine Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Alfa ES30 SZ/RZ SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Supporti barra stab. post. GTV/6 + 75 SuperPro 26mm

Alfa Romeo Alfetta GTV/6 Alfa 75 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Supporti barra stab. post. GTV6 + 75 SuperPro 21mm

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 2.0TS + 75 Turbo + 75 V6 Alfa 90 V6 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Supporto in gomma barra stab. ant. Afetta/GTV + 75 22mm

Alfa Romeo Alfetta Giulietta Alfetta GTV Alfa 75 Alfa 90

Tampone per barra stabilizzatrice Alfetta + GTV + 75

Tassello attacco ant. assalle SuperPro Alfetta + 75

Polyurethan Alfetta Limousine Alfetta GTV Giulietta Alfa 75 1.6 Alfa 90 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Tassello attacco ant. assalle SuperPro GTV6 + 75

Polyurethan GTV6 Alfa 75 1.8 TS - 3.0 V6 Alfa 90 V6 SuperPro è un innovativo produttore australiano di boccole e parti di sospensioni in poliuretano per autoveicoli. Questi componenti di alta qualità sono progettati appositamente per aiutare le sospensioni e migliorano la stabilità, la maneggevolezza e il controllo della vettura nell'impiego stradale, fuoristrada e su pista. Migliorano la maneggevolezza, riducono l usura degli pneumatici e aumentano il piacere alla guida, il tutto senza introdurre rumori o vibrazioni indesiderate.

Tassello attaco barra stabilizzatrice Alfetta + GTV + 75

Tassello Femm. leva A + GTV6 + GL + 75

Tassello Femm. leva A + GTV6 + GL + 75

Testina sterzo Alfetta / GTV / GL / 75 / SZ / RZ

Testina dello sterzo Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa 75 ES30 SZ / RZ Da decenni offriamo esclusivamente componenti di alta qualità per sospensioni e sterzo, prodotti in Italia. Realizzati secondo elevati standard qualitativi, garantiscono montaggio, funzionalità e durata pari ai ricambi originali (OEM). Invece di componenti economici prodotti in serie in Estremo Oriente, ricevete componenti durevoli di produzione europea, apprezzati sia dalle officine specializzate sia dagli appassionati di auto d'epoca. Qualità, precisione e affidabilità, senza compromessi.