Bague synchroniseur 206 / 246 1. Serie / 275 / 330 / 365
Bague synchroniseur 1. + 4. + 5. vitesses 93,50MM Dino 206 Dino 246 1. Serie Ferrari 330 Ferrari 275 Ferrari 365 GT 2+2 Ferrari 365 GTB /4 Daytona
Bague synchroniseur 208 / 308 / 328 / 348 / Mondial
Bague synchroniseur 4. + 5. marche Ferrari 208 Turbo Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Ferrari 512 TR
Bague synchroniseur 250 / 275 / 330 / 365
Bague synchroniseur 3. vitesse 250 330 GT 2+2 330 GTC 275 365 GT 2+2 365 GTB /4 Daytona Made in Italy
Bague synchroniseur 275 / 330 / 365
Bague synchroniseur 2. vitesse 330 GT 2+2 330 GTC 275 365 GT 2+2 365 GTB /4 Daytona Made in Italy
Bague synchroniseur 308 / 328 / 400 / 412 / BB
Bague synchroniseur 1. - 3. marches Ferrari 208 Turbo Ferrari 308 GT4 Ferrari 308 Ferrari 308 GTBi Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 365GT4 BB Ferrari 512BB Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Ferrari 512 TR Ferrari 512 M Ferrari F40
Bague synchroniseur 365 GT4/365BB + 365GTC4 Dino
Synchronring 94,50MM 365 GT4 BB 246 Dino (1975) 365 GT4 2+2 365 GTC4 Made in Italy
Butée embrayage Ferrari 365/400/412/308/328
Ferrari 208 + 308 Ferrari 328 Ferrari 275 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona Ferrari 365 GTC 4 Ferrari 365 GT 2+2 + 400 + 400i + 412i Ferrari 365 GT 4 BB Berlinetta Boxer Ferrari Mondial
Butée embrayage Ferrari 412 / 512 (embr. bidisque)
Clutch release bearing Ferrari 512BB und 512BBi (2 Disc clutch) Ferrari 412 (2 Disc clutch) Made in Italy
Butée embrayage Ferrari 412 / 512 (embr. bidisque)
Clutch release bearing Improved version Ferrari 512BB und 512BBi (2 Disc clutch) Ferrari 412 (2 Disc clutch)
Butée embrayage Ferrari Testarossa TR 1985 / 1990
82 x 50 x 25 mm
Butée embrayage Ferrari Testarossa TR 1985 / 1990
Clutch bearing Improved version Ferrari Testarossa 82 x 50 x 25 mm
Butée embrayage renforcé Ferrari 360 / 430 (no F1)
Cars with manual transmission (Not F1) Ferrari 360 430 599 Maserati 4200 Coupe / Spider
Butée embrayage renforcé Ferrari 348 / 355
Ferrari 348 F355 (not F1)
Butée embrayage renforcé Ferrari 360 / 430 / 599 (F1)
Ferrari 360 F1 430 F1 599 F1 Enzo Maserati 4200 Coupe / Spider Cambiocorsa
Butée embrayage renforcé Ferrari 456 / 550 / 575 / 612
Ferrari 550 / 575 Maranello 456 612 512TR
Capteur pour embrayage F1 Ferrari 575 / 430
Sensor für Kupplung F1 Ferrari 575 Ferrari 430
Cardan homocinétique Ferrari 308 / 365 / 400
Ferrari 275 330 365 400 412 512 246 308 328 Mondial Testarossa Made in Germany
Croisillon p. arbre transmission 1900 / 2000 / 2600
Alfa Romeo 1900 / 2000 / 2600 Ferrari 250
Cylindre émetteur Ferrari 348 / 355 / 512 TR / 456 / 550
Ferrari 348 Ferrari 355 Ferrari 512 TR Ferrari 512 M Ferrari Testarossa Ferrari 456 Ferrari 550 Mondial 3,4 Mondial 3,2 Mondial QV
Cylindre émetteur Fiat Dino 2000 + 1500 + 2300S
Fiat Dino 2000 Fiat 1500 2300S Coupé Abarth
Transmission : Composants de Précision pour la Puissance et la Dynamique
La catégorie Transmission regroupe des composants rigoureusement sélectionnés pour la transmission de puissance des véhicules italiens classiques et modernes – avec un accent particulier sur Alfa Romeo. En tant que OKP, spécialiste des automobiles italiennes avec plus de 20 ans d’expérience, nous proposons un large assortiment de pièces d’origine et de reproductions précises pour boîtes de vitesses, embrayages, arbres de transmission, ponts arrière et différentiels.
Notre offre couvre toute l’histoire des modèles Alfa Romeo – des premières 6C 2500, 1900, Giulietta/Giulia (750/101 et 105/115), aux Coupés Bertone, Spider, Alfetta, 75, GTV/Spider 916, jusqu’aux modèles modernes comme les 156, 159, Giulia (952) et Stelvio. Nous proposons également des composants sélectionnés pour Fiat, Lancia, Maserati, Ferrari, Lamborghini, ainsi que des pièces spéciales de Nardi et Ansa.
Vous trouverez ici les éléments clés de la transmission :
-
Kits d’embrayage sur mesure, volants bi-masse, composants synchronisés de boîte de vitesses, kits de roulements – pour variantes Alfa fréquentes ou rares.
-
Roulements d’arbre de transmission, flectors, joints homocinétiques – en version d’origine ou reproduction fidèle – pour un fonctionnement fluide et sans vibrations.
Un accent particulier est mis sur la technologie de pont arrière et différentiel : pignons/couronnes en différentes démultiplications, différentiels autobloquants, unités de roulement complètes et kits de joints d’étanchéité pour modèles Transaxle comme Alfetta, GTV6 ou 75.
Tous les composants respectent les spécifications d’origine ou ont été optimisés pour une durabilité accrue, sans altérer le caractère mécanique authentique du véhicule.
Chez OKP, nous ne fournissons pas seulement des pièces, mais aussi une expertise technique approfondie pour la restauration, l’entretien ou l’optimisation de la transmission de votre classique italien ou de votre Alfa du quotidien. De la disque d’embrayage à l’arbre de différentiel – nous livrons la précision nécessaire pour que la puissance arrive là où elle doit être : sur la route.