Athesil RTV mastic silicone 80 ml
Athesil, le tout nouveau mastic silicone RTV monocomposant, est conçu pour répondre aux exigences spécifiques des techniciens et des mécaniciens professionnels dans les secteurs de l automobile, de la navigation, de la moto, de l'industrie et du tout-terrain. Conçu comme le choix haut de gamme pour tout professionnel du monde des moteurs, il est extrêmement polyvalent et constitue la solution idéale pour l’entretien et la réparation. Athesil assemble, scelle, répare, corrige, fixe, et peut être utilisé comme FIPG (joint formé sur place) pour l étanchéité et l adhésion de composants en verre, en plastique ou en métal, tels que les carters moteur, pompes et brides. Après polymérisation au contact de l humidité de l’air, Athesil forme un joint en caoutchouc silicone résistant, flexible et étanche, qui conserve son élasticité de manière permanente tout en résistant parfaitement au vieillissement, aux agents atmosphériques et aux cycles thermiques. Résistant aux carburants et à l huile Résistant à l eau Résistance maximale au froid et à la chaleur Résistant aux fluides et thermiquement stable Ne détériore pas les sondes lambda, facile à appliquer, non toxique et non inflammable Made in Italy
Boulon pour bielle Ferrari 365 / 400 / 365BB / 512BB
Ferrari 365 Ferrari 400 / 412 Ferrari 365 BB Ferrari 512 BB
Chaîne distribution Duplex Ferrari 365 GTB4 Daytona
Chaîne distribution Duplex Maillons de chaîne 148 / Diamètre de rouleau 6,35mm 365 GTB4 Daytona original Duplex 330 GTC Alternative à triplex 365 GT 2+2 Alternative à triplex En cas de doute, veuillez compter les maillons et mesurer le diamètre des rouleaux
Chaîne distribution Triplex Ferrari 166 / 250 / 275
Chaîne distribution Triplex Maillons de chaîne 120 / Diamètre de rouleau 5mm Ferrari 166 Ferrari 250 Ferrari 275 GTB2 / GTB4 Made in Italy En cas de doute, veuillez compter les maillons et mesurer le diamètre des rouleaux
Chaîne distribution Triplex Ferrari 330GT + 330 GTC
Chaîne distribution Triplex Ferrari GT2 +2 MK1 Ferrari 330 GTC En cas de doute, veuillez compter les maillons et mesurer le diamètre des rouleaux
Chapelet de volant 365 (100 dents)
Anlasser Zahnkranz 100 Zähne - Innendurchmesser 275 MM Ferrari 365
Chemise pour piston Ferrari 250 73mm std. Semi
fabriqué á finir Ferrari 250 Made in Italy
Chemise pour piston Ferrari 308 std. 81mm
Ferrari 308 GTB / GTBi/GTSi / Mondial 8 / GT4 Dino
Chemise pour piston Ferrari 365 2+2 / GTB4 / GTC
Cylinder liner (81mm) Ferrari 365 GT2+2 Ferrari 365 GT4 2+2 Ferrari 365 GTB4 Daytona Ferrari 365 GTC4 Original nr.100089 Made in Italy
Chemise pour piston Ferrari Dino 206 86mm
Chemise pour piston (86mm) Ferrari Dino 206 Fiat Dino 2000 Made in Italy
Courroie dentée Ferrari 208 / 308 GT4 / 308 GTS / GTB
Ferrari 208 + 308 GT 4 308 GTB / GTS 1. Serie 308 GTBi 365 BB 512 BB
Courroie dentée Ferrari 288 GTO / 308 QV / 328
Original Dayco Isoran Pirelli Timing belt Ferrari 308 Quattrovalvole Ferrari 328 Ferrari 288 GTO Ferrari F40 Ferrari Mondial 3.0 + 3.2
Courroie dentée Ferrari 360 Modena / Ferrari 355
Original Dayco Isoran Pirelli Ferrari 360 Modena / Stradale / Challenge Ferrari 355 / 355 F1
Courroie dentée Ferrari 456, 550, 575, 612
Original Dayco Isoran Pirelli Ferrari 456 Ferrari 550 Ferrari 575 Ferrari 612
Courroie dentée Ferrari Dayco 348 + Mondial 3,4
Original Dayco Isoran Pirelli Zahnriemen Ferrari Mondial 3.4 Ferrari 348
Courroie dentée Ferrari Testarossa + 512TR + 512M
Original Dayco Isoran Pirelli Zahnriemen Ferrari Testarossa Ferrari 512 TR Ferrari 512 M
Courroie poly-V alternateur Ferrari 355
Ferrari 355 Poly - V Riemen Lichtmaschine
Courroie poly-V Ferrari Mondial 3.4 T Alternator
Ferrari Mondial 3.4 T Poly - V Riemen Lichtmaschine
Courroie poly-V Ferrari 360 pervodirection
Ferrari 456 / 550 Maranello Poly - V Riemen Wasserpumpe - Servolenkung
Courroie poly-V Ferrari 360 pompe à eau /alternateur
Ferrari 360 Poly - V Riemen Wasserpumpe + Lichtmaschine
Courroie poly-V pompe à eau / pervodirection 456 / 550
Ferrari 456 / 550 Maranello Poly - V Riemen Wasserpumpe - Servolenkung
Écrou de bielle Ferrari 275 / 330 / 308 / 328 / 365 / 512
Ferrari 206 Ferrari 246 Ferrari 208 GT4 Ferrari 308 GT4 Ferrari 208 Turbo Ferrari 288 GTO Ferrari 308 Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari 275 GTB GTB4 Ferrari 330 GTC Ferrari 365 GT 2+2 Ferrari 365 GT4 2+2 Ferrari 365 GT4 BB Ferrari 365 GTC4 Ferrar 365 GTB/4 Daytona Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512BB / BBi Ferrari 512 M Ferrari 512TR Ferrari Testarossa 1985 - 1990 Ferrari F40 Ferrari Mondial
Écrou fin M8 x 1 (12mm) zingué
Écrou à filetage fin M8 x 1 - clé de 12 - acier zingué Écrou hexagonal avec filetage métrique fin M8 x 1 et clé réduite de 12 mm. Grâce à sa clé plus petite, cet écrou convient particulièrement aux zones de montage étroites ou difficiles d’accès, comme on en trouve fréquemment au niveau du moteur et de la culasse. Par rapport aux écrous avec une clé plus grande, la dimension 12 permet une meilleure utilisation des outils même lorsque l’espace disponible est limité. Cet écrou en acier zingué galvanisé de haute qualité offre une protection contre la corrosion et convient aux assemblages à filetage fin dans le domaine du moteur et de l’automobile. Données techniques : Filetage : M8 x 1 (filetage métrique fin) Clé : 12 mm (réduite) Matériau : acier Surface : zinguée galvanisée Version : écrou hexagonal Avantage : clé réduite pour une meilleure accessibilité dans les espaces restreints idéale pour le montage moteur et culasse. Made in Italy
Elring Curil T2 70ml 270°
Curil™ T2 est une pâte d’étanchéité haute température à base de résine synthétique. Lors de l’évaporation du solvant, la pâte forme un film d’étanchéité fiable. Curil™ T2 convient parfaitement aux surfaces planes et peut être utilisée seule ou en combinaison avec des joints souples. Résistance à Huile Graisse Carburant Liquide de refroidissement Eau froide et chaude Eau salée Acides et bases faibles Base chimique Résine synthétique Couleur Vert Consistance Pâteuse, plastique après durcissement Jeu d’étanchéité maximal 0.2 mm Valeur pH Neutre Conductivité électrique Isolante Démontage Aucun collage des composants, démontage facile Résistance à la température env. -55 °C à +270 °C Solvant Entièrement sans solvant
Elring Dirko HT oximic 20ml 315°
Dirko HT noir est une pâte d’étanchéité monocomposant de haute qualité, résistante aux hautes températures et durablement élastique, à base de silicone. La pâte d’étanchéité silicone moteur Dirko HT offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants ainsi que sur la fonte, le verre et les plastiques (sauf PE, PP et PTFE). Elle est particulièrement adaptée à l’étanchéité fiable des surfaces planes usinées et peut également être utilisée en complément de joints papier afin d’améliorer l’efficacité de l’étanchéité. Plage de température de -60 °C à +285 °C en continu, jusqu’à +315 °C à court terme Jeu d’étanchéité maximal jusqu’à 2 mm La pâte d’étanchéité résiste à de nombreux fluides et influences environnementales. Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application typiques Couvercles de soupapes Carter d’huile Pompes à eau et à huile Couvercles d’embrayage Couvercles moteur Boîtiers de transmission Carter moteur Boîtiers de thermostat Assemblages par bride Phares et feux arrière Motos, scooters, quads et voitures particulières La pâte d’étanchéité est très facile à appliquer et à travailler. Elle s’applique sur un seul côté de la surface à étancher et se répartit uniformément avec le doigt. Elle assure l’étanchéité après un court délai. En cas de réparation ultérieure, elle peut être facilement retirée lorsque la surface doit être rouverte. Conditionnement Tube de 70 ml pour usage professionnel.
Elring Dirko HT oximic 70ml 315°
Dirko HT noir est une pâte d’étanchéité monocomposant de haute qualité, résistante aux hautes températures et durablement élastique, à base de silicone. La pâte d’étanchéité silicone moteur Dirko HT offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants ainsi que sur la fonte, le verre et les plastiques (sauf PE, PP et PTFE). Elle est particulièrement adaptée à l’étanchéité fiable des surfaces planes usinées et peut également être utilisée en complément de joints papier afin d’améliorer l’efficacité de l’étanchéité. Plage de température de -60 °C à +285 °C en continu, jusqu’à +315 °C à court terme Jeu d’étanchéité maximal jusqu’à 2 mm La pâte d’étanchéité résiste à de nombreux fluides et influences environnementales. Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application typiques comprennent. Couvercles de soupapes Carter d’huile Pompes à eau et pompes à huile Couvercles d’embrayage Couvercles moteur Boîtiers de transmission Carter moteur Boîtiers de thermostat Assemblages par bride Phares et feux arrière Motos, scooters, quads et voitures particulières La pâte d’étanchéité est très facile à appliquer et à travailler. Elle s’applique sur un seul côté de la surface à étancher et se répartit uniformément avec le doigt. Elle assure l’étanchéité après un court délai. En cas de réparation ultérieure, elle peut être facilement retirée lorsque la surface doit être rouverte. Conditionnement Tube de 70 ml pour usage professionnel.
Elring Dirko HT Red 20ml 315°
Dirko™ HT rouge (réticulation acétique) est une pâte d’étanchéité monocomposant à base de silicone, de haute qualité et résistante aux hautes températures, présentant une élasticité permanente. Elle offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants, la fonte, les plastiques (sauf PE, PP et PTFE) et le verre. En réaction avec l’humidité de l’air, Dirko™ HT rouge se réticule pour former du silicone. Le produit se distingue par une très large polyvalence d’utilisation. Résistance à Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application possibles Couvercles de soupapes Carters d’huile Pompes à eau et à huile Boîtiers de différentiel Boîtiers de transmission Carters d’huile de boîte de vitesses Boîtiers de thermostat Carters de distribution Couvercles d’essieu Assemblages par bride Phares Feux arrière Bacs à batterie Couleur Rouge Résistant à l’huile Oui Température maximale +315 °C à court terme Température maximale continue -60 °C à +300 °C Base chimique Silicone acétique Composants Monocomposant Jeu d’étanchéité maximal 2.0 mm Dureté 30 ± 5 Densité 1.1 ± 0.2 g/ml Polymérisation Réticulation à température ambiante RTV Consistance Pâteuse, stable, durablement élastique après réticulation Valeur pH Neutre Conductivité électrique Isolante Module d’élasticité à 100 pour cent 0.6 ± 0.2 N/mm2 Résistance à la traction 2.9 ± 0.2 N/mm2 Allongement à la rupture 600 ± 100 pour cent
Elring Dirko HT Red 70ml 315°
Dirko™ HT rouge (réticulation acétique) est une pâte d’étanchéité monocomposant à base de silicone, de haute qualité et résistante aux hautes températures, présentant une élasticité permanente. Elle offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants, la fonte, les plastiques (sauf PE, PP et PTFE) et le verre. En réaction avec l’humidité de l’air, Dirko™ HT rouge se réticule pour former du silicone. Le produit se distingue par une très large polyvalence d’utilisation. Résistance à Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application possibles Couvercles de soupapes Carters d’huile Pompes à eau et à huile Boîtiers de différentiel Boîtiers de transmission Carters d’huile de boîte de vitesses Boîtiers de thermostat Carters de distribution Couvercles d’essieu Assemblages par bride Phares Feux arrière Bacs à batterie Couleur Rouge Résistant à l’huile Oui Température maximale +315 °C à court terme Température maximale continue -60 °C à +300 °C Base chimique Silicone acétique Composants Monocomposant Jeu d’étanchéité maximal 2.0 mm Dureté 30 ± 5 Densité 1.1 ± 0.2 g/ml Polymérisation Réticulation à température ambiante RTV Consistance Pâteuse, stable, durablement élastique après réticulation Valeur pH Neutre Conductivité électrique Isolante Module d’élasticité à 100 pour cent 0.6 ± 0.2 N/mm2 Résistance à la traction 2.9 ± 0.2 N/mm2 Allongement à la rupture 600 ± 100 pour cent
Elring frein de vis EL-Loc 43 à résistance moyenne 10ml
Convient pour le freinage et la fixation des vis, écrous et goujons jusqu’à M20 ainsi que pour la fixation de goujons et de pièces cylindriques. Particulièrement adapté aux vis et goujons fortement sollicités. Démontage difficile. Pour les trous borgnes, appliquer également dans l’alésage. Serrage manuel après environ 10 minutes. Polymérisation En absence d’air et au contact du métal Plage de température -55 °C à +180 °C Couleur Bleu Contenance 10 ml Couple de desserrage 20 Nm Résistance Moyenne
Elring frein de vis EL-Loc 70 à haute résistance 10ml
Convient pour le freinage et la fixation des vis, écrous et goujons jusqu’à M20 ainsi que pour la fixation de goujons et de pièces cylindriques. Particulièrement adapté aux vis et goujons fortement sollicités. Démontage difficile. Pour les trous borgnes, appliquer également dans l’alésage. Serrage manuel après environ 10 minutes. Polymérisation En absence d’air et au contact du métal Plage de température -55 °C à +180 °C Couleur Vert Contenance 10 ml Couple de desserrage 40 Nm Résistance Élevée
Elring kit matériel pour joints XXL
Kit de réparation Elring Assortiment de matériaux d’étanchéité 210 x 300 mm Abil™ N est basé sur des fibres de cellulose liées au NBR. Ce matériau d’étanchéité est principalement utilisé pour l’étanchéité contre les huiles chaudes et froides, les graisses, les carburants et les liquides de refroidissement avec additifs anticorrosion et antigel. Applications typiques de Abil™ N Carters de distribution Boîtes de vitesses Couvercles de soupapes Carters d’huile Installations hydrauliques et pneumatiques Équipements chimiques Pompes et compresseurs Température maximale d’utilisation 120 °C EWP 207 est un matériau d’étanchéité à base de fibres organiques synthétiques liées au NBR. Il offre une bonne résistance à l’huile et au carburant et est utilisé pour l’étanchéité contre les huiles chaudes et froides, les graisses, les carburants et les liquides de refroidissement. Applications typiques de EWP 207 Carters d’huile Couvercles de soupapes Boîtes de vitesses Couvercles de boîtier Température maximale d’utilisation 200 °C FW 522 est basé sur des fibres aramides liées au NBR avec une insertion en tôle d’acier perforée. Ce matériau combine une excellente résistance à l’huile et au carburant avec une grande résistance à la pression. Applications typiques de FW 522 Tuyaux d’échappement Collecteurs d’échappement Température maximale d’utilisation 250 °C
Guide soupape adm. / éch. Ferrari 206 / 246 / 308 / 512
Ferrari Dino 206 Dino 246 208 308 308i Mondial 512BB 512BBi
Interrupteur pression huile 246 / 308 / 365 BB / 512 BB
Oil pressure sender M16 x 1,5mm 0-12 bar Ferrari 246 GTB / GTS 208 / 308 GTB + GTS 365 / 512BB 400GT 365 GT4 365 GT4 2+2 365 GTC4 Ferrari OEM comparsion nr. 125340 / 100343 / 416950
Interrupteur pression huile 348,355,360,456,550 / Mas.
Ferrari 348 Ferrari 355 Ferrari 360 Ferrari 456 Ferrari 550 Ferrari 575 Ferrari F40 Ferrari F50 Ferrari Enzo Ferrari 512 TR Ferrari 512 M Maserati 4200 Coupe Maserati 4200 Spyder Mondial
Interrupteur pression huile min. 208 / 308 / 328 / 400 / 412
Ferrari 208 Ferrari 308 Ferrari 328 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512BBi Ferrari Mondial Ferrari Testarossa
Interrupteur pression huile308 QV / Testarossa / 328 / 412
Ferrari Ferrari 208 Turbo Ferrari 308 QV Quattrovalvole Ferrari Mondial 3,0 QV Ferrari Mondial 3,2 Ferrari Testarossa 1987 Ferrari Testarossa 1990 Ferrari 328 Ferrari 412 Ferrari 512BBi Ferrari 288 GTO OEM comparison number 22592 / 118000 / 114927
Jeu (12) pistons forgés Ferrari 365 GTC (81mm)
Satz (12 Stk.) Schmiedekolben Ferrari 365 GTC (81mm) Kolben werden kpl. mit Bolzen und Kolbenringen geliefert. Kompression: Standard Made in Italy
Jeu (2) galets pour courroie dentée Ferrari 348
Jeu (2) galets pour courroie dentée Ferrari Mondial 3.4T Ferrari 348
Jeu (2) joints de couvre-culasse Ferrari 550 / 456
Ferrari 550 Maranello Ferrari 456
Jeu (4) arbre à cames Sport Ferrari 308
Sport and Ralley cam shafts for up to 270 HP at 7.500 rpm 290° (73/37) 252° max. Lift 10,75 lift @ TDC when clearance is adjusted: 2,95 / 108° Valve clearance: 0,20 +/- 0,02mm our basic setup for this cams is: Ignition 36 degrees @ 6000 rpm Carburator front: mainjet: 140, airjet: 170 idle 52 Carburator rear: maiunjet: 135, airjet 180 idle 52 this can be different with different exhaust or airfilter or being at high altitude or being at seahighth - we mesure at about 20 degrees at about 400 meters over sea! very important: all cams has to be closed at the end to get the right oilpressure all cams can be used to go with distributor or airpump or whatever so if you use for example 2 distributors, 2 holes has to be closed if no distributor is used all 4 holes have to be closed all cams are designed with the 18,5mm drive!
Jeu (4) poulies distribution réglables Ferrari 208 / 308
Satz Nockenwellen Räder (Mit stufenloser Einstellung) Ferrari 208 - 308 (Vergaser - Modell) Unsere Nockenwellenräder entsprechen exakt dem Originalprofil Im Rennsport bewährt Zeitsparende und genaue Einstellung des Zahnriemens Aus hochfestem Aluminium gefertigt Laufflächen sind hartcoatiert Nockenwellenrad aufsetzen, mit dem Sicherungsstift sichern, Zahnriemen spannen und stufenlos einstellen anststatt den Sicherungstift mehrfach umzusetzen.
Jeu (5) couvres courroie distribution Ferrari 348
Mondial T Ferrari 348 1 x 134216 1 x 134217 1 x 134218 1 x 134219 1 x 134220
Jeu (8) de pistons forgés Ferrari 308 81mm Pistal Racing
Pistons forgés, version d’origine, jeu (8), 81 mm Fabriqués en exclusivité par Pistal Racing pour OKP Ferrari 308 à carburateur Poids : 365 grammes par piston Taux de compression : d’origine Pistons forgés en aluminium, 81 mm Made in Italy
Jeu de cales latérales 0,005 Ferrari V6 / V8 / V12
Ferrari V6 / V8 / V12 Jeu de cales latérales 0,005
Jeu de cales latérales STD Ferrari V6 / V8 / V12
Satz Anlaufscheiben STD Ferrari V6 / V8 / V12
Jeu de coussinets de bielle 010 Ferrari 208 / 308
Ferrari 208 - 308 Set Con Rod Bearing 010 1. oversize
Jeu de coussinets de bielle 010 Ferrari 250 / 275
Ferrari 250 / 275 010 1. Démesure
Jeu de coussinets de bielle 010 330/365/400/412/512
Ferrari 330 Ferrari 365 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512
Jeu de coussinets de bielle 020 Ferrari 208 / 308
Ferrari 208 - 308 Set Con Rod Bearing 020 2nd oversize
Jeu de coussinets de bielle STD Ferrari 208 / 308
Ferrari 208 - 308 STANDARD
Jeu de coussinets de bielle STD Ferrari 250 / 275
Ferrari 250 / 275 STANDARD
Jeu de coussinets de bielle STD 330 /365 / 400 / 412 / 512
Ferrari 330 Ferrari 365 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512
Jeu de coussinets de bielle STD Dino 2000cc- 2400cc
Jeu de coussinets de bielle STD Fiat Dino 2000 Ferrari Dino 206 Fiat Dino 2400 Ferrari Dino 246 Palier trimétal de haute qualité Le jeu complet se compose de 12 demi-paliers lisses. Dans la série, il y avait des paliers à deux matériaux de TRIONE. La structure du matériau de nos paliers de bielle est St/CuPb22Sn, ce qui lui confère une résistance et une longévité prouvées. Épaisseur de paroi : 1,712- 1,718 mm Made in Germany
Jeu de coussinets Ferrari 010 208 GT4 - 308 GT4 - 308
Ferrari 208 - 308 010 1st. Oversize
Jeu de coussinets Ferrari 010 250 / 275
Ferrari 250 / 275 010 1. Démesure
Jeu de coussinets Ferrari 010 330 / 365 / 412 / 512
Ferrari 330 Ferrari 365 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512
Jeu de coussinets Ferrari 020 208 GT4 - 308 GT4 - 308
Ferrari 208 - 308 020 2nd. Oversize
Jeu de coussinets Ferrari 246 Dino
STANDARD
Jeu de coussinets Ferrari std 208 GT4 - 308 GT4 - 308
Ferrari 208 - 308 STANDARD
Jeu de coussinets Ferrari std Dino 206 / Fiat Dino 2000
Dino 206 / Fiat Dino 2000 Jeu de paliers principaux STANDARD Palier trimétal de haute qualité fabriqué en Allemagne. Revêtement galvanique supplémentaire sur la coquille intérieure afin d’assurer d’excellentes propriétés de fonctionnement de secours lors des démarrages à froid.
Jeu de coussinets Ferrari std 250 / 275
Ferrari 250 / 275 STANDARD
Jeu de coussinets Ferrari Std. 330 / 365 / 412 / 512
Ferrari 330 Ferrari 365 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512
Jeu de joints moteur Ferrari 250 E-F 1+2.S
Motordichtsatz ohne Zylinderkopfdichtungen. Ferrari 250 1. Serie Ferrari 250 E - F 2. Serie Bitte bestellen Sie die Zylinderkopfdichtungen separat dazu
Jeu de joints moteur Ferrari 275
sans joint de culasse. Ferrari 330
Jeu de joints moteur Ferrari 308 (sans joint culasse)
Ferrari 308 GTB / GTS (Carb) Ferrari 308 GTBi Ferrari 308 GT4
Jeu de joints moteur Ferrari 308 QV (sans joint culasse)
Avec joints spi mais sans joint de culasse Ferrari 308 GTB / GTS QV Quattrovalvole
Jeu de joints moteur Ferrari 330
sans joint de culasse. Ferrari 330
Jeu de joints moteur Ferrari 355 2.7 (sans culasse)
Jeu de joints moteur (sans joint de culasse et joints spi) Ferrari 355 Bosch 2.7 Ferrari GTB / GTS / Spider Made in Italy
Jeu de joints moteur Ferrari 365 GT 2+2
Jeu de joints moteur (sans joint de culasse et joints spi) Sans Joint spi vilebrequin Ferrari 365 GT 2+2
Jeu de joints moteur Ferrari 365 GTB /4
Motordichtsatz ohne Zylinderkopfdichtungen. Ferrari 365 GTB / 4 Daytona
Jeu de joints moteur Ferrari 365 GTC4 / 400
Ferrari 365 GTC4 Ferrari 400
Jeu de joints moteur Ferrari 512 BB
Ferrari 365 GT4 BB Ferrari 512 BB Made in Italy
Jeu de joints moteur Ferrari GTB4
sans joint de culasse. Ferrari 330
Jeu de joints moteur Fiat Dino 2000
Motordichtsatz ohne Zylinderkopfdichtung, ohne Simmerringe Verstärkte Qualität Fiat Dino 2000
Jeu de joints moteur Fiat Dino 2400
Jeu de joints moteur (sans joint culasse) avec joints spi Fiat Dino 2400 Made in Italy
Jeu joints de couvre - culasse Ferrari 250 / 275
Jeu joints de couvre - culasse Ferrari 360
Ferrari 360
Jeu joints de couvre-culasse Ferrari / Fiat Dino
Fiat Dino 2000 / 2400 (10 pcs.) Ferari Dino 206 / 246
Jeu joints de couvre-culasse Ferrari 308 carburateur
Satz Ventildeckeldichtungen (6 - teilig) Ferrari 308 Vergaser
Jeu joints de couvre-culasse Ferrari 330 + 365 1. Serie
Satz Ventildeckeldichtung (2. Stk.) Ferrari 330 GTC Ferrari 365 GTC Ferrari 500 Superfast Ferrari 330 GT 2+2 Ferrari 365 GT 2+2
Jeu joints de couvre-culasse Ferrari 8 - cylindre IE
Ferrari 308 QV Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari Mondial Ferrari F 40
Jeu joints de couvre-culasse Ferrari Testarossa / 512 TR
Ferrari Testarossa 2nd. Series Ferrari 512M Ferrari 512TR
Jeu joints de couvre-culasse Ferrari Testarossa 1987
Ferrari Testarossa 1987
Jeu pastilles de réglage (1,5 - 2,5mm) Twinspark 8mm
Jeu pastilles de réglage (1,5 - 2,5mm) Twinspark 8mm 1,500 - 2,500mm 205 pcs.
Jeu pastilles de réglage (2,525 - 3,5mm) Twinspark 8mm
2,525 - 3,500mm 200 pcs.
Jeu pastilles de réglage (3,25 - 4,60mm) Ferrari 29mm
Ferrari 308 QV Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari Mondial Ferrari 456 Ferrari 512 TR Ferrari F40 Ferrari 288 GTO
Jeu pastilles de réglage (3,25 - 4,60mm) Ferrari 29mm
Jeu pastilles de réglage (3,25 - 4,60mm) Ferrari 29mm 56 piece Ferrari 308 QV Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari Mondial Ferrari 456 Ferrari 512 TR Ferrari F40 Ferrari 288 GTO
Jeu pastilles de réglage (3,25 - 4,60mm) Ferrari 29mm
Jeu pastilles de réglage (3,25 - 4,60mm) Ferrari 29mm 112 piece Ferrari 308 QV Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari Mondial Ferrari 456 Ferrari 512 TR Ferrari F40 Ferrari 288 GTO
Jeu pastilles de réglage (3,25 - 4,90mm) Ferrari 33mm
136 pièces
Jeu pastilles de réglage (3,25 - 4,90mm) Ferrari 33mm
68 pièces
Joint carter huile Ferrari 275 GTB / 2
Ferrari 275 GTB / 2
Joint carter huile Ferrari 246 / 208/ 308 / 328 / Mondial
Ferrari 208 GT4 Dino Ferrari 208 Turbo Ferrari 308 Ferrari 328 Ferrari Mondial
Joint carter huile Ferrari 246 / 208/ 308 / 328 / Mondial
Ferrari 246 Dino Ferrari 208 GT4 Dino Ferrari 208 Turbo Ferrari 308 Ferrari 328 Ferrari Mondial
Joint carter huile Ferrari 330 GT / 330 GTC / 365 Gt 2+2
Ferrari 365 GT 2+2 Ferrari 330 GT Ferrari 330 GTC
Joint carter huile Ferrari 365 GT4 2+2 / 400 / 412
Ferrari 365 GT4 2+2 Ferrari 400 Ferrari 412
Joint carter huile Ferrari 365 GTB / 4 Daytona
Ferrari 365 GTB / 4 Daytona
Joint carter huile Ferrari 365BB / 512BB / 512M / 512TR
Ferrari 365 GT4 BB Ferrai 512BB Ferrari 512 TR Ferrari 512 M Ferrari Testarossa
Joint carter moteur arriere Ferrari 208 / 308 / 328 / Mondial
Dichtung Motordeckel hinten Ferrari 208 / 308 / 328 / Mondial
Joint couvre-culasse petit Ferrari 512 BB / 512 BBi
Petite garniture de couvercle de soupapes pour assurer une étanchéité fiable du couvercle de soupapes. Ferrari 365GT4 BB Ferrari 512 BB + 512 BBi 2 pièces sont nécessaires par véhicule. Made in Italy
Pièces Moteur : Composants de Qualité pour Classiques Italiens et Véhicules Modernes
La catégorie pièces moteur comprend des composants de haute qualité pour les véhicules italiens classiques et modernes, avec un accent particulier sur Alfa Romeo. En tant que OKP, votre spécialiste fort de nombreuses années d'expérience dans les automobiles italiennes, nous proposons une sélection soignée de pièces d'origine et de reproductions précises pour toute la gamme des véhicules italiens.
Notre spécialisation Alfa Romeo couvre toute la gamme – des historiques 6C 2500 et 1900, aux légendaires séries Giulietta et Giulia (101, 105/115), en passant par les populaires coupés Bertone et Spider, jusqu’aux modèles modernes comme les GTV/Spider, 156, 159, Giulia (952) et Stelvio. Nous proposons également des composants sélectionnés pour Ferrari, Fiat, Lamborghini, Lancia, Maserati, ainsi que des pièces spéciales de Nardi et Ansa.
Pour différentes générations de moteurs, vous trouverez ici des composants essentiels tels que des pistons et chemises aux spécifications d’origine, ainsi que des bielles robustes. Les vilebrequins, fabriqués selon des tolérances strictes, permettent une reconstruction fidèle du cœur du moteur, tandis que les soupapes et pastilles de réglage usinées avec précision garantissent une distribution parfaite.
L’offre s’étend des kits de culasse complets pour différents types de moteurs à des composants individuels détaillés comme les jeux de joints spécifiques au modèle, indispensables à la restauration et à l'entretien des moteurs italiens dynamiques. À noter tout particulièrement : la large gamme de composants du circuit d’huile, assurant un fonctionnement fiable des moteurs anciens comme modernes.
La fonction de filtrage avancée permet une recherche précise par marque, modèle, année et variante moteur spécifique, garantissant une correspondance exacte des pièces. Tous les composants proposés respectent ou dépassent les spécifications d’origine, notamment en termes de durabilité pour les pièces d’usure, sans altérer le caractère authentique du moteur.
En tant que OKP, avec plus de 40 ans d’expérience dans le domaine des véhicules italiens, nous proposons non seulement des pièces, mais aussi une expertise technique complète pour votre restauration ou entretien. Notre offre comprend des pièces d'origine rares ainsi que des reproductions de haute qualité pour presque tous les composants moteur dont votre classique italien ou véhicule moderne a besoin pour de nombreuses années de plaisir de conduite fiable.