Joint pompe essence Ferrari 348 / 355 / 412 / 512 TR
Support en caoutchouc pour pompe à essence dans le réservoir Diam. int.: 60mm Ferrari 412 Ferrari 348TB / TR Ferrari 512TR Ferrari 355 Mo. 2.7 / Mo. 5.2 Mondial T Coupe & Cabriolet) Made in Italy
Joint pompe essence Ferrari 348 / 355 / F40
Support en caoutchouc pour pompe à essence dans le réservoir Diam. int.: 38mm Ferrari F40 Ferrari 348 GTB / GTS Ferrari 512M Ferrari 355 Mo. 2.7 Made in Italy
Joint pompe essence Ferrari 456
Support en caoutchouc pour pompe à essence dans le réservoir Diam. int.: 50mm Ferrari 456 Made in Italy
Kit de connexion pompe essence (Facet) 1/4 NPT
Pont en acier pour les pompes Facet Silver Top ou Solid State Matériau: acier Raccordement côté pompe: trou pour vis creuse 1/4 NPT Raccordement côté aspiration: D-06 filetage mâle 2 raccords de pont avec raccord D-06, 4 vis creuses 1/4 NPT, 8 bagues étanchéité Pour AR 10 028 110 Abarth Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati etc.
Kit de connexion pompe essence (Facet) 1/8 NPT
Pont en acier pour les pompes Facet Silver Top ou Solid State Matériau: acier Raccordement côté pompe: trou pour vis creuse 1/8 NPT Raccordement côté aspiration: D-06 filetage mâle 2 raccords de pont avec raccord D-06, 4 vis creuses 1/8 NPT, 8 bagues étanchéité Pour AR 10 028 005 Abarth Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati etc.
Kit de connexion pompe essence D-06 (Bosch)
Pont en aluminium pour les pompes Bosch Matériau: aluminium Raccordement côté pompe: D-06 filetage femelle Raccordement côté aspiration: D-06 filetage mâle filetage 9/16-18 UNF (D-06) Abarth Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati etc.
Kit rep. pompe essence Fispa Ferrari 250 / 275 / 330
Ferrari 250 Ferrari 275 Ferrari 330
Kit rep. pompe essence Fispa Ferrari 250 / 275 / 330
Ferrari 250 Ferrari 275 Ferrari 330
Pompe essence Autoflux Style Ferrari 250 / 275 / 330
Ferrari 250 Ferrari 275 Ferrari 330
Pompe essence elec. Ferrari 412
Ferrari 412 Made in Europe
Pompe essence elec. Ferrari 456 / 550
Ferrari 456 M GT Ferrari 456 M GTA Ferrari 550 Maranello Ferrari 550 Barchetta Made in Europe
Pompe essence elec. Ferrari 208 / 308 / 328 / 512BBi
Ferrari 208 Turbo Ferrari 308 GTBi Ferrari 308 GTSi Ferrari 308 QV Quattrovalvole Ferrari 328 Ferrari 400i Ferrari Mondial Ferrari 512BBi Ferrari Testarossa Ferrari 512TR Made in Europe
Pompe essence elec. Ferrari 348 / 355 / 512M / F50
Ferrari 348 (2.7 Motoronic) Ferrari 348 TS Ferrari 355 (2.7 Motoronic) Ferrari 512M Ferrari F50 Made in Europe
Pompe essence elec. Maserati 222 / 222E Biturbo
Maserati 222 Biturbo Maserati 222 E Biturbo Maserati Karif 2.8 Maserati Biturbo Spider Maserati 418 Maserati 4.24v Maserati 430 Maserati 2.24v Maserati 228 Cross Reference Maserati 313720126 100 Liter per hour / 4 BAR Made in Europe
Pompe essence Facet High Performance (136 l/h)
136 Liter per Hour / 4 PSI (0,3 bar) pressure. vis creuses 1/8 NPT
Pompe essence Facet High Performance (136 l/h) Kit
136 Liter per Hour / 4 PSI (0,3 bar) pressure. vis creuses 1/4 NPT
Pompe essence mech. Ferrari 250 / 275 / 330 / Lancia
Ferrari 250 Ferrari 275 Ferrari 330 Lancia Flaminia 1.Serie
Support caoutchouc pompe essence / filtre air etc.
Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati
Support caoutchouc pompe essence / filtre air etc.
Alfa Romeo Ferrari Fiat Lancia Lamborghini Maserati
Dans la catégorie Pompes à carburant, vous trouverez un large choix de pompes mécaniques et électriques pour les modèles Alfa Romeo classiques et modernes. Pour les moteurs à carburateur, nous proposons des pompes mécaniques fidèles à l’origine, avec joints, leviers d’actionnement et matériel de montage. Pour les moteurs à injection ou les usages hautes performances, nous proposons des pompes électriques, supports, silentblocs et clapets anti-retour.
Nous proposons également des éléments pour la conversion de systèmes mécaniques en systèmes électriques – idéal pour les configurations modernisées, les démarrages à froid améliorés ou une utilisation sportive. Tous les composants sont résistants à la pression et au carburant, et conçus pour un débit fiable et constant – du réservoir jusqu’au carburateur ou système d’injection.