Écrou fin M8 x 1 pour collecteur (12mm)
OKP Spezialmutter Feingewinde Mutter für Auspuffkrümmer usw. M8 x 1 SW 12 (Selbstsichernd) Schlüsselweite 12 für einfacheres Lösen und Festziehen Alfa Romeo und andere Fahrzeuge
Écrou freiné Racing M10 x 1 clé de serrage 12
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M10 x 1,5 clé de serrage 12
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M12 x 1,5 clé de serrage 14
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M6 x 1 clé de serrage 7
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M7 x 1 clé de serrage 8
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M8 x 1 clé de serrage 10
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M8 x 1,25 clé de serrage 10
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Joint collecteur (double ) Ferrari 250
Ferrari 250 Doppelflansch / Brillendichtung Achtung bei Ferrari 250 wurden teilweise nur 12x Einzelflansch Dichtungen verwendet oder auch 4x Doppelflansch und 4x Einzelflansch Dichtungen
Joint collecteur (double) Ferrari 330 - 412
Ferrari 330 Ferrari 365 Ferrari 400 Ferrari 412 Doppelflansch
Joint collecteur (double) Ferrari 365BB / 512BB
365 GT4 2+2 BB 512 BB
Joint collecteur (single) Ferrari 250
Ferrari 250 Einzelflansch Achtung bei Ferrari 250 wurden teilweise nur 12x Einzelflansch Dichtungen verwendet oder auch 4x Doppelflansch und 4x Einzelflansch Dichtungen
Joint collecteur (single) Ferrari 330 / 365 / 400 / 412
Ferrari 330 Ferrari 365 Ferrari 400 Ferrari 412 Ferrari 512
Joint collecteur Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa OE Spare part number 124693 / 146695
Joint collecteur Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa OE Spare part number 124694 / 146694
Joint collecteur Fiat Dino / Ferrari 246 / 308 / 365 BB
Auspuff Krümmer Dichtung Fiat Dino 2000 / 2400 Ferrari Dino Ferrari 308 Vergaser Ferrari 365 BB
Joint torique tube terminal (51mm) Ferrari
51mm Ferrari 308 GT4 Dino Ferrari 308 GTB / GTS Ferrari 328 Ferrari 365 GT4 2+2 Ferrari 365 GT4 BB Ferrari 365 GTB4 Daytona Ferrari 365 GTC4 Ferrari 400 Ferrari 400i Ferrari 412 Ferrari Mondial Ferrari Testarossa
Joint torique tube terminal (43mm) Ferrari 246 / 512 BB
Ferrari 246 Dino Ferrari 308 GT4 Dino Ferrari 512 BB Ferrari 512 BBi Ferrari F40 Ferrari 288 GTO
Joint torique tube terminal (60mm) 512 BB + Testarossa
Ferrari 208 Turbo Ferrari Testarossa Ferrari 512BB / 512BBi
Joint torique tube terminal 308 QV / 328 / 348 / 355
Ferrari 308 Quattrovalvole Ferrari 328 Ferrari 348 Ferrari 355 Mondial 3,0 Mondial 3,2 Mondial 3,4 Ferrari 288 GTO Ferrari F40 Ferrari F50
Joint torique tube terminal Montreal / Ferrari 400
Dichtring Schalldämpfer Innendurchmesser 48MM Dichtring Schalldämpfer hinten AR Montreal (2 Stk. benötigt) Dichtring zwischen Auspuff und Krümmer Ferrari 400 / 412 (4 Stk. benötigt)
Sonde à oxygène Alfa Romeo / Ferrari
Lambda probe Alfa Romeo 145 (930) ( 10.1994 - 01.2001 , 103 - 150 PS) 155 (167) ( 02.1992 - 12.1997 , 105 - 165 PS) 164 (164) ( 09.1992 - 09.1998 , 144 - 233 PS) 33 Sportwagon (907B) ( 04.1992 - 09.1994 , 105 PS) 146 (930) ( 12.1994 - 10.2001 , 103 - 150 PS) GTV (916, 916C) ( 06.1995 - 10.2005 , 150 - 220 PS) Spider (916, 916S) ( 04.1995 - 04.2005 , 150 - 202 PS) 156 Limousine (932) ( 09.1997 - 09.2005 , 120 PS) FERRARI 456 GT/GTA ( 01.1993 - 06.2004 , 442 PS) FERRARI 512 (TR) ( 01.1992 - 10.1994 , 428 PS) FERRARI 512 (M) ( 11.1994 - 08.1996 , 438 - 440 PS) FERRARI Mondial Coupe ( 03.1989 - 12.1993 , 300 PS) FERRARI 348 tb/GTB ( 02.1990 - 04.1994 , 300 - 320 PS) FERRARI F355 Berlinetta ( 05.1994 - 03.1999 , 380 PS) FERRARI F50 Coupe ( 05.1995 - 10.1997 , 521 PS) FERRARI 348 Spider ( 03.1993 - 12.1995 , 301 - 320 PS) FERRARI F355 GTS ( 07.1994 - 03.1999 , 380 PS)
Support échappement 208 / 400 / 412 / 365 / Testarossa
Ferrari 208 GT4 Testarossa 400 GT 400i 412 365 GT 4 2+2 365 GTC4 365 GTB/4 Daytona
Dans la catégorie Pièces de fixation pour système d’échappement, vous trouverez tous les composants nécessaires au montage et à l’étanchéité professionnels des collecteurs, tubes, silencieux centraux et arrières. La gamme comprend des joints d’échappement, joints de bride, kits de montage, colliers, silentblocs en caoutchouc, goujons, écrous, vis de fixation, ressorts, supports et écrans thermiques. Tous les éléments sont conçus pour une compatibilité parfaite, une résistance thermique élevée et une longue durée de vie – idéals pour une restauration conforme à l'origine ou le remplacement de pièces individuelles. Pour une connexion fiable, étanche et sans contrainte de tous les éléments de l’échappement d’origine – du culasse au tuyau d’échappement.