Dado / Astore K - Nut Racing M10 x 1 SW12
Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C
Dado / Astore K - Nut Racing M10 x 1,5 SW12
Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C
Dado / Astore K - Nut Racing M12 x 1,5 SW14
Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C
Dado / Astore K - Nut Racing M6 x 1 SW7
Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C
Dado / Astore K - Nut Racing M7 x 1 SW8
Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C
Dado / Astore K - Nut Racing M8 x 1 SW10
Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C
Dado / Astore K - Nut Racing M8 x 1,25 SW10
Più piccola, più leggera e significativamente più resistente rispetto a tutte le comuni madreviti presenti sul mercato. Le madreviti Kaylock sono autobloccanti e possono essere riutilizzate fino a tre volte. Particolarmente adatte per punti difficilmente accessibili come ad esempio sul collettore di scarico. Madrevite di sicurezza leggera con flangia secondo standard aeronautico K-Nut fino a 235°C Tipo di bloccaggio: crimpatura multipla Materiale: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC bonificata a 1250-1600 N/mm2 Superficie: cadmiata 5 um + Molycote 3402C
Dado collettore M8 x 1 (12mm)
OKP Spezialmutter Feingewinde Mutter für Auspuffkrümmer usw. M8 x 1 SW 12 (Selbstsichernd) Schlüsselweite 12 für einfacheres Lösen und Festziehen Alfa Romeo und andere Fahrzeuge
Sonda lambda Alfa Romeo / Ferrari
Lambda probe Alfa Romeo 145 (930) ( 10.1994 - 01.2001 , 103 - 150 PS) 155 (167) ( 02.1992 - 12.1997 , 105 - 165 PS) 164 (164) ( 09.1992 - 09.1998 , 144 - 233 PS) 33 Sportwagon (907B) ( 04.1992 - 09.1994 , 105 PS) 146 (930) ( 12.1994 - 10.2001 , 103 - 150 PS) GTV (916, 916C) ( 06.1995 - 10.2005 , 150 - 220 PS) Spider (916, 916S) ( 04.1995 - 04.2005 , 150 - 202 PS) 156 Limousine (932) ( 09.1997 - 09.2005 , 120 PS) FERRARI 456 GT/GTA ( 01.1993 - 06.2004 , 442 PS) FERRARI 512 (TR) ( 01.1992 - 10.1994 , 428 PS) FERRARI 512 (M) ( 11.1994 - 08.1996 , 438 - 440 PS) FERRARI Mondial Coupe ( 03.1989 - 12.1993 , 300 PS) FERRARI 348 tb/GTB ( 02.1990 - 04.1994 , 300 - 320 PS) FERRARI F355 Berlinetta ( 05.1994 - 03.1999 , 380 PS) FERRARI F50 Coupe ( 05.1995 - 10.1997 , 521 PS) FERRARI 348 Spider ( 03.1993 - 12.1995 , 301 - 320 PS) FERRARI F355 GTS ( 07.1994 - 03.1999 , 380 PS)
Supporto marmitta rotondo A + 75 + 33 +145 + 155 + 164
Aufhängungsgummi Auspuff Alfa Romeo Alfetta Giulietta Alfetta GTV Alfa 75 Alfa 90 Alfa 155 Alfa 164 Alfa 166 Alfa 6 Alfa 33 Alfa 145 / 146 Alfa 156 Spider / GTV 916
Nella categoria Componenti ausiliari per impianti di scarico troverai tutti i ricambi necessari per il montaggio e la tenuta corretta di collettori, tubazioni, silenziatori centrali e finali. L’assortimento comprende guarnizioni di scarico, guarnizioni a flangia, kit di montaggio, collari, supporti in gomma, prigionieri, dadi, viti di collegamento, molle di ritegno, staffe di supporto e paracalore. Tutti i componenti sono progettati per adattamento preciso, resistenza al calore e durata nel tempo – ideali per ripristini originali o la sostituzione di singole parti. Per un collegamento sicuro, privo di tensioni e perfettamente sigillante tra tutti gli elementi del sistema di scarico originale – dalla testata al terminale.