Anello di tenuta pinze freni ATE 1300 - 2000 105 + Alfetta

Anello di guarnizione fra le pinze freno Alfa Romeo 1300 - 2000cc. - 105 / 115 Bertone Spider Giulia Berlina Junior Zagato Alfa Romeo 1600 - 2000cc. - 116 Alfetta Berlina / Alfetta GTV Giulietta

Anello fissaggio per pinze ATE anteriore 50mm

Anello fissaggio per pinze ATE posteriore 40mm

Cavo freno a mano Alfetta / Giulietta / GTV / 75 / 90

Alfetta GT / GTV Alfetta Berlina Alfa 75 Giulietta 116 1615mm

Cavo freno a mano Alfetta GTV 6

1370mm

Correttore frenata Alfetta GTV/6 + 75

Alfa Romeo Alfetta GTV 6 Alfa Romeo 75 Lancia Delta Integrale

Correttore frenata Bonaldi 105 / 115 / 116 / GTV fino 1984

Alfa Romeo 105 / 115 Spider until 1984 Alfetta until 1984 Alfetta GTV4 until 1984 Giulietta until 1984 Alfa 90 until 1984 Made in Italy

Disco freno anteriore 1,3-1,8 Giulietta / 75 1,6

250 x 12,6mm

Disco freno anteriore Alfetta + Giulietta >81 (261x12,7)

261 x 12,7 mm 2,0 Alfetta + Giulietta >1981 75 TD 90 2,0 GTV 4 cyl. (116) 78-86

Disco freno posteriore Alfetta

NOS Può presentare un po di ruggine superficiale dovuta allo stoccaggio Alfetta Berlina >1981 Alfetta GTV >1981 fori: 10mm

Disco freno posteriore Alfetta + 75 (8mm fori)

Alfetta Berlina >1981 Alfetta GTV >1981 Giulietta Alfa 75 fori: 8mm

Guarnizione per valvola di non ritorno servofreno

105 - models 2. Serie 115 - models Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfa 86

Interruttore stop 2. serie 105 + 115 + 116 + GTV6 + 75

Bertone GT / GTV Giulia 1300 / 1600 Spider Alfetta Giulietta Alfetta GTV 4 / GTV 6 Alfa 75

Kit completo sospensione (corsa) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit completo sospensione (stradale) Alfa 116 / 75

L’upgrade definitivo per le prestazioni delle Alfa Romeo serie 116, comprese 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. Questa è una vera rivoluzione per le auto della serie 116! Con questo kit la tua auto passa dagli anni ’70 direttamente al 2020, in appena un giorno di lavoro - e senza bisogno di forature, tagli o altre modifiche alla vettura! L’obiettivo del progetto era molto ambizioso: doveva includere tutte le possibili modernizzazioni, risolvere i punti deboli della configurazione originale, funzionare con diverse misure di freni, essere valido sia su strada che in pista, avere una geometria moderna ed essere facile da regolare. Adatto per: Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un giunto sferico inferiore rovesciato, come nelle auto IMSA, migliora notevolmente il centro di rollio e il guadagno di campanatura. Un braccio di sterzo abbassato corregge il bumpsteer che solitamente si verifica quando si sposta la posizione del giunto. Il portamozzo è inoltre più compatto, riducendo il raggio di strisciamento con pneumatici larghi. Utilizzando i cuscinetti ruota della 156 (155 per 4/98) abbiamo accesso a tre misure di freni: 284, 305 e 330 mm, compatibili con cerchi da 15″, 16″ e 17″. I bracci di sterzo più corti rendono lo sterzo più rapido senza sostituire la scatola guida. Così si può mantenere la scatola guida servosterzo, cosa normalmente impossibile, ed è un grande vantaggio poiché uno sterzo più rapido altrimenti diventerebbe più pesante. Per ottenere tutto ciò, la sospensione è progettata come pacchetto completo. Ciò significa che il portamozzo non si adatta ai bracci oscillanti originali, i freni non si adattano ai portamozzi originali e i bracci oscillanti non si adattano ai portamozzi originali, poiché le dimensioni sono differenti. Grazie ai giunti in stile OEM otteniamo la rigidità di un uniball ma con maggiore comfort su strada. Insieme alla regolazione dell’ammortizzazione, questo è uno dei motivi principali per cui il kit funziona così bene sia su strada che in pista! La versione pista utilizza ammortizzatori con rapporto 1:1 e molle più rigide con molle ausiliarie e guide molla. Grazie al feedback dei piloti da corsa che usano il kit e ai nostri test, possiamo aiutarti a trovare subito l’assetto giusto per la tua auto. Possiamo anche fornire il kit senza coilover se il cliente preferisce un marchio revisionabile localmente. I freni sono disponibili nella misura da 284 mm, compatibile con tutte le dimensioni di cerchi. Altre misure (305 mm e 330 mm) sono opzionali. Tutte le parti in lega sono realizzate in alluminio billet ad alta resistenza anodizzato, per la massima leggerezza, robustezza e durata. Le parti in acciaio come il braccio oscillante inferiore sono anodizzate e verniciate a polvere con una finitura molto resistente. Ciò significa una notevole riduzione di peso - 12 kg o più a seconda della misura dei freni! Tutte le parti sono prodotte qui in Europa per garantire la massima qualità e un contatto diretto con i fornitori. Il kit include tutte le viti e bulloni, tubi freno, attrezzi, bracci di sterzo e parapolvere per garantire che non manchi nulla durante il montaggio. Questo non solo lo rende un upgrade eccezionale, ma fa anche risparmiare costi e tempo per la revisione delle parti originali durante un restauro. Per un’auto da corsa significa: montare, regolare e scendere subito in pista! Un rinforzo è consigliato per l’uso stradale ed è obbligatorio per l’uso in pista. Vedi i nostri rinforzi nella sezione prodotti.

Kit fissaggio ceppi freno posteriore A + GL + 75

Kit fissaggio pastiglie freno anteriore 1300 - 1600 105/116

1300 - 1600 105/115 Alfetta Alfa 75

Kit riparazione pinze freno anteriore 105

Kit riparazione pinze freno anteriore 48mm 105

Kit riparazione pinze freno posteriore 105 2.Serie 38mm

Kit riparazione pinze freno posteriore ATE 116 / 75

Alfa Romeo Giulietta 116 Alfa Romeo Alfetta 116 Alfa Romeo GTV / 6 Alfa Romeo 75 TS Alfa Romeo 75 2.5 - 3.0 V6

Olio dei freni ATE Typ 200 New Racing fluid 1 Litro

1 Liter ATE TYP 200 DOT 4 New Racing Quality Boiling point min. 280 °C Wet boiling point min. 198 °C

Pastiglie freno ant. Ferodo Racing 1300 - 1600 DS 2500

Alfa 105 / 115 ATE 1300 / 1600 Alfetta Alfa 75 Giulietta Alfa 90 Ferrari Maserati Porsche

Pastiglie freno anteriore Ferodo Racing 1300 - 1600

Bremsbelag Ferodo DS Performance (Mit ABE - Strassenzulassung) DS PERFORMANCE Entwickelt für den sportlich ambitionierten Fahrer. Vereint die Vorzüge der höheren und konstanten Reibwerte von 45µ mit hervorragender Haltbarkeit und Handlingeigenschaften. Durch einen speziellen Belagaufbau mit einer separaten Thermo-­Unterschicht wird sehr effektiv die Hitze vom Bremskolben ferngehalten. EINFAHRHINWEISE: Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen. Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit. Alfa 105 / 115 Vorne 1300 / 1600 Alfetta vorne Alfa 75 vorne Giulietta vorne Alfa 90 vorne Ferrari Maserati Porsche