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Alfa Romeo Emblème Quadrifoglo autocollant 27 x 27mm
Alfa Romeo Emblème Quadrifoglo (autocollant) 27 x 27mm Made in Italy
Alfa Romeo Emblème Quadrifoglo autocollant 50 x 50mm
Alfa Romeo Emblème Quadrifoglo (autocollant) 50 x 50mm Made in Italy
Athesil RTV mastic silicone 80 ml
Athesil, le tout nouveau mastic silicone RTV monocomposant, est conçu pour répondre aux exigences spécifiques des techniciens et des mécaniciens professionnels dans les secteurs de l automobile, de la navigation, de la moto, de l'industrie et du tout-terrain. Conçu comme le choix haut de gamme pour tout professionnel du monde des moteurs, il est extrêmement polyvalent et constitue la solution idéale pour l’entretien et la réparation. Athesil assemble, scelle, répare, corrige, fixe, et peut être utilisé comme FIPG (joint formé sur place) pour l étanchéité et l adhésion de composants en verre, en plastique ou en métal, tels que les carters moteur, pompes et brides. Après polymérisation au contact de l humidité de l’air, Athesil forme un joint en caoutchouc silicone résistant, flexible et étanche, qui conserve son élasticité de manière permanente tout en résistant parfaitement au vieillissement, aux agents atmosphériques et aux cycles thermiques. Résistant aux carburants et à l huile Résistant à l eau Résistance maximale au froid et à la chaleur Résistant aux fluides et thermiquement stable Ne détériore pas les sondes lambda, facile à appliquer, non toxique et non inflammable Made in Italy
Autocollant Alfa Romeo 370mm x 85mm
Dieser Aufkleber aus den 60er und 70er Jahren wurde in erster Linie von Innen an die Heckscheibe aufgebracht. Kann auf alle Alfa Romeo für Scheiben von innen verwendet werden.
Autocollant Alfa Romeo Racing 180 x 80mm
Alfa Romeo Racing 180 x 80mm
Autocollant Alfa Romeo Racing blanc 175 x 146mm
Alfa Romeo Racing 175 x 146mm
Autocollant Autodelta (triangulaire 15cm)
Aufkleber Autodelta (dreieckig 15cm)
Autocollant Autodelta 50 (18 x 12 cm)
Anniversaire des 50 ans d'Autodelta
Alfa Romeo Brera / Spider – Le design sur quatre roues
Avec l’Alfa Romeo Brera, présentée en 2005, la marque a lancé l’un des coupés de série les plus expressifs de son époque – et affirmé haut et fort : Alfa savait encore séduire. Pas un poids plume, pas un compromis, mais une émotion faite forme. Le Spider, arrivé en 2006, était sa sœur ouverte – tout aussi élégante que voluptueuse. Deux voitures conçues pour des conducteurs sensibles à l’esthétique et à l’originalité.
Initialement conçu comme un concept-car spectaculaire par Giorgetto Giugiaro pour Italdesign, basé sur un châssis Maserati, le Brera a été assagi pour la production – sans perdre son âme. Les proportions sont restées dramatiques : voie large, toit bas, long capot. Les phares triples, les ailes musclées et l’arrière marqué ont fait du Brera et du Spider des icônes de design.
Techniquement, ils partageaient la plateforme de l’Alfa 159 – traction avant ou Q4 à transmission intégrale en option, châssis sportif, et une gamme de moteurs variée : 2.2 JTS, 2.4 JTDm diesel, jusqu’au V6 3.2 de 260 ch. Ce dernier, dérivé d’un bloc GM mais retravaillé par Alfa, offrait de vraies qualités de grand tourisme – avec un certain poids.
À bord : cockpit Alfa classique, assise basse, instruments ronds – finition soignée, sportive, raffinée. Le Spider, quant à lui, privilégiait le plaisir, l’ouverture et l’élégance des roadsters classiques – avec capote en toile et deux places.
Les Brera et Spider n’étaient pas des sportives radicales – mais elles étaient radicalement belles. Produites jusqu’en 2010, elles symbolisent une époque où le design comptait plus que les chiffres.
Aujourd’hui, ce sont des classiques modernes – particulièrement en version V6 ou en séries limitées comme l’Italia Independent. Ceux qui les conduisent choisissent l’émotion plutôt que l’efficience.