Alfa Romeo Junior Zagato – Un profil en coin, un caractère affirmé
L’Alfa Romeo Junior Zagato n’a jamais été bruyante ni populaire – et c’est justement pour cela qu’elle est aujourd’hui une icône d’individualisme. Lorsque le premier modèle fut lancé en 1969, sur la base de la GT 1300 Junior, il surprit par un design radicalement différent : bas, en forme de coin, avec un nez marqué et un dôme arrière vitré tendu. Ce n’était pas un coupé classique, mais une sculpture roulante signée Ercole Spada chez Zagato.
La technique provenait du châssis 105 éprouvé et du moteur bialbero 1,3 L nerveux (puis 1,6), mais la carrosserie était entièrement spécifique. L’aluminium avait disparu, mais Zagato façonna une ligne fine, aérodynamique, avec des détails fonctionnels : volets escamotables, hayon vitré, pare-chocs fins. Le Cx était remarquablement bas, et l’allure – inoubliable.
L’intérieur était minimaliste : assise basse, volant fin, compteurs ronds – le conducteur au centre de tout. La visibilité avant était parfaite, l’arrière ressemblait à une vitrine – futuriste, italienne, sans compromis.
Mais le Junior Zagato n’était pas qu’un objet de design. Il offrait une conduite digne d’un Alfa de son époque : vivace, précis, à l’aise dans les virages. Grâce à ses porte-à-faux courts et sa légèreté, il semblait plus agile que ses cousins GT – un coupé pour connaisseurs.
Jusqu’en 1975, seulement 1 500 exemplaires du 1300 et 1 100 du 1600 furent produits. Peu de volume, mais un grand impact. Le Junior Zagato n’a jamais visé la masse – mais ceux qui cherchent le singulier.
Aujourd’hui, c’est l’un des Alfa 105 les plus exclusifs : singulier, élégant, émotionnel. Le conduire, c’est bien plus qu’utiliser une voiture – c’est incarner une attitude de design.