Alfa Romeo 75 – Le dernier vrai Alfa ?
Lorsque l’Alfa Romeo 75 est lancée en 1985 pour célébrer les 75 ans de la marque, ce n’est pas qu’un nouveau modèle – c’est le dernier chapitre d’une époque. Le dernier Alfa entièrement développé en interne, avant l’arrivée de Fiat. Et le dernier à proposer le célèbre concept Transaxle sur une berline.
Basée sur la plateforme de l’Alfetta, la 75 associe moteur à l’avant, boîte de vitesses et différentiel à l’arrière, reliés par un arbre de transmission rigide, avec essieu arrière De Dion et différentiel autobloquant. Résultat : une répartition des masses parfaite, une traction impressionnante et une tenue de route unique dans sa catégorie.
Esthétiquement, la 75 est typique des années 1980 – anguleuse, fonctionnelle, mais avec un esprit Alfa bien affirmé. Coffre court, ligne de caisse basse, avant effilé – son design ne passe pas inaperçu. À l’intérieur : instruments futuristes, sièges bas, et orientation conducteur marquée – original mais cohérent.
Côté moteurs : une large gamme, du 1.6 quatre cylindres jusqu’au mythique 3.0 V6 Busso avec ses 188 ch et sa sonorité noble. Sans oublier les versions diesel turbo, le rare 1.8 Turbo et la 75 Turbo Evoluzione, taillée pour la course.
Produite jusqu’en 1992, la 75 laisse sa place à la 155 à traction avant – un tournant dans l’histoire Alfa. Elle reste la dernière Alfa classique à propulsion avec la technologie Transaxle et le feeling mécanique pur.
Aujourd’hui, la 75 est un modèle culte : anguleuse, charismatique, authentique. Ceux qui la conduisent choisissent l’émotion, la mécanique, et l’esprit Alfa à l’état brut.
Alfa Romeo 90 – Le gentleman sous-estimé
L’Alfa Romeo 90, produite de 1984 à 1987, était la version luxueuse et discrète de l’Alfa 75 – techniquement intéressante, stylistiquement sobre. Elle combinait la technologie Transaxle, un essieu arrière De Dion et des moteurs à double arbre à cames avec une allure élégante et fonctionnelle.
Parmi les particularités : suspension hydropneumatique en option, instruments numériques et un tiroir à dossiers escamotable dans la planche de bord.
Le modèle haut de gamme était la 90 2.5 V6, équipée du légendaire moteur Busso – raffiné, sonore, puissant. Bien que seulement 57 000 exemplaires aient été produits, l’Alfa 90 reste un modèle méconnu, mais recherché : noble, techniquement sophistiqué, et séduisant dans son discret raffinement.
Ceux qui la conduisent apprécient l’esprit Alfa sans ostentation – mais avec caractère et classe.