Alfa Romeo Berlina – Sportivité sereine en costume sur mesure

Lorsque Alfa Romeo présenta la nouvelle 1750 Berlina en 1968, l’objectif était clair : plus de maturité, plus de confort, mais sans renier l’âme sportive de la marque. La Berlina devait faire entrer la Giulia dans la modernité : avec un design plus épuré, plus d’espace, et une dose de sobriété élégante. Elle était la sœur élégante du GT et du Spider – discrète en apparence, mais passionnée mécaniquement.

Le dessin, signé par Bertone sous la direction de Giorgetto Giugiaro, était plus rationnel que celui de la Giulia, avec un avant plus plat, une poupe plus large, et des lignes tendues. Les proportions restaient sportives, mais les détails étaient plus fins. La Berlina s’adressait aux intellectuels, ingénieurs, artistes – à ceux qui savaient ce qu’ils conduisaient.

Sous le capot : le célèbre quatre cylindres bialbero Alfa, désormais en 1.8 ou 2.0 litres. Le 1750 développait 118 ch, et le 2000, à partir de 1971, 132 ch – un moteur raffiné, vif, plein de personnalité. Associée à une boîte 5 vitesses, quatre freins à disque et une répartition des masses équilibrée, la Berlina était une routière idéale – rapide, stable et agréablement dynamique.

L’équipement était confortable mais sobre : inserts bois, sellerie en velours ou cuir, compte-tours de série – une touche de luxe, toujours orientée vers la conduite. En option : climatisation, direction assistée, ou boîte automatique – la Berlina était polyvalente.

Jusqu’en 1977, l’Alfa Romeo Berlina resta au catalogue – jamais tapageuse, jamais grand public, mais techniquement brillante et stylistiquement à part. Aujourd’hui, c’est un classique rare et sous-estimé, qui incarne l’esprit cultivé d’Alfa Romeo.

Conduire une Berlina, c’est choisir délibérément : la raison avec du tempérament, et le style sans l’esbroufe.