Alfa Romeo Alfetta GT / GTV – Le coupé avec du caractère
En 1974, Alfa Romeo dévoile l’Alfetta GT – un coupé sportif totalement inédit, indépendant, sans compromis et techniquement ambitieux. Conçu par Giorgetto Giugiaro pour Italdesign, la GT est l’héritière spirituelle du coupé Bertone série 105, mais entièrement nouvelle dans sa forme et son approche : plus large, plus basse, plus anguleuse – et à la pointe de la technologie.
La base : la plateforme transaxle de l’Alfetta : moteur à l’avant, boîte de vitesses et différentiel à l’arrière – pour une répartition idéale des masses. Avec une suspension indépendante et des freins à disque sur les quatre roues, la GT est une voiture de vrai conducteur, pas un coupé de salon.
La première Alfetta GT 1.8 offrait 122 ch, une boîte à cinq vitesses et un comportement dynamique. En 1976, arriva la GTV (Gran Turismo Veloce) – avec quelques retouches esthétiques, des motorisations plus puissantes et une ambiance plus sportive. Très appréciée : la GTV 2000, avec 130 ch et une forte capacité routière.
À partir de 1980, le célèbre GTV6 2.5 entre en scène, animé par le V6 de Giuseppe Busso. Avec 160 ch, injection électronique et un son envoûtant, il devient l’icône de la gamme – élégant, puissant, émotionnel. En compétition, le GTV6 s’illustre notamment en Championnat du monde des rallyes et en Trans-Am aux États-Unis.
Malgré ses qualités, l’Alfetta GT / GTV est restée à part – trop singulière, trop exigeante pour le grand public. Et c’est justement ce qui fait tout son attrait aujourd’hui.
Rouler en Alfetta GT ou GTV, c’est un choix affirmé : pour une technique de caractère, une forme utile, et une véritable page de l’histoire Alfa Romeo – qui n’a pas besoin de plaire à tout le monde. Heureusement.