Anneau fixation cache poussière étriers ATE arrière 40mm

Anneau fixation cache poussière étriers ATE avant 50mm

Bocal liquide de frein 105 / 115 / Ferrari

Réservoir de liquide de frein d'origine avec capteur de niveau de liquide Alfa Romeo: Bertone GT / GTV 1300 - 2000 Spider 1300 - 2000 Berlina 1750 - 2000 Giulia 1300 - 2000 Alfetta / GTV Ferrari: 308 GTB / GTS 512 BB Lamborghini Diablo Lamborghini Countach

Câble de frein à main Alfetta / Giulietta / GTV / 75 / 90

Alfetta GT / GTV Alfetta Berlina Alfa 75 Giulietta 116 1615mm

Câble de frein à main Alfetta GTV 6

1370mm

Capteur annonce liquide de frein 105

Bonaldi / Benditalia Alfa Romeo 105 / 115 - Models

Capuchon vis de Purge de Freins

Conduites de frein diametre int. 4,75mm (10m)

Conduites de frein diametre int. 4,75mm (5m)

Bremsleitungen Kunifer universal zum selber börteln Länge 5 Meter Innendurchmesser circa 4,75mm

Contacteur feu stop 2.série 105 / 115 / 116 / GTV6 / 75

Contacteur de feux stop version mécanique actionnée par la pédale de frein GT / GTV Bertone Spider Giulia Berlina Montreal Alfetta / Giulietta Alfetta GTV 4 / GTV 6 Alfa 75 Pièce de rechange de haute qualité assurant une activation fiable des feux stop et le rétablissement de la fonction d'origine.

Disque de frein avant Alfetta + Giulietta >81 (261x12,7)

261 x 12,7 mm 2,0 Alfetta + Giulietta >1981 75 TD 90 2,0 GTV 4 cyl. (116) 78-86

Disque de frein avant GTV6 / 75 TS / 75 V6 / 75 TB

2 Stück werden benötigt

Disque de frein Sport avant GTV6 / 75 TS / 75 V6

Disque de frein Sport avant perforé et fendu Épaisseur: 22mm Diamètre: 269mm Alfa Romeo GTV6 Alfa 75 TS Alfa 75 V6 Alfa 75 Turbo Alfa 90 Attention ! Les disques de frein sont vendus par jeu car ils sont différents à droit et à gauche.

Disque frein arrière Alfetta

NOS peut présenter un peu de rouille du stockage Alfetta Berlina >1981 Alfetta GTV >1981 trous: 10mm

Disque frein arrière Alfetta + 75 (8mm trous)

Alfetta Berline >1981 Alfetta GTV >1981 Giulietta Alfa 75 trous: 8mm

Disque frein arrière GTV6 / 75 V6 / 75 Turbo

2 Stück werden benötigt

Disque frein Sport arrière GTV6 / 75 V6 / 75 Turbo

Épaisseur : 10mm Diamètre : 250mm Les disques de frein se changent toujours par paire : veuillez commander 2 disques.

Étrier frein arrière neuf droit Alfetta + GTV + 75 + 90

Étrier de frein arrière droit Pièce neuve Alfetta berline Alfetta GTV Giulietta Alfa 75 Alfa 90 L’étrier de frein dispose d’un mécanisme mécanique intégré de rattrapage automatique pour le frein à main, ainsi que de réglages séparés pour les plaquettes intérieure et extérieure. Cela garantit un jeu de plaquettes précis et un freinage homogène.

Étrier frein arrière neuf gauche Alfetta + GTV + 75 + 90

Étrier de frein arrière gauche Pièce neuve Alfetta berline Alfetta GTV Giulietta Alfa 75 Alfa 90 L’étrier de frein dispose d’un mécanisme mécanique intégré de rattrapage automatique pour le frein à main, ainsi que de réglages séparés pour les plaquettes intérieure et extérieure. Cela garantit un jeu de plaquettes précis et un freinage homogène.

Flexible de frein arrière Alfetta / Giulietta / 75 (273mm)

Flexible de frein avant Alfetta / GTV / Giulietta / 75 (445mm)

Flexible de frein avant (445mm) Alfetta >1983 Giulietta >1983 GTV / GTV4 / GTV6 >1983 Alfa 90 Alfa 75 Alfa 6 (4x) Made in Italy

Flexible de frein avant Alfetta + Giulietta >83 (370mm)

Jeu (3) flexibles frein aviation acier INOX Alfa GTV6 / 75V6

Alfa Romeo GTV6 Alfa Romeo 75 V6 Made in Germany

Jeu étriers de frein avant 1300 - 1600 105 + Alfetta

Version ATE Alfa Romeo 1300 - 1600cc - 105 Bertone Spider Giulia Junior Zagato Alfa Romeo 1600 - 2000cc. - 116 Alfetta Berlina / Alfetta GTV Giulietta

Jeu étriers de frein avant Brembo GTV6 + 75 V6

Jeu d’étriers de frein avant neufs, gauche et droit Version Brembo (aluminium) Qualité première monte Alfetta GTV6 Alfa 75 Turbo Alfa 75 2,0 TS Alfa 75 2,5–3,0 V6 Alfa 90 2,5 V6 Fabriqué en Italie

Jeu réparation complet 48mm étriers de frein avant 105

Jeu réparation étrier de frein arrière ATE 116 / 75

Original ATE pour 1 étrier Alfa Romeo Giulietta 116 Alfa Romeo Alfetta 116 Alfa Romeo GTV / 6 Alfa Romeo 75 TS Alfa Romeo 75 2.5 - 3.0 V6

Jeu réparation étrier de frein avant 105 / GTV / 75 / F308

Original ATE pour 1 étrier Alfa Romeo GTV6 Alfa Romeo 75 TS Alfa Romeo 75 2.5 - 3.0 V6 Alfa 105 / 115 - Models ATE Version Ferrari 308 front

Jeu réparation étriers de frein arrière 105

Jeu réparation étriers de frein avant 105

Kit complet suspension (course) Alfa Romeo 116 / 75

La mise à niveau ultime pour les performances des Alfa Romeo série 116, y compris 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. C’est une véritable révolution pour les voitures de la série 116 ! Ce kit fait passer votre voiture des années 70 directement en 2020 - en seulement une journée de travail - et sans perçage, découpe ni autres modifications du véhicule ! L’objectif au lancement de ce projet était très ambitieux : intégrer toutes les modernisations possibles, résoudre tous les points faibles de la configuration d’origine, fonctionner avec plusieurs tailles de freins, être performant sur route comme sur piste, disposer d’une géométrie moderne et rester facile à régler. Convient pour : Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un pivot inférieur inversé comme sur les voitures IMSA améliore considérablement le centre de roulis et le gain de carrossage. Un bras de direction abaissé corrige le bumpsteer qui survient généralement lorsqu’on déplace la position du pivot. Le porte-fusée est également plus compact, ce qui réduit le rayon de pivot avec des pneus larges. Avec des roulements de roue de 156 (155 pour 4/98), nous avons accès à trois tailles de freins : 284, 305 et 330 mm, compatibles avec des jantes 15″, 16″ et 17″. Les bras de direction plus courts rendent la direction plus rapide sans remplacer la crémaillère. On peut ainsi conserver la crémaillère assistée, normalement inutilisable, ce qui est un grand avantage puisque, sinon, une direction plus rapide serait aussi plus lourde. Pour obtenir tout cela, la suspension est conçue comme un ensemble complet. Cela signifie que le porte-fusée ne s’adapte pas aux bras de suspension d’origine, que les freins ne s’adaptent pas aux porte-fusées d’origine et que les bras de suspension ne s’adaptent pas non plus, car les dimensions diffèrent. En utilisant des articulations de type OEM, nous obtenons la rigidité d’un uniball mais avec un meilleur confort sur route. Avec les amortisseurs réglables, c’est l’une des principales raisons pour lesquelles le kit est si performant à la fois sur route et sur circuit ! La version piste utilise des amortisseurs avec ratio 1:1 et des ressorts plus durs avec ressorts auxiliaires et guides. Grâce aux retours des pilotes de course qui utilisent le kit ainsi qu’à nos propres tests, nous pouvons vous aider à trouver directement le bon réglage pour votre voiture. Nous pouvons également fournir le kit sans coilovers si le client préfère une marque révisable localement. Les freins sont proposés en 284 mm, compatibles avec toutes les tailles de jantes. D’autres dimensions (305 mm et 330 mm) sont disponibles en option. Toutes les pièces en alliage sont usinées en aluminium anodisé haute résistance, pour une légèreté, solidité et durabilité maximales. Les pièces en acier, comme le bras inférieur, sont anodisées et peintes par poudrage avec un revêtement très résistant. Cela permet une réduction massive du poids - 12 kg ou plus selon la taille des freins ! Toutes les pièces sont fabriquées en Europe afin de garantir la meilleure qualité et un contact direct avec les fournisseurs. Le kit comprend toutes les vis, durites de frein, outils, bras de direction et soufflets anti-poussière pour être sûr qu’il ne manque rien lors du montage. Cela en fait non seulement une amélioration exceptionnelle, mais permet aussi d’économiser le temps et le coût de remise en état des pièces d’origine lors d’une restauration. Pour une voiture de course : installez, réglez et partez sur la piste ! Un renfort est recommandé pour un usage routier et indispensable pour un usage piste. Voir nos renforts dans la section produits.

Kit complet suspension (route) Alfa Romeo 116 / 75

La mise à niveau ultime pour les performances des Alfa Romeo série 116, y compris 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. C’est une véritable révolution pour les voitures de la série 116 ! Ce kit fait passer votre voiture des années 70 directement en 2020 - en seulement une journée de travail - et sans perçage, découpe ni autres modifications du véhicule ! L’objectif au lancement de ce projet était très ambitieux : intégrer toutes les modernisations possibles, résoudre tous les points faibles de la configuration d’origine, fonctionner avec plusieurs tailles de freins, être performant sur route comme sur piste, disposer d’une géométrie moderne et rester facile à régler. Convient pour : Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un pivot inférieur inversé comme sur les voitures IMSA améliore considérablement le centre de roulis et le gain de carrossage. Un bras de direction abaissé corrige le bumpsteer qui survient généralement lorsqu’on déplace la position du pivot. Le porte-fusée est également plus compact, ce qui réduit le rayon de pivot avec des pneus larges. Avec des roulements de roue de 156 (155 pour 4/98), nous avons accès à trois tailles de freins : 284, 305 et 330 mm, compatibles avec des jantes 15″, 16″ et 17″. Les bras de direction plus courts rendent la direction plus rapide sans remplacer la crémaillère. On peut ainsi conserver la crémaillère assistée, normalement inutilisable, ce qui est un grand avantage puisque, sinon, une direction plus rapide serait aussi plus lourde. Pour obtenir tout cela, la suspension est conçue comme un ensemble complet. Cela signifie que le porte-fusée ne s’adapte pas aux bras de suspension d’origine, que les freins ne s’adaptent pas aux porte-fusées d’origine et que les bras de suspension ne s’adaptent pas non plus, car les dimensions diffèrent. En utilisant des articulations de type OEM, nous obtenons la rigidité d’un uniball mais avec un meilleur confort sur route. Avec les amortisseurs réglables, c’est l’une des principales raisons pour lesquelles le kit est si performant à la fois sur route et sur circuit ! La version piste utilise des amortisseurs avec ratio 1:1 et des ressorts plus durs avec ressorts auxiliaires et guides. Grâce aux retours des pilotes de course qui utilisent le kit ainsi qu’à nos propres tests, nous pouvons vous aider à trouver directement le bon réglage pour votre voiture. Nous pouvons également fournir le kit sans coilovers si le client préfère une marque révisable localement. Les freins sont proposés en 284 mm, compatibles avec toutes les tailles de jantes. D’autres dimensions (305 mm et 330 mm) sont disponibles en option. Toutes les pièces en alliage sont usinées en aluminium anodisé haute résistance, pour une légèreté, solidité et durabilité maximales. Les pièces en acier, comme le bras inférieur, sont anodisées et peintes par poudrage avec un revêtement très résistant. Cela permet une réduction massive du poids - 12 kg ou plus selon la taille des freins ! Toutes les pièces sont fabriquées en Europe afin de garantir la meilleure qualité et un contact direct avec les fournisseurs. Le kit comprend toutes les vis, durites de frein, outils, bras de direction et soufflets anti-poussière pour être sûr qu’il ne manque rien lors du montage. Cela en fait non seulement une amélioration exceptionnelle, mais permet aussi d’économiser le temps et le coût de remise en état des pièces d’origine lors d’une restauration. Pour une voiture de course : installez, réglez et partez sur la piste ! Un renfort est recommandé pour un usage routier et indispensable pour un usage piste. Voir nos renforts dans la section produits.

Kit montage plaquettes arrières A + GL + 75

Kit montage plaquettes avant 1300 - 1600 105 / 116

1300 - 1600 105/115 Alfetta Alfa 75

Kit montage plaquettes avant Montreal / GTV6 / 75 V6

Montreal Alfetta GTV 6 for BREMBO 75 V6 / 75 Turbo / 75 TS BREMBO

Liquide de frein ATE Typ 200 New Racing fluid 1 Litre

1 Liter ATE TYP 200 DOT 4 New Racing Quality Boiling point min. 280 °C Wet boiling point min. 198 °C

Maître-Cylindre (20mm) 105 / 115 / 116 / 75

Maître-Cylindre (20mm) 105 / 115 / 116 / 75 ATE

Alfa Romeo 105 / 115 - Models Spider 90 - 93 Montreal Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfa 75

Maître-Cylindre (22mm) 2. serie 105 / 115 / 116 / 75

Alfa Romeo 105/ 115 - Models with hanging pedals Montreal Alfetta Alfa 90 Giulietta Alfa 75 Lancia Delta Integrale (No ABS) Made in Italy

Plaquettes de frein arrière Alfetta + GTV/6 + Giulietta + 75

Jeu de plaquettes de frein arrière Fabrication précise pour l'essieu arrière, compatible avec : Alfa Romeo Alfetta Berline Alfetta GT / GTV / GTV6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Utilisable pour les versions avec 2 fils de témoin d'usure ainsi que sans fils (pour ces dernières, couper simplement les câbles). Ajustement exact selon les spécifications OE

Plaquettes de frein avant 1.3.-1.6 105 + F 246 / 308 arriere

OEM - Quality product Ferodo 1300 - 1600cc 105 / 115 Models front 1600 - 2000cc Alfetta / Alfetta GTV Models front Porsche 911 rear Ferrari 246 Dino 2. Series rear Ferrari 208 / 308 rear

Plaquettes de frein avant GTV6

Satz front brake pads Alfa Romeo Alfetta GTV6 ATE - Teves System

Plaquettes de frein avant GTV6 / 75 V6 / TS / Turbo

Bis Bj. 10.89 Warnkontakt mit 1 Kabel Alfetta GTV6 75 2.0 TS 75 1.8 Turbo 75 2.5 V6 75 3.0 V6

Plaquettes de frein avant Racing GTV 6 DS 3000

Satz Sportbremsbeläge Vorderachse (ohne ABE) Ferodo Racing DS 3000 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 Besteht aus einem neuen im Rennsport entwickelten Material, geeignet für hohe Belastungen sowohl bei leichten als auch bei schweren Fahrzeugen. Geringer Abrieb, scheibenfreundlich, geringe Verschmutzung der Felgen, geräuscharm und eine lange Lebensdauer sind die hervorragenden Eigenschaften dieses neuen Materials. Ein gleichmäßig hoher Reibwert (0,47) sowohl bei niedrigen als auch bei sehr hohen Temperaturen und eine hohe Druckfestigkeit gewährleisten einen konstanten Pedaldruck und eine optimale Dosierbarkeit.

Plaquettes de frein avant Sport 1300 - 1600 105

Bremsbelag Ferodo DS Performance (Mit ABE - Strassenzulassung) DS PERFORMANCE Entwickelt für den sportlich ambitionierten Fahrer. Vereint die Vorzüge der höheren und konstanten Reibwerte von 45µ mit hervorragender Haltbarkeit und Handlingeigenschaften. Durch einen speziellen Belagaufbau mit einer separaten Thermo-­Unterschicht wird sehr effektiv die Hitze vom Bremskolben ferngehalten. EINFAHRHINWEISE: Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen. Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit. Alfa 105 / 115 Vorne 1300 / 1600 Alfetta vorne Alfa 75 vorne Giulietta vorne Alfa 90 vorne Ferrari Maserati Porsche

Plaquettes de frein avant Sport 1300 - 1600 105 DS 2500

Alfa 105 / 115 ATE 1300 / 1600 Alfetta Alfa 75 Giulietta Alfa 90 Ferrari Maserati Porsche

Raccord pour tubulure de frein M10x1

Überwurfschraube Bremsleitung M10x1 SW11 Alfa Romeo und andere Typen

Raccord pour tubulure de frein M10x1

Adaptateur usiné avec précision pour raccorder des conduites de frein au filetage M10x1. Conçu pour un ajustement parfait et une étanchéité fiable dans le système de freinage. La clé de 14 mm permet une installation facile. Original ATE

Régulateur de freinage Alfetta GTV6 + Alfa 75

Alfa Romeo Alfetta GTV 6 Alfa Romeo 75 Lancia Delta Integrale

Régulateur de freinage Bonaldi Alfa Romeo 105 / 115 / 116

Répartiteur de freinage pour essieu arrière Original Benditalia Modèles Alfa Romeo 105 / 115 / 116 : GT Bertone Giulia Berlina Spider Junior Zagato Alfetta / Giulietta Berline Alfetta GT / GTV Alfa 90 Made in Italy

Servo frein 1300 - 2000 A + GL + 75 (neuf)

Alfetta Sedan + Alfetta GTV 4 Giulietta Alfa 90 Alfa 75

Servo frein GTV6 / 75 V6 / SZ / RZ ES 30

Servo frein neuf Alfa Romeo Alfetta GTV6 75 V6 90 2,5 V6 SZ / RZ Zagato ES 30

Servo frein neuf 1.3 - 2.0 A + GL + 75 orig. Benditalia

Servofrein Bonaldi / Benditalia d’origine Bendix 1420217. Fabriqué avec des pièces et des outillages d’origine Bendix / Benditalia / Bonaldi. Alfetta Berline Alfetta GT/V Giulietta Alfa 90 Alfa 75 Qualité d’origine avec des dimensions et points de fixation exacts. Fonctionnement fiable pour un freinage puissant et régulier. Made in Italy

Servo frein neuf 1421995 Benditalia Lamborghini

Servofrein d’origine Bonaldi / Benditalia. Fabriqué avec des pièces et des outillages originaux Bendix / Benditalia / Bonaldi. Qualité d’origine avec dimensions et points de fixation précis. Fonctionnement fiable pour un freinage puissant et régulier. Made in Italy

Valve dépression Alfa Romeo / Fiat

Rückschlagventil für Bremskraftverstärker Alfa Romeo Fiat Version Benditalia / Bendix