Alfa Romeo 164 – Grandeur pour les années tardives
Avec l’arrivée de l’Alfa Romeo 164 en 1987, un nouveau chapitre s’ouvrait. Après des années de choix techniques singuliers, Alfa présentait pour la première fois une grande berline à traction avant – et montrait qu’on pouvait conjuguer caractère, performance et style sans la technologie Transaxle. Le 164 n’était pas un repli, mais un nouveau départ audacieux, moderne, élégant.
Son design signé Pininfarina affichait des lignes nettes, tendues, sculpturales. La ceinture de caisse basse, les vitres étroites, la poupe marquée – tout transmettait une souveraineté à l’italienne. Bien qu’il partageait la plateforme “Tipo 4” avec Saab, Lancia et Fiat, le 164 se distinguait clairement – par son allure comme par sa dynamique.
Côté technique, le 164 proposait une large palette de motorisations : 2.0 Twin Spark, versions Turbo, et le somptueux V6 Busso 3.0 litres, atteignant jusqu’à 232 ch dans le 164 QV. Le comportement routier était sportif mais confortable, notamment sur longues distances. Les versions ultérieures, avec essieu arrière actif (CSB) et suspension électronique, en faisaient une référence technique.
À l’intérieur, le 164 combinait modernité et confort : instruments clairs, sièges de qualité, matériaux nobles – et un charme digital typique des années 80 selon les versions. Les versions 164 Super et QV proposaient finitions sportives et équipements haut de gamme.
Produit jusqu’en 1997, le 164 fut le dernier Alfa à moteur V6 Busso transversal – un pont entre l’ancienne et la nouvelle époque. Il marquait la fin élégante de la grande berline Alfa indépendante.
Aujourd’hui, le 164 est un classique sous-estimé – élégant, rapide, plein de caractère. Le conduire, c’est faire un choix : privilégier la ligne au bruit, la technique à l’esbroufe.