Amortisseur arriere Bilstein B6 GTV6 / Alfa 75 / Alfa 90

Original Bilstein shock absorber rear Alfa Romeo GTV 6 Alfa 75 1.8 - 3.0V6 Alfa 90 Made in Germany

Amortisseur avant Bilstein B6 GTV6 / Alfa 75 / Alfa 90

Original Bilstein Gasdruck Stoßdämpfe vorne Alfa Romeo GTV 6 Alfa 75 1.8 - 3.0V6 Alfa 90 Made in Germany

Amortisseur Koni Sport jaune arriere GTV / GTV 6 / 75

Alfetta GTV + Alfetta GTV6 Alfa 75 Alfa 90

Amortisseur Koni Sport jaune avant (réglable) GTV / 75

Alfetta GTV + Alfetta GTV6 Alfa 75 Alfa 90

Anneau métallique ressorts arriere Alfetta / GTV / 75

Metallring für Fahrwerksfeder hinten Alfetta Alfetta GTV Giulietta Alfa 75 Alfa 90

Bague caoutch. barre stab. av. 75 3,0V6 / Turbo 24mm

Stabilisatorgummi vorne (24MM) Alfa 75 3.0 V6 Alfa 75 Turbo

Bague caoutchouc barre stab. avant Alfetta / GTV 22mm

Alfa Romeo Alfetta Giulietta Alfetta GTV Alfa 75 Alfa 90

Bague caoutchouc barre stab. avant Alfetta / GTV 22mm

22mm Alfetta Limousine Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Bague caoutchouc barre stab. avant Alfetta / GTV 30mm

30mm Alfetta Limousine Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Alfa ES30 SZ/RZ SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Bague p. roulement arrière pas à droite Alfa 116

Bague de fixation pour le maintien du roulement de roue arrière. Exécution avec filetage à droite, compatible avec l’ensemble de roulement d’origine. Fabriquée en acier haute résistance pour une fixation fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 1e série jusqu’au 09/1985 : Alfetta Berline Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta N° OEM 60521357 Made in Italy

Bague p. roulement arrière pas à droite Alfa 116 + 75

Bague de fixation pour le maintien du roulement de roue arrière. Exécution avec filetage à droite, compatible avec l’ensemble de roulement d’origine. Fabriquée en acier haute résistance pour une fixation fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 2e série à partir de 10/1985 : Alfetta Berline Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta Alfa 33 - avant Alfa 75 Alfa 90 ES30 SZ / RZ Zagato N° OEM 60559328 Made in Italy

Bague p. roulement arrière pas à gauche Alfa 116

Bague de fixation pour le maintien du roulement de roue arrière. Exécution avec filetage à gauche, compatible avec l’ensemble de roulement d’origine. Fabriquée en acier haute résistance pour une fixation fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 1e série jusqu’au 09/1985 : Alfetta Berline Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta N° OEM 60521356 Made in Italy

Bague p. roulement arrière pas à gauche Alfa 116 + 75

Bague de fixation pour le maintien du roulement de roue arrière. Exécution avec filetage à gauche, compatible avec l’ensemble de roulement d’origine. Fabriquée en acier haute résistance pour une fixation fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 2e série à partir de 10/1985 : Alfetta Berline Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta Alfa 33 - avant Alfa 75 Alfa 90 ES30 SZ / RZ Zagato N° OEM 60523079 Made in Italy

Bague triangle inferieure A + GL + GTV6 + 75 + 90

Alfetta GTV 4 / GTV 6 Alfetta Limousine Giulietta Limousine Alfa 75 RZ / SZ Zagato ES 30 Lamborghini Diablo

Bagues barre stab.arr. Alfa 75 (19mm) Superpro

Alfa 90 1.6 - 1.8 Alfa 75 1.6 - 1.8 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Bagues barre stab.arr. GTV / 6 + 75 Superpro 26mm

Tampon polyuréthane pour barre stabilisatrice arrière. Diamètre 26mm. Alfa Romeo Alfetta GTV/6 Alfa 75 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Bagues barre stab.arr. GTV6 + 75 V6/Turbo/TS Superpro

Tampon polyuréthane pour barre stabilisatrice arrière. Diamètre 21mm. Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 2.0TS + 75 Turbo + 75 V6 Alfa 90 V6 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Barre stabilisatrice arr. 26mm Alfetta+GTV/6+75 originale

Barre stabilisatrice arrière sport 26 mm pour Alfetta + GTV/6 + 75 en forme d’origine Les barres stabilisatrices sont conçues pour réduire ou réguler le roulis de la carrosserie d’un véhicule. Comme le système de suspension de nos modèles à transmission transaxle est configuré par l’usine Alfa Romeo pour un usage quotidien, les dimensions de la barre anti-roulis produisent un effet modéré. Ainsi, la voiture reste confortable et sûre à conduire, aussi bien sur route sèche que mouillée, avec ou sans passagers. Cependant, ce réglage n’est pas idéal pour une utilisation sur circuit ou une conduite sportive sur route. Le roulis de la carrosserie donne non seulement une impression de lenteur, mais ralentit également la voiture dans les virages. En raison du roulis, les charges sur chaque roue varient, ce qui réduit la force d’adhérence totale. De plus, le parallélisme des roues est affecté, entraînant un comportement moins précis. Pour une conduite sportive sur asphalte plat et sec, il est important de minimiser le roulis afin que le transfert de masse reste faible et que l’adhérence soit maximale. Cette barre stabilisatrice arrière de 26 mm est réalisée dans sa forme d’origine. Les modèles V6 bénéficient particulièrement de cette barre, et les versions Twin Spark deviennent encore plus agiles. Remarque : Des modifications des points de fixation ne sont nécessaires que pour l’installation sur un GTV6. Sur les modèles Milano et 75, elle s’adapte directement sans modification.

Barre stabilisatrice arr. 26mm Alfetta+GTV/6+75 Uniball

Barre stabilisatrice arrière sport 26 mm pour Alfetta + GTV/6 + 75 avec rotule uniball de course de haute qualité Les barres stabilisatrices sont conçues pour réduire ou réguler le roulis de la carrosserie d’un véhicule. Comme le système de suspension de nos modèles à transmission transaxle est configuré par l’usine Alfa Romeo pour un usage quotidien, les dimensions utilisées pour la barre anti-roulis produisent un effet modéré. Ainsi, la voiture reste confortable et sûre à conduire, par temps sec ou humide, avec ou sans passagers. Cependant, ce comportement n’est pas idéal pour une utilisation sur circuit ou une conduite sportive sur route. Le roulis de la carrosserie donne non seulement une impression de lenteur, mais réduit réellement la vitesse en virage. En raison du roulis, les charges sur chaque roue varient, ce qui diminue la force d’adhérence globale. De plus, le parallélisme des roues est affecté, entraînant un comportement moins précis. Pour une conduite rapide sur asphalte sec et plat, il est important de minimiser le roulis afin que le transfert de masse soit minimal et l’adhérence maximale. Nous proposons des barres stabilisatrices arrière de 26 mm. Les modèles V6 bénéficient particulièrement de ces barres, et les versions Twin Spark deviennent encore plus agiles. Remarque : Des modifications des points de fixation ne sont nécessaires que pour le montage sur un GTV6. Sur les modèles Milano et 75, elle s’adapte directement sans modification.

Barre stabilisatrice avant 30mm Alfetta+GTV/6+75 Uniball

Barre stabilisatrice avant sport 30 mm pour Alfetta + GTV/6 + 75 avec rotule uniball de course de haute qualité Les barres stabilisatrices sont conçues pour réduire ou réguler le roulis de la carrosserie d’un véhicule. Comme le système de suspension de nos modèles à transmission transaxle est configuré par l’usine Alfa Romeo pour un usage quotidien, les dimensions utilisées pour la barre anti-roulis produisent un effet modéré. Ainsi, la voiture reste confortable et sûre à conduire, par temps sec ou humide, avec ou sans passagers. Cependant, ce comportement n’est pas idéal pour une utilisation sur circuit ou une conduite sportive sur route. Le roulis de la carrosserie donne non seulement une impression de lenteur, mais réduit réellement la vitesse en virage. En raison du roulis, les charges sur chaque roue varient, ce qui diminue la force d’adhérence globale. De plus, le parallélisme des roues est affecté, entraînant un comportement moins précis. Pour une conduite rapide sur asphalte sec et plat, il est important de minimiser le roulis afin que le transfert de masse soit minimal et l’adhérence maximale. Le kit complet est livré avec des silentblocs en polyuréthane et des biellettes à rotule M14.

Clip pour embleme jante aluminium 105 / 115 / 116

48mm

Coupelle direction Alfa 75 (avec Servo)

Alfa 75 (avec servo)

Coupole ressort arriere Alfetta / GTV / Giulietta / 75 droit

Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfetta GTV4 Alfetta GTV6 Alfa 75

Coupole ressort arriere Alfetta / GTV / Giulietta / 75 gauche

Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfetta GTV4 Alfetta GTV6 Alfa 75

Courroie direction assistee 75 IE + 75 TS + 75 Turbo

Courroie pompe DA 75 V6 / SZ / RZ ES 30

Alfa Romeo Alfa 75 V6 Alfa ES 30 Zagato SZ / RZ

De Dion barre torsion arrière Alfetta+GTV/6+75 Uniball

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 The rear De Dion axle is centrally mounted to the chassis in a rubber bush. This bush may deform under hard cornering, which will cause the rear axles position to slightly change undeneath the car. To counter eliminate this effect, the center mounting bush can be replaced by a ball joint assembly. We have tested this on all models of 116 series cars and even against BRAND new rubber bush you can feel the difference! Our set includes ball joint, housing in aluminum, bushes and bearing: all parts you need for a trouble-free installation without any other parts required.

Embleme jante alu Alfa Romeo 50MM

Alfa Romeo 50MM

Embleme jante alu Alfa Romeo 60MM

Alfa Romeo 60MM

Embleme jante alu Alfa Romeo 60mm

Alfa Romeo 60mm Giulia Giulietta Stelvio Tonale Peut également être utilisé pour d'autres modèles de diamètre approprié

Embleme jante alu Spider 90 + 75 + 33 1. serie + SZ / RZ

Diamètre 50 mm

Emblème pour jante Alfa Romeo argent 48mm

Emblème pour jante Alfa Romeo noire 48mm

Emblem für Alufelge negativ Durchmesser 48mm

Jante aluminium A1 7x15 25 4x98 Alfetta + GL + 75 (TÜV)

Replique Alfa Romeo 116 Alfetta Giulietta Sud 75

Jante aluminium A1 7x15 25 5x98 GTV6 + 75 V6/TS

Bicolor replique GTV6 75 V6 75 TS

Jante aluminium A1 7x15 25 5x98 GTV6 + 75 V6/TS (TÜV)

Replique Alfa Romeo V6: GTV6 75 V6 75 TS

Jante en aluminium GTA Design 6x14 ET 23 4x98

Jante aluminium design GTA Couleur : argent Taille : 6x14 Entraxe : 4x98 mm Déport (ET) : 23 mm Alesage central : 58,6 mm Poids : 6,00 kg Avec certificat de pièces TÜV pour : Alfetta Berline Giulietta Alfetta GT / GTV Alfasud / Sprint Alfa 33 Alfa 75 Alfa 90 Alfa 164 Alfa 155 Incl. cache-moyeu Alfa Romeo

Jeu (2) silentblocs barre torsion avant Superpro Alfetta / 75

Polyurethane Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Jeu (2) silentblocs tirant chasse int. Superpro Alfetta / 75

Polyurethane Alfetta Berlina Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Alfa ES30 SZ/RZ SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Jeu (4) capuchons de valve Alfa Romeo

Jeu (4) capuchons de valve Alfa Romeo

Jeu cales épaisseur A + GL + 75 + 90 (2 x 5mm)

10mm (4 x 98mm) Alfetta Limousine Alfetta GT / GTV / GTV 2.0 Giulietta Alfa 75 1.6 - 2.0 Alfa 90 1.8 - 2.0 2 x 5mm

Jeu cales épaisseur A + GL + 75 + 90 (30mm)

30mm (4 x 98mm) Alfetta Limousine Alfetta GT / GTV / GTV 2.0 Giulietta Alfa 75 1.6 - 2.0 Alfa 90 1.8 - 2.0

Jeu cales épaisseur GTV6 + 75TS - V6 (32mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ Made in Italy

Jeu cales épaisseur GTV6 + 75TS - V6 (40mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ Made in Italy

Jeu cales épaisseur GTV6 + 75TS - V6 (40mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Jeu cales épaisseur GTV6 + 75TS - V6 (50mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Jeu cales épaisseur GTV6 + 75TS - V6 (60mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Jeu cales épaisseur GTV6 + 75TS - V6 (70mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Jeu cales épaisseur GTV6 + 75TS - V6 (80mm)

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 75 2.0TS + Alfa 75 1.8 Turbo Alfa 90 V6 Alfa ES30 SZ / RZ

Jeu de roulement avant Alfetta / GTV / 75 / 90 / SZ / RZ

Front wheel bearing set including oil seal (for models after 1977) Small bearing inner diametre 19mm Alfa Romeo Alfetta GT / GTV / GTV6 Alfa 75 Alfa 90 Alfetta Berlina Giulietta RZ/SZ Alfa 33 Rear (not Alfasud)

Jeu silentblocs amortisseur 105 / Barre stab. SuperPro

Jeu silentblocs amortisseur polyuréthane Alfa Romeo: 101 Giulietta / Giulia 105 / 115 - Modelle Montreal Quantité totale par voiture: 3 jeus (4x avant, 8x arriere) Silentblocs barra stab. arr.: Alfetta / Giulietta GTV/6 Alfa 75 Silentblocs barra stab. av.: Maserati Biturbo SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Jeu silentblocs amortisseur SuperPro Alfetta / GTV/6 / 75

Quantité totale par voiture: 3 jeus (4 pour avant, 8 pour arriere) Compatibles avec les amortisseurs Bilstein SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Kit (5) silentblocs Watt barre torsion SuperPro Alfetta + 75

Polyurethane Alfa Romeo Alfetta Berline Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Kit complet châssis SuperPro Alfetta + GTV/6 + 75

Polyurethan Version Front and rear suspension kit 3x AR 50 100 019 Shock absorber rubber sets 1x AR 50 100 046 Front strut joint set 1x AR 50 100 068 Top arm inner bush set 1x AR 50 100 070 Torsion bar brace mount bush set 1x AR 50 100 036 De Dion centre bush 1x AR 50 100 064 Watt link bush kit SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Kit complet suspension (course) Alfa Romeo 116 / 75

La mise à niveau ultime pour les performances des Alfa Romeo série 116, y compris 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. C’est une véritable révolution pour les voitures de la série 116 ! Ce kit fait passer votre voiture des années 70 directement en 2020 - en seulement une journée de travail - et sans perçage, découpe ni autres modifications du véhicule ! L’objectif au lancement de ce projet était très ambitieux : intégrer toutes les modernisations possibles, résoudre tous les points faibles de la configuration d’origine, fonctionner avec plusieurs tailles de freins, être performant sur route comme sur piste, disposer d’une géométrie moderne et rester facile à régler. Convient pour : Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un pivot inférieur inversé comme sur les voitures IMSA améliore considérablement le centre de roulis et le gain de carrossage. Un bras de direction abaissé corrige le bumpsteer qui survient généralement lorsqu’on déplace la position du pivot. Le porte-fusée est également plus compact, ce qui réduit le rayon de pivot avec des pneus larges. Avec des roulements de roue de 156 (155 pour 4/98), nous avons accès à trois tailles de freins : 284, 305 et 330 mm, compatibles avec des jantes 15″, 16″ et 17″. Les bras de direction plus courts rendent la direction plus rapide sans remplacer la crémaillère. On peut ainsi conserver la crémaillère assistée, normalement inutilisable, ce qui est un grand avantage puisque, sinon, une direction plus rapide serait aussi plus lourde. Pour obtenir tout cela, la suspension est conçue comme un ensemble complet. Cela signifie que le porte-fusée ne s’adapte pas aux bras de suspension d’origine, que les freins ne s’adaptent pas aux porte-fusées d’origine et que les bras de suspension ne s’adaptent pas non plus, car les dimensions diffèrent. En utilisant des articulations de type OEM, nous obtenons la rigidité d’un uniball mais avec un meilleur confort sur route. Avec les amortisseurs réglables, c’est l’une des principales raisons pour lesquelles le kit est si performant à la fois sur route et sur circuit ! La version piste utilise des amortisseurs avec ratio 1:1 et des ressorts plus durs avec ressorts auxiliaires et guides. Grâce aux retours des pilotes de course qui utilisent le kit ainsi qu’à nos propres tests, nous pouvons vous aider à trouver directement le bon réglage pour votre voiture. Nous pouvons également fournir le kit sans coilovers si le client préfère une marque révisable localement. Les freins sont proposés en 284 mm, compatibles avec toutes les tailles de jantes. D’autres dimensions (305 mm et 330 mm) sont disponibles en option. Toutes les pièces en alliage sont usinées en aluminium anodisé haute résistance, pour une légèreté, solidité et durabilité maximales. Les pièces en acier, comme le bras inférieur, sont anodisées et peintes par poudrage avec un revêtement très résistant. Cela permet une réduction massive du poids - 12 kg ou plus selon la taille des freins ! Toutes les pièces sont fabriquées en Europe afin de garantir la meilleure qualité et un contact direct avec les fournisseurs. Le kit comprend toutes les vis, durites de frein, outils, bras de direction et soufflets anti-poussière pour être sûr qu’il ne manque rien lors du montage. Cela en fait non seulement une amélioration exceptionnelle, mais permet aussi d’économiser le temps et le coût de remise en état des pièces d’origine lors d’une restauration. Pour une voiture de course : installez, réglez et partez sur la piste ! Un renfort est recommandé pour un usage routier et indispensable pour un usage piste. Voir nos renforts dans la section produits.

Kit complet suspension (route) Alfa Romeo 116 / 75

La mise à niveau ultime pour les performances des Alfa Romeo série 116, y compris 75, 90, Giulietta, Alfetta, GTV, GTV6. C’est une véritable révolution pour les voitures de la série 116 ! Ce kit fait passer votre voiture des années 70 directement en 2020 - en seulement une journée de travail - et sans perçage, découpe ni autres modifications du véhicule ! L’objectif au lancement de ce projet était très ambitieux : intégrer toutes les modernisations possibles, résoudre tous les points faibles de la configuration d’origine, fonctionner avec plusieurs tailles de freins, être performant sur route comme sur piste, disposer d’une géométrie moderne et rester facile à régler. Convient pour : Alfetta / Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 / 90 Un pivot inférieur inversé comme sur les voitures IMSA améliore considérablement le centre de roulis et le gain de carrossage. Un bras de direction abaissé corrige le bumpsteer qui survient généralement lorsqu’on déplace la position du pivot. Le porte-fusée est également plus compact, ce qui réduit le rayon de pivot avec des pneus larges. Avec des roulements de roue de 156 (155 pour 4/98), nous avons accès à trois tailles de freins : 284, 305 et 330 mm, compatibles avec des jantes 15″, 16″ et 17″. Les bras de direction plus courts rendent la direction plus rapide sans remplacer la crémaillère. On peut ainsi conserver la crémaillère assistée, normalement inutilisable, ce qui est un grand avantage puisque, sinon, une direction plus rapide serait aussi plus lourde. Pour obtenir tout cela, la suspension est conçue comme un ensemble complet. Cela signifie que le porte-fusée ne s’adapte pas aux bras de suspension d’origine, que les freins ne s’adaptent pas aux porte-fusées d’origine et que les bras de suspension ne s’adaptent pas non plus, car les dimensions diffèrent. En utilisant des articulations de type OEM, nous obtenons la rigidité d’un uniball mais avec un meilleur confort sur route. Avec les amortisseurs réglables, c’est l’une des principales raisons pour lesquelles le kit est si performant à la fois sur route et sur circuit ! La version piste utilise des amortisseurs avec ratio 1:1 et des ressorts plus durs avec ressorts auxiliaires et guides. Grâce aux retours des pilotes de course qui utilisent le kit ainsi qu’à nos propres tests, nous pouvons vous aider à trouver directement le bon réglage pour votre voiture. Nous pouvons également fournir le kit sans coilovers si le client préfère une marque révisable localement. Les freins sont proposés en 284 mm, compatibles avec toutes les tailles de jantes. D’autres dimensions (305 mm et 330 mm) sont disponibles en option. Toutes les pièces en alliage sont usinées en aluminium anodisé haute résistance, pour une légèreté, solidité et durabilité maximales. Les pièces en acier, comme le bras inférieur, sont anodisées et peintes par poudrage avec un revêtement très résistant. Cela permet une réduction massive du poids - 12 kg ou plus selon la taille des freins ! Toutes les pièces sont fabriquées en Europe afin de garantir la meilleure qualité et un contact direct avec les fournisseurs. Le kit comprend toutes les vis, durites de frein, outils, bras de direction et soufflets anti-poussière pour être sûr qu’il ne manque rien lors du montage. Cela en fait non seulement une amélioration exceptionnelle, mais permet aussi d’économiser le temps et le coût de remise en état des pièces d’origine lors d’une restauration. Pour une voiture de course : installez, réglez et partez sur la piste ! Un renfort est recommandé pour un usage routier et indispensable pour un usage piste. Voir nos renforts dans la section produits.

Kit de conversion tirant de chasse racing 116 / 75

Normally the caster rod is connected to the inner fender with two very weak rubbers, this creates sloppy corners and braking. Our solution is a caster ball joint which fits in place of the rubbers (chassis modification is needed), using also a steel plate to reinforce the connection. Alfa Romeo Alfetta Giulietta GTV4 GTV6 Alfa 75 Alfa 90

Kit de surbaisse Eibach Alfa 75 / Alfetta GTV (30mm)

Eibach 30MM Alfetta GT / GTV Alfetta GTV 6 Alfa 75

Kit suspension filetée (course) Alfa Romeo 116 / 75

Suspension filetée complète version piste Ce kit améliore nettement la dynamique du véhicule et est spécialement conçu pour une utilisation sportive et sur circuit. Il a été développé et testé pour le châssis série 116 avec des ressorts et amortisseurs adaptés. Réglage complet des ressorts et amortisseurs pour une mise au point précise de la hauteur et des charges aux roues Utilisation de ressorts de 2.25 pouces offrant une liberté totale de choix de tarage Amortissement un pour un plus ferme pour des performances optimales sur circuit Ressorts plus rigides avec ressorts auxiliaires et guides ressorts Bras de suspension avec articulation de chasse unique se montant sans perçage ni meulage Silent blocs OEM combinant rigidité élevée et confort amélioré par rapport aux uniballs Bras réglable en longueur pour un réglage précis du carrossage et davantage de carrossage sur piste Composants en aluminium usinés dans la masse et anodisés haute résistance Conçu pour une utilisation sans barres de torsion L’installation d’une suspension filetée nécessite une carrosserie exempte de corrosion. Pour une utilisation piste avec ressorts plus fermes, un renfort de la caisse est obligatoire. Compatible avec Alfetta et Giulietta Alfetta GTV6 Alfa 75 et 90 Ce kit est conçu pour une utilisation sur circuit et dispose d’un amortissement un pour un plus ferme ainsi que de ressorts auxiliaires et de guides ressorts supplémentaires.

Kit suspension filetée (route) Alfa Romeo 116 / 75

Suspension filetée complète version route Ce kit améliore nettement le comportement routier et rend le véhicule bien plus adapté à la circulation moderne, aux pneus actuels et aux journées circuit. Il a été spécialement développé et testé pour le châssis série 116 avec des ressorts et amortisseurs parfaitement adaptés. Réglage complet des ressorts et amortisseurs pour la hauteur de caisse et les charges aux roues Utilisation de ressorts de 2.25 pouces permettant un large choix de tarages Configuration piste optionnelle avec amortissement un pour un plus ferme, ressorts plus durs, ressorts auxiliaires et guides ressorts Bras de suspension avec articulation de chasse unique se montant sans perçage ni meulage Silent blocs OEM combinant grande rigidité et confort accru Bras réglable en longueur facilitant le réglage du carrossage et permettant plus de carrossage sur circuit Pièces en aluminium usinées dans la masse et anodisées pour une légèreté et une durabilité maximales Conçu pour une utilisation sans barres de torsion L’installation d’une suspension filetée nécessite une carrosserie exempte de corrosion. Un renfort est recommandé pour un usage routier et obligatoire pour un usage piste avec des ressorts plus fermes. Compatible avec Alfetta et Giulietta Alfetta GTV6 Alfa 75 et 90 Ce kit est disponible en version route ou piste. La version piste dispose d’un amortissement un pour un plus ferme ainsi que de ressorts auxiliaires et de guides ressorts supplémentaires.

Kit suspension racing Alfetta GTV / 6 + Alfa 75

front 80 - 125kg rear 60kg This full set includes 4 dampers and 4 coil-over springs and is adjustable in height. With this set you can lower the car independent on all 4 corners and adjust as you like. The coils at the front are added to the original torsion bars on the car to reach the necessary stiffness. For experimenting with different springrates you can also order all parts seperately. Althought you will get the best results by installing the complete set, you can also start of with buying the front or the rear seperatly. The effect of installing stronger springs and shocks The standard setting of springs and anti roll bars on any transaxle is set for comfort, i.e. too much comfort for performance driving. So the springs and anti roll bars are to soft for high performance driving. Under cornering there will be weight transfer due to body roll. This has a great negative effect on the geometry of the alignment of the car. Left/Right corner combinations mean a lot of roll and as a result loss of time. Pitch and squat mean the car has difficulties in breaking and also sprinting of the line. After you install bigger (read stronger) anti roll bars and you want more improvement, than you must think of springs and shocks. Originally the Alfa Transaxle was fitted with rather soft springs for a relatively high comfort level. The front has a system of torsion bars which are rather progressive. So due to a lot of suspension travel, the torsion bars beef up to respectable spring rates for street driving. For trackday or race applications you want to reduce suspension travel as much as possible. So these torsions are in fact useless since under reduced suspension travel, the rate of these springs are no more than 30kg or 75pounds. Koni and the likes Back in pre historic times (in formula one 30 years is an endless time), koni and the likes saw the first transaxle, the alfetta 4cylinder and they developed shocks on that car. From driving the car in modern times we know, they never ever adjusted the design and even after the GTV4 and later GTV6 cylinder than the 75 (Milanos) had the same koni yellow or bilstein. (btw konis are not adjustable. The system is intended to compensate for wear of the shock in time). Then the springs. For the rear there is a solution for a stronger spring. For the front options are limited to bigger bars from for example shankle. Most of the time people forget about the front spring for the convenience since theres no easy solution. The result of a car fitted with these aftermarket spings/shocks combinations is a car that is only beefed up at the rear with technology of at least 30 years ago. Our championship winning race Group A GTV6 is the proof that you dont make it with torsions alone in modern racing. The car has huge torsion bars but these are still assisted with 500 pound coilover springs. So coilovers are the key to better handling and are the way to go to get a car that is in the league of a Porsche GT3RS and BMW M3CLS in terms of handling. So with our suspension systems the car is firm but not harsh. Has incredible amounts of grip and yes, is able to drive on two wheels in the corners with the right shoes. With over 200 systems sold already, we can truly say this is the most popular system for releasing the potential of the Alfa Transaxle cars and bring it at the same level as modern reference sportscars.

Kit suspension racing réglable Alfetta GTV / 6 + Alfa 75

The 4 dampers and 4 coil-over springs in this set are adjustable in height. With this set you can lower the car independent on all 4 corners and adjust as you like. front 80 - 125 kg rear 60 kg The coils at the front are added to the original torsion bars on the car to reach the necessary stiffness. You can arrive at a track day and lower the car on the fly with the easy system. Afterwards adjust the ride height again for driving on the normal roads. The effect of installing stronger springs and shocks The standard setting of springs and anti roll bars on any transaxle is set for comfort, i.e. too much comfort for performance driving. So the springs and anti roll bars are to soft for high performance driving. Under cornering there will be weight transfer due to body roll. This has a great negative effect on the geometry of the alignment of the car. Left/Right corner combinations mean a lot of roll and as a result loss of time. Pitch and squat mean the car has difficulties in breaking and also sprinting of the line. After you install bigger (read stronger) anti roll bars and you want more improvement, than you must think of springs and shocks. Originally the Alfa Transaxle was fitted with rather soft springs for a relatively high comfort level. The front has a system of torsion bars which are rather progressive. So due to a lot of suspension travel, the torsion bars beef up to respectable spring rates for street driving. For trackday or race applications you want to reduce suspension travel as much as possible. So these torsions are in fact useless since under reduced suspension travel, the rate of these springs are no more than 30kg or 75pounds. Koni and the likes Back in pre historic times (in formula one 30 years is an endless time), koni and the likes saw the first transaxle, the alfetta 4cylinder and they developed shocks on that car. From driving the car in modern times we know, they never ever adjusted the design and even after the GTV4 and later GTV6 cylinder than the 75 (Milanos) had the same koni yellow or bilstein. (btw konis are not adjustable. The system is intended to compensate for wear of the shock in time). Then the springs. For the rear there is a solution for a stronger spring. For the front options are limited to bigger bars from for example shankle. Most of the time people forget about the front spring for the convenience since there is no easy solution. The result of a car fitted with these aftermarket spings/shocks combinations is a car that is only beefed up at the rear with technology of at least 30 years ago. Our championship winning race Group A GTV6 is the proof that you do not make it with torsions alone in modern racing. The car has huge torsion bars but these are still assisted with 500 pound coilover springs. So coilovers are the key to better handling and are the way to go to get a car that is in the league of a Porsche GT3RS and BMW M3CLS in terms of handling. So with our suspension systems the car is firm but not harsh. Has incredible amounts of grip and yes, is able to drive on two wheels in the corners with the right shoes. With over 200 systems sold already, we can truly say this is the most popular system for releasing the potential of the Alfa Transaxle cars and bring it at the same level as modern reference sportscars.

Kit Watt barre torsion arrière Alfetta+GTV/6+75 Uniball

The de dion rear axle is hold in its place by the watt linkage. The watt linkage is mounted on the rear end of the dion tube on one side, and connected to the body on both left and right side of the car. The original watt linkage is fitted with rubber bushes (silent blocks), which will flex and results in a sloppy rear and a delay in the settlings of the rear of the car during the entry stage of a corner. We supply a ball joint fitted watt linkage with modified length for lowered cars. With our linkage the car will have excellent transient handling and you will feel it respond without the usual delay. This kit also come with the Watts centre bearing which is a billet aluminium part which includes 2 bearings.

Ressort arrière modèles 116: Alfetta / GT / GTV / 75

original Eibach Alfetta Berlina Alfetta GT / GTV / GTV 6 Alfa 75 Alfa 90 Giulietta Made in Germany

Rotule axiale Alfetta / GTV / GL / 75 (direction Spica)

Longueur: 24,3cm 14x1,5 Alfetta GTV4 / GTV6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90

Rotule direction Alfetta / GTV / GL / 75 / SZ / RZ

Rotule direction Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa 75 ES30 SZ / RZ Depuis des décennies, nous proposons exclusivement des composants de suspension et de direction de haute qualité, fabriqués en Italie. Fabriqués selon des normes de qualité élevées, ils offrent une précision d'ajustement, un fonctionnement et une durabilité comparables aux pièces d'origine (OEM). Au lieu de pièces bon marché produites en série en Extrême-Orient, vous recevez des composants durables fabriqués en Europe, auxquels font confiance aussi bien les ateliers spécialisés que les passionnés de voitures anciennes. Qualité, précision et fiabilité, sans compromis. Made in Italy

Rotule pivot direction bas Alfetta / Giulietta / GTV / 75

Rotule de bras de suspension inférieure droite ou gauche Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa 75 ES30 SZ / RZ Depuis des décennies, nous proposons exclusivement des composants de suspension et de direction de haute qualité, fabriqués en Italie. Fabriqués selon des normes de qualité élevées, ils offrent une précision d'ajustement, un fonctionnement et une durabilité comparables aux pièces d'origine (OEM). Au lieu de pièces bon marché produites en série en Extrême-Orient, vous recevez des composants durables fabriqués en Europe, auxquels font confiance aussi bien les ateliers spécialisés que les passionnés de voitures anciennes. Qualité, précision et fiabilité, sans compromis. Made in Italy

Rotule pivot direction supérieure Alfetta / GL / GTV / 75

Rotule de bras de suspension supérieure droite ou gauche Alfetta / Giulietta Alfetta GT / GTV Alfa 75 ES30 SZ / RZ Depuis des décennies, nous proposons exclusivement des composants de suspension et de direction de haute qualité, fabriqués en Italie. Fabriqués selon des normes de qualité élevées, ils offrent une précision d'ajustement, un fonctionnement et une durabilité comparables aux pièces d'origine (OEM). Au lieu de pièces bon marché produites en série en Extrême-Orient, vous recevez des composants durables fabriqués en Europe, auxquels font confiance aussi bien les ateliers spécialisés que les passionnés de voitures anciennes. Qualité, précision et fiabilité, sans compromis. Made in Italy

Roulement arrière Alfetta / GTV / Giulietta / 75 / 90

Roulement de roue arrière (à l'unité) Fabriqué en acier haute résistance pour une fixation fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfetta / Giulietta Berline Alfetta GT / GTV / GTV6 Alfa 75 Alfa 90 Réf. OEM 60554002

Roulement arrière droit Alfetta GTV6 / 75 / 90

Roulement de roue avec bague de fixation Livré avec une bague filetée à pas à droite, adaptée à l'ensemble de roulement de roue droit. Fabriqué en acier haute résistance pour une fixation fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 2e Série à partir de 09/1985 : Alfetta GTV6 Alfa 75 Alfa 90 Réf. OEM 60554002 + 60501376

Roulement arrière droite Alfetta / GTV / Giulietta / 75

Roulement de roue avec bague de fixation Livré avec bague de fixation à filetage à droite, adaptée à l’ensemble de roulement de roue droit. Fabriqué en acier haute résistance pour assurer un maintien fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 1ère série jusqu’à 09/1985 : Alfetta / Giulietta Berline – tous modèles Alfetta GT / GTV jusqu’à l’année 1984 Alfa 75 jusqu’à 09/1985 OEM n° 60554002 + 60521357

Roulement arrière gauche Alfetta / GTV / Giulietta / 75

Roulement de roue avec bague de fixation Livré avec bague de fixation à filetage à gauche, adaptée à l’ensemble de roulement de roue gauche. Fabriqué en acier haute résistance pour assurer un maintien fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 1ère série jusqu’à 09/1985 : Alfetta / Giulietta Berline – tous modèles Alfetta GT / GTV jusqu’à l’année 1984 Alfa 75 jusqu’à 09/1985 OEM n° 60554002 + 60521356

Roulement arrière gauche Alfetta GTV6 / 75 / 90

Roulement de roue avec bague de fixation Livré avec une bague filetée à pas à gauche, adaptée à l'ensemble de roulement de roue gauche. Fabriqué en acier haute résistance pour une fixation fiable et une sécurité de fonctionnement durable. Alfa Romeo 2e Série à partir de 09/1985 : Alfetta GTV6 Alfa 75 Alfa 90 Réf. OEM 60554002 + 60523079

Silentbloc barre stabilisatrice avant (33mm)

Silentbloc avant 33mm haut / bas Alfa Romeo 105 / 115 Montreau Alfetta Giulietta GTV Alfa 75 Alfa 2600 (106)

Silentbloc central bras reaction Alfetta + Giulietta + 75

Alfetta Berlina Alfetta GT / GTV Alfa 75 RZ / SZ Zagato (ES 30)

Silentbloc centrale Watt barre torsion SuperPro Alfetta + 75

Polyurethane Alfa Romeo Alfetta Berline Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Silentbloc fourchette inf. Alfetta + GTV + 75

Silentbloc fourchette sup. Alfetta + GTV + 75

Silentbloc post. bras reaction Alfetta + Giulietta + 75

Buchse für Panhardstab Alfetta, Giulietta, Alfa 90 + Alfa 75 4 Stk. werden benötigt.

Silentbloc rotule pont De Dion SuperPro Alfetta + 75

Polyurethane Alfetta Limousine Alfetta GTV Giulietta Alfa 75 1.6 Alfa 90 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Silentbloc rotule pont De Dion SuperPro GTV6 + 75

Polyurethane GTV6 Alfa 75 1.8 TS - 3.0 V6 Alfa 90 V6 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

Silentbloc tirant chasse int. Alfetta / GTV / 75

Silentbloc tirant de chasse ext. A + GTV 6 + GL + 75

Silentbloc tirant de chasse inf. A + GTV 6 + GL + 75

Silentblocs (2) tirant chasse Alfetta / GTV / 75 Superpro

Alfetta Limousine Alfetta GTV/6 Giulietta Alfa 75 Alfa 90 SuperPro est un fabricant australien innovant de coussinets de suspension en polyuréthane pour automobiles et de pièces de suspension. Ces composants de haute qualité, spécialement formulés, sont conçus pour créer des solutions de suspension permettant d améliorer la stabilité, la maniabilité et le contrôle dans les applications sur route, hors route et sur circuit de course. Ils améliorent la tenue de route, réduisent l usure des pneus et augmentent le plaisir de conduire, le tout sans introduire de bruits, de vibrations ou de rudesse indésirables.

SKF / FAG Jeu de roulement avant Alfetta / GTV / 75 / SZ

KIT ORIGINAL SKF / FAG Front wheel bearing set including oil seal (for models after 1977) Small bearing inner diametre 19mm Alfa Romeo Alfetta GT / GTV / GTV6 Alfa 75 Alfa 90 Alfetta Berlina Giulietta RZ/SZ Alfa 33 Rear (not Alfasud)

Soufflet crémaillière Alfetta / GTV/6 / 75 (sans Servo)

Alfetta Berlina (droite / gauche) Alfetta GTV (droite / gauche) Alfa 75 (sans servo droite / gauche) GTV 6 (gauche)

Support caoutchouc ressorts arriere bas Alfetta + 75

Alfetta Giulietta Alfa 75 Alfa 90

Support caoutchouc ressorts arriere haut Alfetta + 75

Alfetta Giulietta Alfa 75 Alfa 90