Alfa Romeo - Das Werk - Die Ära Arese
Heel Verlag, 240 Seiten, 240 x 285 mm, gebunden mit Schutzumschlag Die Ära Arese La Fabbricca - die Fabrik. Unter diesem lapidaren Namen kennen Alfisti das legendäre Alfa-Romeo-Werk in Arese, einem Vorort Mailands. Dort entstanden ab 1963 alle bekannten Alfas von der Giulia über den Spider bis hin zum letzten echten Alfa 75. Giulia, GT, Alfetta, Giulietta, Alfa 75 - die Bestseller der Mailänder Traditionsmarke Alfa Romeo stammen allesamt aus dem legendären Werk Stabilimento di Arese. Zum Zeitpunkt des Baus Anfang der 60er Jahre war La Fabbrica die modernste Automobil-Produktion, und an Ort und Stelle wurde praktisch auch alles hergestellt, was zum Bau der sportlichen Traumautos benötigt wurde. Alfa-Experte Umberto Di Paolo stellt in seinem jüngsten Werk die Geschichte, die Werksteile von der Schmiede bis zur Lackiererei, die Organisation, die Autos und die Protagonisten vor - alles einzigartig reich bebildert mit unzähligen Fotos aus einem Bilderschatz, der erst noch aus dem Archiv gehoben sein wollte. Dieses Buch schließt eine der letzten Lücken in der großen Alfa-Romeo-Bibliothek - ein Fest für jeden Alfista und ein Denkmal für die legendäre Fabrik sowie für die Alfa-Schöpfer im Design-Büro wie am Fließband.
Alfa Romeo 8C: Competizione - Spider (Supercars)
168 Seiten, 205 Farb- und 5 s/w-Abbildungen, englisch + italienisch, 243 x 270 mm The 8C Competizione was launched in 2008, a synthesis of the new Alfa Romeo philosophy, the marques strategy to reaffirm its uniqueness and ability to bring together emotion, engineering and aerodynamic efficiency and the exaltation of driving pleasure. From the concept car to the version produced in just 500 examples, just a very few modifications were made by the Centro Stile at Arese, this supercar struck an immediate chord and relaunched the image of the marque among the worlds most important collectors. This success was to be repeated with the 8C Spider - also produced in a limited series - which the Top Gear presenter Jeremy Clarkson defined as the worlds most beautiful car. The Supercars series could hardly not feature a title dedicated to these two bespoke Alfas. Ample space is dedicated to the history and stylistic evolution of the two models, including an examination of the original Frau interior trim specifications. There are also chapters devoted to the technical history of the cars and the driving impressions of those who have tested them on track. The book comes with a foreword by Carlo Di Giusto, journalist of the Italian magazine Quattroruote (Four Wheels) and leading expert on driving and road tests of both small cars and supercars The particularly rich illustrations have largely been drawn from the archives of the magazine Quattroruote.
Alfa Romeo Alfetta Coupé GT / GTV: Der Keil aus Arese
Heel Verlag, 240 Seiten, 245 x 290 mm, gebunden mit Schutzumschlag Der Keil aus Arese Er war der Traumwagen für viele in den 70er und den 80er Jahren: Giugiaros schneller und rassiger Keil kombinierte die rennsporttaugliche Technik der legendären Alfetta-Limousine mit einer rasanten Coupé-Karosserie. Die feinsten Motoren der Alfa-Geschichte, Transaxle-Antrieb und im Design einer der glücklichsten Entwürfe von Giugiaro - das Alfetta-Coupé ist einer der rassigsten Granturismos der Automobilgeschichte. Alfa-Romeo-Experte Umberto Di Paolo ist wieder tief in die Archive von Arese gestiegen und hat alles über GT, GTV und Co. gesammelt. Der Traumwagen mit Rennsportgenen wurde 1974 vorgestellt und blieb dank höchstkarätiger Technik und praktisch zeitlosen Designs bis in die späten Achtziger aktuell. Ein Klassiker war er eigentlich schon zu Lebzeiten. In diesem ersten Buch über den Renner aus Arese erfahren Sie alles über die Entwicklung, die Technik und die sportliche Karriere des Alfetta-Coupés. Die überreich bebilderte Typen-Monografie bietet etliche nur selten oder bis dato noch gar nicht gedruckte Fotos inklusive einiger, die eigens für dieses Buch aufgenommen wurden. Der Keil aus Arese schließt eine der letzten Lücken in jeder Alfa-Bibliothek. Eine golosità - ein veritabler Leckerbissen - nicht nur für eingefleischte Alfisti.
Alfa Romeo Annuario 2018 - Sternzeichen Schlange
Heel Verlag, 144 Seiten, zahlreiche Abbildungen, Hardcover, 215 x 302 mm Alfa Romeo annuario - Sternzeichen Schlange Das offizielle Alfa Romeo-Jahrbuch für 2018 Alfa Romeo Racing wieder in der Formel 1, rasante Sondermodelle von Giulia und Stelvio, die Giulietta im Tourenwagen-Weltcup, zwei 155 mit DTM-Vergangenheit bei den Tourenwagen-Legenden - das neue Alfa-Romeo-Jahrbuch zeigt eindrucksvoll: Alfa bleibt eine hochdynamische Marke. Natürlich spielt auch die große Historie von Alfa Romeo wieder eine Hauptrolle, konzentriert im Werksmuseum La Macchina del Tempo. Überraschend der Rückblick auf ein fast vergessenes Geschäftsfeld: den Bau von LKW, Bussen und Transportern. Ein weiteres Kapitel des Jahrbuches widmet sich dem presigekrönten Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Tonale mit Elektro-Hybridantrieb. Und so ist auch die jüngste Ausgabe des Alfa Romeo Annuario eine abwechslungsreiche Chronik der Marke mit der Schlange. Dynamisch wie eine Schlange präsentierte sich Alfa Romeo in diesem Jahr. Lassen Sie sich entführen auf eine Reise durch Motorsport, Klassiker und wegweisender Technologie!
Alfa Romeo Arese
257 x 229 mm 384 Seiten 364 s/w- Fotos deutsch / englisch 1963 wurde der erste Teil des neuen Alfa-Romeo-Werks in Arese in Betrieb genommen. Von diesem Zeitpunkt an wurden dort die Karosserien der Limousine und die des Coupés des Tipo 105 produziert. Die Endmontage der Fahrzeuge wurde ebenfalls in Arese durchgeführt. Die Produktion der Motoren sowie der anderen mechanischen Komponenten befand sich zu diesem Zeitpunkt jedoch noch im alten Werk in Portello und wurde erst in den folgenden Jahren nach Fertigstellung weiterer Produktionsflächen nach Arese verlegt. Glücklicherweise wurden viele der Produktionsabläufe der Tipo-105-Modelle im Laufe der Jahre photografisch festgehalten. Ein Buch für jeden Markenenthusiasten, der gern sehen möchte, wie die Fahrzeugkomponenten und die Fahrzeuge des Tipo 105 entstanden sind, die noch heute maßgeblich für den guten Ruf der Marke Alfa Romeo verantwortlich sind. Alle in diesem Buch überwiegend noch nie veröffentlichten Photos, die in Portello und Arese aufgenommen wurden, stammen aus den Jahren 1963 bis 1972 und zeigen ausschließlich die Produktion der Tipo-105-Modelle.
Alfa Romeo Berlina
257 x 229 mm 216 Seiten 131 s/w- und 47 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um die unterschiedlichen Modelle der Berlina Limousine des Tipo 105 mit 1750-ccm- und 2000-ccm-Motoren. Auf 216 Seiten werden mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die verschiedenen Modelle dieses Typs, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1967 bis 1976 in Arese vom Band gelaufen sind, dokumentiert: Tipo 105.48 1750 Berlina Tipo 105.71 1750 Berlina U.S.A. Tipo 105.73 1750 Berlina Automatic Tipo 105.12 2000 Berlina Tipo 115.00 2000 Berlina U.S.A. Tipo 105.54 2000 Berlina Automatic Tipo 115.36 2000 Berlina In den Kapiteln über die jeweiligen Modelle wird ausführlich auf die Modifikationen eingegangen, die Alfa Romeo im Laufe der Jahre an den Fahrzeugen vorgenommen hat. Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.
Alfa Romeo Giulia
257 x 229 mm 528 Seiten 418 s/w- und 69 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um die unterschiedlichen Modelle der Giulia Limousine des Tipo 105 mit 1300-ccm- und 1600-ccm-Motoren. Auf 528 Seiten werden mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die verschiedenen Modelle dieses Typs, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1962 bis 1977 in Portello und Arese vom Band gelaufen sind, dokumentiert: Tipo 105.14 Giulia TI Tipo 105.08 Giulia TI Tipo 105.16 Giulia TI Super Tipo 105.06 Giulia 1300 Tipo 105.26 Giulia Super / Giulia Super 1.6 / Nuova Super 1600 Tipo 105.39 Giulia 1300 TI Tipo 105.85 Giulia 1600S Tipo 115.09 Giulia 1300 Super / Giulia Super 1.3 / Nuova Super 1300 Tipo 115.40 Nuova Super Diesel In den Kapiteln über die jeweiligen Modelle wird ausführlich auf die Modifikationen eingegangen, die Alfa Romeo im Laufe der Jahre an den Fahrzeugen vorgenommen hat. Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.
Alfa Romeo Giulia (Lorenzo Ardizio)
Heel Verlag, 128 Seiten, ca. 280 Abbildungen, gebunden mit Schutzumschlag, 248 x 277 mm, ISBN 978-3-86852-695-0 Für viele ist die Giulia der Alfa schlechthin. Ganz sicher ist die Urmutter aller familientauglichen Sportlimousinen längst legendär und zweifellos eins der wichtigsten Kapitel der Markengeschichte. Einst angetreten, die angeblich unersetzbare Giulietta abzulösen, sollte sie deren großen Erfolg noch weit übertreffen. In den Kommentaren der Presse am Tag nach der Präsentation 1962 hieß das häufigste Wort neu. Ganz neu war auch das aerodynamisch verblüffend effiziente Design, das anfangs mit Skepsis aufgenommen wurde. Die Zweifel wichen bald uneingeschränkter Sympathie, und das hat sich bis heute nicht geändert. Der blechgewordene Gegenbeweis des Gerüchts, Viertürer seien per se uncool und Vierzylinder klängen kaum kernig genug, erfreut sich nach wie vor größter Beliebtheit. Daher enthält dieses Buch mit seiner herrlich bebilderten Modellgeschichte auch eine kleine Kaufberatung.
Alfa Romeo Giulia GT
257 x 229 mm 528 Seiten 370 s/w- und 109 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um die unterschiedlichen Modelle der Giulia GT des Tipo 105, die heutzutage umgangssprachlich häufig als Bertone bezeichnet werden. Auf 528 Seiten werden mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die verschiedenen Modelle dieses Typs, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1963 bis 1976 in Arese vom Band gelaufen sind, dokumentiert: Tipo 105.02 Giulia Sprint GT Tipo 105.02/A Giulia Sprint GTA Tipo 105.25 Giulia GTC Tipo 105.36 Giulia Sprint GT Veloce Tipo 105.30 GT 1300 Junior Tipo 105.44 1750 GT Veloce Tipo 105.59 GTA 1300 Junior Tipo 105.51 1750 GT Veloce U.S.A. Tipo 105.21 2000 GT Veloce Tipo 115.01 2000 GT Veloce U.S.A. Tipo 115.03 GT 1600 Junior Tipo 115.34 GT 1600 Junior In den Kapiteln über die jeweiligen Modelle wird ausführlich auf die Modifikationen eingegangen, die Alfa Romeo im Laufe der Jahre an den Fahrzeugen vorgenommen hat. Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.
Alfa Romeo Giulia TZ
290 x 248 mm 1500 Seiten 1251 Schwarz Weiß Fotos und 299 Farbfotos sowie 139 zeitgenössische Dokumente Deutsch und Englisch Alfa Romeo Giulia TZ Dokumentation und Register von Martin Übelher und Patrick Dasse Vor 60 Jahren im November 1963 feierte die Giulia TZ von Alfa Romeo ihr Wettbewerbsdebüt bei der Tour de Corse. Die Tubolare Zagato ein Hinweis auf den Gitterrohrrahmen sowie den Designer der Karosserie sollte zu einem der erfolgreichsten Fahrzeugtypen in der langen Liste der Siegerwagen von Alfa Romeo werden. Das Werk besteht aus fünf Bänden mit insgesamt 1500 Seiten. Die ersten beiden Bände dokumentieren ausführlich die Entwicklung der Giulia TZ sowie die Renngeschichte der Werksfahrzeuge. Giulia TZ Volume 1 300 Seiten mit 329 Schwarz Weiß Fotos 53 Farbfotos und 1 zeitgenössischem Dokument Giulia TZ Volume 2 300 Seiten mit 318 Schwarz Weiß Fotos und 73 Farbfotos Die Bände 3 4 und 5 enthalten ein vollständiges Register aller gebauten Giulia TZ inklusive Besitzwechsel Kennzeichen und Renneinsätze bis zum Ende der Homologation im Jahr 1974 soweit diese den einzelnen Fahrzeugen zugeordnet werden konnten. Band 5 enthält zusätzlich einen umfangreichen Anhang mit zeitgenössischen Dokumenten darunter die Homologationsunterlagen sowie ein technisches Rundschreiben zur Rennsportpräparation. Giulia TZ Volume 3 300 Seiten mit 258 Schwarz Weiß Fotos 62 Farbfotos und 1 zeitgenössischem Dokument Giulia TZ Volume 4 300 Seiten mit 214 Schwarz Weiß Fotos 71 Farbfotos und 4 zeitgenössischen Dokumenten Giulia TZ Volume 5 300 Seiten mit 132 Schwarz Weiß Fotos 40 Farbfotos und 133 zeitgenössischen Dokumenten Dr Marco Fazio der frühere Leiter des werkseigenen Archivs Automobilismo Storico Alfa Romeo Centro Documentazione ermöglichte den Autoren den Zugang zu bislang unveröffentlichten Dokumenten zur Giulia TZ. Die sorgfältige Auswertung dieser Unterlagen nahm mehrere Jahre in Anspruch. Der überwiegende Teil der im Werk veröffentlichten Fotografien war zuvor nicht publiziert.
Alfa Romeo Junior Z
257 x 229 mm 192 Seiten 126 s/w- und 53 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um den Tipo 105.93 Junior Z und den Tipo 115.24 1600 Junior Z. Auf 192 Seiten werden mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die beiden Modelle, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1970 bis 1975 vom Band gelaufen sind, dokumentiert. Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.
Alfa Romeo Montreal
257 x 229 mm 264 Seiten 187 s/w- und 67 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um den Tipo 105.64 Alfa Romeo Montreal. Auf 264 Seiten wird mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos dieses Modell, das bei Alfa Romeo in den Jahren 1971 bis 1977 vom Band gelaufen ist, dokumentiert. Neben der Entwicklungsgeschichte wird auch auf die europäischen Motorsportaktivitäten mit dem Montreal eingegangen, der in den Jahren 1973 bis 1975 an einigen wenigen Rennen teilgenommen hat. Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.
Alfa Romeo Monza Autobiography of a celebrated 8C-2300
240 x 290 mm 320 Seiten Hardcover englisch Alfa Romeo Monza - The autobiography of a celebrated 8C-2300 This Alfa Romeo Monza book is about a specific car 2211130 that was built in 1933. It was raced that year by the Hon Brian Lewis and won the arduous Mannin Moar race on the Isle of Man. The car continued to be raced until the war by John Cobb (1934), Luis Fontes (1935), Anthony Powys-Lybbe (1936-37) and Fay Taylour (1938), at venues as diverse as Vila Real (Portugal) and Phoenix Park (Ireland). Post-war, it passed through several significant collectors to arrive at its status today as one of the more important surviving Monzas, and a car with so much charisma and historic interest that it is a most worthy addition to the acclaimed Great Cars series. The 1933 season with the Hon Brian Lewis, including wins on début at Brooklands and in its next race, the Mannin Moar, plus sixth place in the Nice Grand Prix. Bought in 1934 by John Cobb (later to become notable for speed record-breaking on land and water) and raced both by him and Charlie Dodson, who finished second in the Mannin Moar. Another new owner for 1935, Luis Fontes (something of a wild man who also raced aeroplanes) took the car back to the Mannin Moar, where he finished third, and won the Limerick Grand Prix. The period with Anthony Powys-Lybbe (a fascinating character who was extensively involved with Alfa Romeos) brought more good results, especially in Ireland, with second places in the Cork Grand Prix in 1936 and 1937. More racing at Brooklands in 1938 with Fay Taylour (a champion speedway rider whose Fascist links led to her internment during the Second World War). Post-war, a succession of notable owners included Peter Hampton, the Hon. Patrick Lindsay and Hubert Fabri, all passionate collectors and men of significance. Nearly 300 period photographs, many previously unpublished, supported by a portfolio of commissioned special photography at Brooklands.
Alfa Romeo Prototipi 1948 - 1962
290 x 248 mm 600 Seiten 613 s/w- und 87 Farbfotos deutsch / englisch Alfa Romeo Prototipi 1948-1962 Ehemals leitende Alfa-Romeo-Ingenieure waren große Motorsport-Enthusiasten. Obwohl sie mit der Entwicklung der Serienwagen vermutlich schon voll ausgelastet waren, schafften sie es dennoch in den Jahren 1948-1962 einige spektakuläre Sportwagen Prototypen zu erschaffen. Manche davon entstanden in enger Zusammenarbeit mit Fremdfirmen. In diesem Buch sind Informationen über folgende Fahrzeuge enthalten: 6C 2500 COMPETIZIONE 6C 3000 COMPETIZIONE DISCO VOLANTE 3000 DISCO VOLANTE 2000 3000 CM 3000 PR 1900 SPORT 2000 SPORTIVA GIULIETTA SPIDER TIPO 750G MONOPOSTO 750 COMPETIZIONE ALFA ROMEO - ABARTH 1100 ALFA ROMEO - ABARTH 1000 CONRERO SPORT 1150 GIULIETTA GT BERLINETTA AERODINAMICA TECNICA CONRERO ALFA ROMEO SPORT SPIDER COLLI PININFARINA GIULIETTA SPECIALE 2 POSTI AERODINAMICA Stefano Agazzi, der ehemalige Leiter des Automobilismo Storico Alfa Romeo, und Alessandro Rigoni, der über Jahre die Fahrzeuge aus dem Alfa Romeo Museum instand gehalten hat, ermöglichten den Zugang zu den im Museum befindlichen Fahrzeugen und teilten uneingeschränkt ihr Wissen. Dr. Marco Fazio, der frühere Leiter des werkseigenen Archivs Automobilismo Storico Alfa Romeo - Centro Documentazione stellte diverse sehr interessante Dokumente und aufschlussreiche Photos zur Verfügung, die viele der Fahrzeuge zeigen nachdem sie bei Rennen oder Testfahrten zum Teil schwer beschädigt worden waren. Der überwiegende Teil der im Buch gebrachten Photographien war bislang unveröffentlicht. Das Buch besteht aus zwei Bänden mit insgesamt 600 Seiten: Alfa Romeo Prototipi 1948 - 1962 - Volume 1 300 Seiten mit 311 Schwarz-Weiß-Photos und 28 Farbphotos Alfa Romeo Prototipi 1948 - 1962 - Volume 2 300 Seiten mit 302 Schwarz-Weiß-Photos und 49 Farbphotos
Alfa Romeo Spider
257 x 229 mm 312 Seiten 226 s/w- und 30 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um einige Modelle des Spider des Tipo 105. Auf 312 Seiten werden mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die folgenden Modelle dieses Typs, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1966 bis 1977 vom Band gelaufen sind, dokumentiert: Tipo 105.03 Spider 1600 Tipo 105.57 1750 Spider Veloce Tipo 105.91 Spider 1300 Junior Tipo 105.62 1750 Spider Veloce U.S.A. Tipo 105.24 2000 Spider Veloce Tipo 115.02 2000 Spider Veloce U.S.A. Tipo 115.07 Spider 1600 Junior In den Kapiteln über die jeweiligen Modelle wird ausführlich auf die Modifikationen eingegangen, die Alfa Romeo im Laufe der Jahre an den Fahrzeugen vorgenommen hat. Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.
Alfa Romeo Sprint Speciale
290 x 248 mm 600 Seiten 453 s/w- und 42 Farbfotos. 31 zeitgenössische Dokumente deutsch / englisch Zwei Hardcover-Bände mit Schutzumschlag und bedruckter Verpackung Alfa Romeo Sprint Speciale Alfa Romeo Sprint Speciale Dokumentation und Register von Patrick Dasse Alfa Romeo hatte die Giulietta Sprint Speciale ursprünglich speziell für den Motorsport in der Grand-Tourisme-Klasse entwickelt. Das die Giulietta Sprint Speciale schlussendlich im Rennsport nicht so erfolgreich war wie erhofft, führte vermutlich dazu, dass ihre große Bedeutung für die Motorsportgeschichte von Alfa Romeo in Vergessenheit geraten ist und bisher nicht die gebührliche Beachtung in den Alfa Romeo Geschichtsbüchern erhalten hat. Dabei handelte es sich bei der später im Motorsport so überaus erfolgreichen Giulietta Sprint Zagato doch tatsächlich um eine Giulietta Sprint Speciale, die mit einer Karosserie von Zagato ausgestattet worden war. Die Sprint Speciale begeistert noch heute durch ihr wunderschönes Design von Franco Scaglione und erhält in diesem Buch eine entsprechende Würdigung. Das Buch besteht aus zwei Bänden mit insgesamt 600 Seiten: Alfa Romeo Sprint Speciale - Volume 1: 300 Seiten mit 222 Schwarz-Weiß-Photos, 30 Farbphotos und 30 zeitgenössischen Dokumenten. Der erste Band dokumentiert ausführlich die Entwicklung der Giulietta Sprint Speciale Tipo 101.20/750 SS, der Giulietta Sprint Speciale Tipo 101.20, der Giulietta Sprint Speciale U.S.A. Tipo 101.17 und der Giulia SS Tipo 101.21 sowie die Renngeschichte der Giulietta Sprint Speciale Tipo 101.20/750 SS in Italien von Juni 1959 bis Mai 1960. Alfa Romeo Sprint Speciale - Volume 2: 300 Seiten mit 231 Schwarz-Weiß-Photos, 12 Farbphotos und einem zeitgenössischen Dokument. Der zweite Band umfasst ein Register der ersten 101 gefertigten Giulietta Sprint Speciale Tipo 101.20/750 SS. Zudem sind darin auch Fahrzeuge der Giulietta Sprint Speciale Tipo 101.20 und der Giulia SS Tipo 101.21 aufgeführt, die nachweislich an Rennen oder Rallyes teilgenommen haben. Darüber hinaus sind Fahrzeuge enthalten, die aufgrund besonderer Anmerkungen im Produktionsbuch oder aufgrund ihrer Fahrzeugidentifikationsnummer, Motornummer oder des Produktionsdatums von besonderem Interesse sind.
Alfa Romeo T33/TT/3 - The remarkable history
Ian Wagstaff: Alfa Romeo T33/TT/3 - The remarkable history of 115.72.002 240 x 380 mm 128 pages 110 photos english The Alfa Romeo T33/TT/3 was produced by Alfas Autodelta racing department to compete in the 1972 World Championship for Makes. The Alfas struggled to take the fight to Ferrari, though scored regular podium positions. The highlight was a second place in the epic Targa Florio Sicilian road race, where Helmut Marko put in a stirring drive to come within seconds of victory. Marko was driving chassis 115.72.002, the most successful of the T33/TT/3 chassis, which would later have a second career on the race circuits and hillclimbs of Greece, prior to an eventual return to Europe, where it is still a frequent competitor in historic events. The background to the T33/TT/3 story, and how the car evolved from its Alfa Romeo predecessors. Full details of T33/TT/3s world championship season in 1972, with race-by-race accounts, including the detailed story of 115.72.002s finest hour - the Targa Florio. Profiles of 115.72.002s period drivers - Vic Elford, Helmut Marko, Nanni Galli and Andrea de Adamich. A fascinating account of the protracted negotiations that resulted in Autodeltas Carlo Chiti selling 115.72.002 to Greek driver George Moschous in 1975. Moschous successful three-year campaign in his homeland, both on the local circuits and in the national hillclimb championship, which he won with the car in 1976 and 1977. The cars subsequent ownership, including its sale in the late 1980s to Andrew Fletcher and Willie Tuckett, who took the car to Japan and then South Africa. Franco Meiners ownership in the 21st century, during which time the car was driven by then-Red Bull Racing Formula One driver Daniel Ricciardo, reliving its finest hour on the Targa Florio course. Current owner Martin Halusa relates his experiences of ownership, and competing in the car with his sons, Lukas and Niklas. The book is lavishly illustrated with a mix of period and contemporary images, many previously unpublished, including a gallery of colour photographs showing the car in all its fascinating detail.
Alfa Romeo Tipo 105 RHD
257 x 229 mm 264 Seiten 147 s/w- und 10 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um die rechtsgelenkten Modelle des Tipo 105. Auf 264 Seiten werden mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die verschiedenen Modelle dieses Typs, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1962 bis 1977 in Arese vom Band gelaufen sind, dokumentiert: Tipo 105 Giulia Tipo 105 Giulia GT Tipo 105 Spider Tipo 105 Berlina Tipo 105 Montreal In den Kapiteln über die jeweiligen Modelle wird ausführlich auf die Modifikationen eingegangen, die Alfa Romeo im Laufe der Jahre an den Fahrzeugen vorgenommen hat. Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.
Alfa Romeo Tipo 33 / 1967
257 x 229 mm 312 Seiten 224 s/w- und 114 Farbfotos deutsch / englisch In diesem Buch geht es ausschließlich um die Entwicklung des Tipo 33 und die Rennaktivitäten im Jahr 1967. Lange wurde angenommen, dass kaum Dokumente der Firma Autodelta erhalten geblieben sind. Glücklicherweise ist diese Annahme falsch. Mit der Hilfe von Dr. Marco Fazio konnten diverse Dokumente im Alfa-Romeo-Werksarchiv gefunden werden, in denen die Rennaktivitäten von Autodelta detailliert aufgezeichnet worden waren. Dadurch war man in der Lage, eine zweifelsfreie Zuordnung der Fahrzeuge vorzunehmen, die an den Rennen im Jahr 1967 bei den Werkseinsätzen am Start waren. Neben den Rennaktivitäten des Tipo 33 wird in diesem Buch auch auf den Tipo 33 Stradale sowie auf den Alfa Romeo OSI Scarabeo eingegangen.
Alleggerita - Deutsche Ausgabe
1.456 Seiten 286 x 216 mm 951 Farb- und 743 Schwarzweiß-Fotos 3 Bände als Hardcover im Schutzumschlag im Karton Limitiert auf 1500 Exemplare Das Buch besteht aus drei Bänden mit insgesamt 1456 Seiten: Band 1: Alleggerita handelt von der Entwicklungsgeschichte der Alfa Romeo GTA / GTAJ / GTAm und deren Renngeschichte mit einem Hauptfokus auf die Europäische Tourenwagen-Meisterschaft. 464 Seiten mit 347 Schwarz-Weiß-Photos und 118 Farbphotos. Band 2: Alleggerita / Technische Dokumentation enthält die Homologationsunterlagen der Modelle TZ / Giulia TI Super / GTA / GTJ / GTAJ / GTAm sowie die technischen Daten und Hauptkontrollwerte der Modelle GTA und GTAJ. Dieser Band beinhaltet viele zusätzliche Photos von original GTA / GTAJ / GTAm Ersatzteilen. 464 Seiten mit 708 Farbphotos. Band 3: Alleggerita / Register enthält ein Register der Modelle GTA / GTAJ / GTAm, die bekannt und bestätigt sind. 528 Seiten mit 396 Schwarz-Weiß-Photos und 125 Farbphotos. 2. neu bearbeitete und ergänzte Auflage 2012 Das Register ist in Englisch, jedoch mit einer Übersetzungslegende ins Deutsche am Ende des Buches.
Alleggerita - English Edition
1.456 pages 286 x 216 mm 951 color- and 743 b/w images 3 Volumes: Hardcover in a box Limited to 1500 copies The box set includes three volumes with a total of 1456 pages: Volume one, Alleggerita, is about the evolution of the GTA / GTAJ / GTAm and the race history of the cars, focusing on the European Touring Car Challenge in which Autodelta predominantly participated. 464 pages with 347 black and white photographs and 118 colour photographs. Volume two, Alleggerita - Technical documentation, includes the complete homologation papers of the TZ / Giulia TI Super / GTA / GTJ / GTAJ / GTAm as well as the original Alfa Romeo documents in English detailing the technical characteristics of the GTA and the GTA 1300 Junior. In addition to this we have added many photos of the original parts for these cars. 464 pages with 708 colour photographs. Volume three, Alleggerita - Register, is a register of known and confirmed GTA / GTJ / GTAJ / GTAm cars. 528 pages with 396 black and white photographs and 125 colour photographs. 2. new and updated edition 2012
Alleggerita - Herbert Schultze
272 Seiten 286 x 216 mm 231 s/w- und 10 Farbfotos Alleggerita Herbert Schultze von Michael Heine aus der Alleggerita-Buchreihe. Michael Heine, der ehemalige Rennmechaniker von Herbert Schultze, erzählt die Geschichte des Berliner Alfa-Romeo-Händlers, der sehr erfolgreich auf diversen Alfa-Romeo-Fahrzeugen Motorsport betrieb. In den Jahren 1966, 1967 und 1968 gewann Herbert Schultze die Deutsche Rundstreckenmeisterschaft für Tourenwagen auf einem Alfa Romeo GTA und kam leider 1970 in einem Alfa Romeo GTAm auf dem Nürburgring ums Leben.
Alleggerita - Stahlberg-Racing
240 Seiten 286 x 216 mm 132 s/w- und 77 Farbfotos Alleggerita Stahlberg-Racing von Horst Resch aus der Alleggerita-Buchreihe. Horst Resch, der ehemalige Rennleiter des Teams, erzählt die Geschichte des Hamburger Alfa-Romeo-Rennstalls von den Anfängen bis hin zu einer sehr erfolgreichen Saison 1974 für Fahrer Dieter Meyer auf einem Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Bertone - Italienische Auto-Ikonen
352 Seiten, 300 Photos und Abbildungen, 295 x 240mm, Hardcover Bella Italia! Extravagantes Auto-Design auf Italienisch Das Studio Bertone gehört ohne Zweifel zu den Großen des italienischen Automobildesigns. An den Zeichenbrettern berühmter Designer wie Franco Scaglione, Marcello Gandini und Marc Deschamps entstanden zeitlose Klassiker für bekannte Automarken wie Fiat, Lancia und BMW, aber vor allem für Lamborghini. Klare Kanten und ein futuristisches Flair machten den Stile Bertone unverwechselbar. Die glanzvolle Firmengeschichte endete 2014 mit der Auflösung des Unternehmens. Was bleibt, sind zahllose Luxusautos und italienische Sportwagen, die unverkennbar den Stempel der Carozzeria Bertone tragen. Die ganze Bandbreite ihres Schaffens präsentiert dieser atemberaubende Bildband, der auf über 300 Seiten einige der wertvollsten Studien und Prototypen von neun verschiedenen Chefdesignern vereint. Prächtiger Bildband mit hochwertiger Gestaltung und Ausstattung Die komplette Geschichte des legendären Studio Bertone von 1912 bis zu seinem Aus 2014 Autodesign made in Italy: neue, exklusive Fotografien und Skizzen von 60 ausgewählten Modellen, darunter Ikonen wie Fiat X1/9 und Lamborghini Countach Die Belle Macchine aus Turin: Luxus-Autos spektakulär in Szene gesetzt Lamborghini Miura, Alfa Romeo Giulietta, Lancia Stratos - klangvolle Namen, nach denen sich jeder Autosammler die Finger leckt. Und die jeder Enthusiast von Weitem erkennt: Immer wieder erlangte das als Karosseriewerkstatt gegründete Studio Bertone Aufmerksamkeit mit gewagten Studien und gewöhnungsbedürftig anmutenden Concept Cars, von denen es nicht wenige bis auf die Straßen schafften. Mehr als sechzig dieser außergewöhnlichen Autos wurden für den Prachtband neu fotografiert und in eigens angefertigten Skizzen portraitiert. Ein Buch für alle Fans von außergewöhnlichem Fahrzeugdesign und automobilen Superlativen!
Wissen in gedruckter Form - sauber sortiert, technisch fundiert, mit Öl unter den Fingernägeln. In unserer Literatur-Kategorie versammeln sich Werkstatthandbücher, Ersatzteilkataloge, Betriebsanleitungen, historische Dokumente, Nachschlagewerke und Bücher rund um klassische Alfa Romeo, Lancia, Fiat und andere italienische Marken. Ob original oder als hochwertige Reproduktion: Jede Publikation hilft beim Verstehen, Einstellen, Instandsetzen - abseits von Forenmeinungen und gefährlichem Halbwissen. Ergänzt durch zeitgenössische Prospekte, Rennsportberichte und Sammlerstücke mit Substanz. Für Schrauber, Restauratoren und alle, die lieber nach Drehmomentwerten blättern als auf den Zufall hoffen. Wissen, das bleibt - weil Papier nicht abstürzt.