Alfa Romeo 145 / 146 - Kompakt mit Charakter
Als Alfa Romeo 1994 den 145 präsentierte - und ein Jahr später den 146 - zeigte die Marke, dass auch Kompaktklasse aufregend sein kann. Beide Modelle teilten sich die Technik, doch gingen sie optisch getrennte Wege: Der 145 als kantiger Dreitürer mit futuristisch-hohem Heckabschluss, der 146 als klassischer Fünftürer mit eleganteren Proportionen. Gemeinsam war beiden: der Anspruch, anders zu sein.
Zunächst noch mit Boxermotoren aus dem Alfasud-Erbe ausgerüstet, ging 1996 die große Umstellung los: Die neuen Twin Spark-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, variablem Ventiltrieb und knackigem Klang sorgten für frischen Schwung. Vom spritzigen 1.4 bis zum drehfreudigen 2.0 Twin Spark 16V mit 150 PS in den Topversionen - die 145/146 waren echte Fahrerautos.
Das Fahrwerk war direkt, die Lenkung präzise, das Fahrverhalten lebendig - typisch Alfa, aber alltagstauglich. Im Inneren: eigenwilliges Design mit asymmetrischem Armaturenbrett (145), sportlichen Sitzen und einer Mischung aus italienischem Charme und funktionaler Klarheit. Die Verarbeitungsqualität? Alfa-typisch wechselhaft - aber voller Seele.
Besonders beliebt: die Versionen Quadrifoglio Verde, Junior oder Ti, mit sportlicher Ausstattung, Alufelgen, tiefergelegtem Fahrwerk und viel Esprit. Die Dieselversionen mit JTD-Technik ab 1999 waren effizient, aber im Alfa-Herz weniger klangvoll.
2001 endete die Produktion - nach rund 500.000 gebauten Exemplaren. Sie wurden vom 147 abgelöst, doch ihr rauer Charme bleibt einzigartig.
Heute sind 145 und 146 rare Vertreter einer Epoche, in der Alfa noch Ecken und Kanten zeigte - im Design wie im Charakter. Wer einen fährt, fährt gegen den Strom: kompakt, emotional, unverwechselbar.