Alfa Romeo 164 - Grandezza für die späten Jahre
Mit dem Alfa Romeo 164 begann 1987 ein neues Kapitel. Nach Jahren technischer Eigenwege präsentierte Alfa erstmals eine Oberklasselimousine mit Frontantrieb - und zeigte, dass man auch ohne Transaxle-Technik Charakter, Leistung und Stil vereinen kann. Der 164 war kein Rückzug, sondern ein Neuanfang: mutig, modern, elegant.
Sein Design stammte von Pininfarina - kantig, klar, skulptural. Die flache Gürtellinie, das schmale Glasband, das markante Heck - alles wirkte souverän und italienisch zugleich. Er war der stilvollste Vertreter der sogenannten "Tipo-4-Plattform", die sich Alfa mit Saab, Lancia und Fiat teilte - doch optisch und fahrdynamisch spielte der 164 in einer eigenen Liga.
Technisch bot der 164 eine breite Palette: vom 2.0 Twin Spark über Turbo-Varianten bis hin zum glorreichen 3.0 V6 „Busso“ mit bis zu 232 PS im 164 QV. Das Fahrverhalten war sportlich-straff, aber langstreckentauglich. Besonders in den späteren Varianten mit aktiver Hinterachsgeometrie (CSB) und elektronischem Fahrwerk war der 164 ein technisches Highlight.
Innen zeigte sich der Alfa modern und komfortabel: klare Instrumente, hochwertige Sitze, edle Materialien - und je nach Ausstattung auch viel 80er-Jahre-Digitalcharme. Der 164 Super und der QV rundeten die Baureihe mit sportlichen Akzenten und voll ausgestatteten Interieurs ab.
Bis 1997 blieb der Alfa Romeo 164 im Programm - als letzter Alfa mit Busso-V6 quer vor der Achse, als Brückenschlag zwischen alter und neuer Zeit. Er war das elegante Ende der eigenständigen Alfa-Oberklasse.
Heute ist der 164 ein unterschätzter Klassiker: stilvoll, schnell, charaktervoll. Wer ihn fährt, entscheidet sich bewusst - für Linie statt Lautstärke, für Technik mit Seele.