Alfa Romeo 2600 – Der letzte seiner Art
Mit dem Alfa Romeo 2600, vorgestellt 1962, verabschiedete sich die Marke von einer ihrer nobelsten Traditionen: dem Reihensechszylinder. Der 2600 war der letzte Alfa mit klassischem Sechszylinder in Linie - und damit ein würdiger Abschluss der Reihe, die mit dem 6C begann. In ihm kulminierten Stil, Technik und Grandezza - ein Gentleman auf Rädern.
Herzstück war ein 2,6-Liter-Reihensechszylinder aus Aluminium mit zwei obenliegenden Nockenwellen. In der Serienversion leistete er 145 PS - kraftvoll, seidig und souverän. Kombiniert mit einem Fünfganggetriebe, Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung vorne, bot der 2600 nicht nur gediegene Fortbewegung, sondern echte Langstreckentauglichkeit mit italienischem Esprit.
Auch optisch zeigte sich der 2600 selbstbewusst: Die viertürige Berlina war sachlich-elegant, entworfen von Alfa selbst. Die aufregend schönen Versionen kamen jedoch von Bertone und Touring. Der 2600 Sprint - ein zweitüriges Coupé - stammte von Giorgetto Giugiaro bei Bertone und vereinte klare Linien mit sportlicher Präsenz. Der offene 2600 Spider, gestaltet von Touring, war purer mediterraner Luxus: flach, weit, elegant - perfekt für die Uferstraßen des Lago Maggiore oder der Côte d’Azur.
Der 2600 war kein leichtes Sportgerät wie die Giulietta - er war ein Grand Tourer, gebaut für Reisen mit Stil. Er überzeugte durch Souveränität, nicht durch Show. Als Polizei-„Pantera“ war er sogar im Dienst des italienischen Staates unterwegs - schnell, geräumig, diskret.
Heute ist der Alfa 2600 ein seltener Klassiker mit Charakter. Wer ihn bewegt, erlebt den letzten Atemzug der alten Alfa-Schule - kultiviert, leise, stark und durch und durch authentisch.