Alfa Romeo 4C - Zurück zum Instinkt
Mit dem Alfa Romeo 4C, vorgestellt 2013, kehrte die Marke zu ihren Wurzeln zurück - pur, leicht, kompromisslos. In einer Welt aus Assistenten und Bildschirmen war der 4C ein Befreiungsschlag: ein echtes Fahrerauto, das wieder spüren ließ, wie analog Autofahren sein kann. Ein Alfa, wie er im Buche steht - reduziert auf das Wesentliche.
Schon der Aufbau war außergewöhnlich: Ein Monocoque aus Carbon, gerade einmal 65 Kilogramm leicht, dazu Aluminium-Hilfsrahmen, GFK-Karosserieteile - der 4C wog leer keine 900 Kilo. In Kombination mit dem 1.75-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 240 PS entstand ein Leistungsgewicht, das Sportwagen aus höheren Klassen das Fürchten lehrte.
Das Design? Skulptural, aufregend, unverkennbar Alfa. Tiefe Lufteinlässe, muskulöse Kotflügel, dramatisches Heck mit mittig sitzenden Endrohren - der 4C war ein Blickfang aus jedem Winkel. Vorne tief duckt er sich auf den Asphalt, hinten breit und entschlossen. Besonders in der Launchfarbe „Rosso Competizione“ ein automobiles Statement.
Der Innenraum war spartanisch, aber stilvoll: Sichtcarbon, Aluminium, zwei Sportsitze, digitale Instrumente - das Wesentliche in Griffweite. Keine Servolenkung, kein Schnickschnack. Nur du, die Straße - und ein Reaktionsvermögen wie aus dem Rennwagen-Regal.
Auch als 4C Spider blieb der Charakter gleich: etwas offener, aber nicht zahmer. Ein Leichtbau-Mittelmotor-Sportwagen in Zeiten von SUVs - eine Seltenheit. Und ein Geschenk.
Bis 2020 wurde der 4C gebaut, in kleiner Stückzahl, aber mit großer Wirkung. Heute ist er schon auf dem Weg zum Kultobjekt: nicht trotz, sondern wegen seiner Radikalität.
Wer einen 4C fährt, sucht keine Assistenz - sondern Intensität. Keine Perfektion - sondern Puls.