Alfa Romeo 75 - Der letzte echte Alfa?
Als der Alfa Romeo 75 1985 zum 75-jährigen Jubiläum der Marke erschien, war er weit mehr als ein neues Modell - er war das letzte Kapitel einer Ära. Der letzte Alfa, der komplett in Eigenregie entwickelt wurde, bevor Fiat das Ruder übernahm. Und der letzte, der das berühmte Transaxle-Konzept in einer Limousine auf die Straße brachte.
Technisch basierte der 75 auf der Alfetta-Plattform: Vorn der Motor, hinten das Getriebe – verbunden durch eine starre Kardanwelle, abgestützt von De-Dion-Achse und Sperrdifferenzial. Das Ergebnis: perfekte Gewichtsverteilung, grandiose Traktion, und ein Fahrgefühl, das in dieser Klasse einzigartig war.
Optisch war der 75 ein Kind seiner Zeit - kantig, funktional, und doch Alfa-typisch dynamisch. Der kurze Heckabschluss, das flache Greenhouse und die keilförmige Front verliehen ihm Präsenz und Charakter. Im Cockpit: futuristische Instrumente, tiefe Sitze, Fahrerorientierung pur - der Stil war eigenwillig, aber markant.
Unter der Haube gab es eine große Bandbreite: vom 1.6er Vierzylinder bis zum legendären 3.0 V6 „Busso“, der mit 188 PS und seidigem Sound zum Highlight der Baureihe wurde. Auch dabei: Turbodiesel-Varianten, die seltene 1.8 Turbo sowie die heißblütige 75 Turbo Evoluzione für den Motorsport.
Der 75 wurde bis 1992 gebaut - dann kam der frontgetriebene 155 und mit ihm ein Bruch in der Alfa-DNA. Der 75 blieb der letzte klassische Hinterrad-Alfa mit Transaxle-Technik und „echtem“ Fahrgefühl.
Heute ist der Alfa 75 Kult: kantig, charismatisch, kompromisslos. Wer ihn fährt, weiß, was er will - Emotion statt Konvention, Mechanik statt Elektronik, und das Alfa-Gefühl in seiner puren Form.
Alfa Romeo 90 - Der unterschätzte Gentleman
Der Alfa Romeo 90, gebaut von 1984 bis 1987, war die diskrete Luxusvariante des Alfa 75 - technisch hochinteressant, stilistisch zurückhaltend. Er kombinierte Transaxle-Technik, De-Dion-Hinterachse und Twin-Cam-Motoren mit einem sachlich-eleganten Auftritt. Highlights: auf Wunsch Hydropneumatik, Digitalinstrumente und ein versenkbares Aktenfach im Armaturenbrett.
Topmodell war der 90 2.5 V6, mit dem legendären Busso-Motor - kultiviert, klangvoll, kraftvoll. Obwohl nur knapp 57.000 Exemplare gebaut wurden, bleibt der Alfa 90 ein Geheimtipp: edel, technisch raffiniert, charmant im Understatement.
Wer ihn fährt, genießt Alfa ohne Aufdringlichkeit - mit Charakter und Klasse.