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Alfa Romeo Kleeblatt selbstklebend 27 x 27mm
Alfa Romeo Emblem Quadrifoglio (27 x 27mm) selbstklebend Made in Italy
Alfa Romeo Kleeblatt selbstklebend 50 x 50mm
Alfa Romeo Emblem Quadrifoglio (50 x 50mm) selbstklebend Made in Italy
Athesil RTV Silikon Dichtmasse 80 ml
Athesil ist die erste Wahl für jeden Fachmann in der Welt der Motoren, es ist extrem vielseitig und die ultimative Lösung für Wartung und Reparatur. Athesil verbindet, dichtet, repariert, korrigiert, fixiert und kann als FIPG (Formed-in-Place-Dichtung) zum Abdichten und Verkleben von Glas-, Kunststoff- oder Metallteilen, Kurbelgehäusen, Pumpen und Flanschen verwendet werden. Nach der Polymerisation bildet Athesil eine widerstandsfähige, flexible und wasserdichte Silikondichtung, die perfekt gegen Alterung, Witterungseinflüsse und thermische Zyklen beständig ist und dabei dauerhaft elastisch bleibt. Athesil ist flüssigkeitsbeständig und thermisch stabil, beschädigt die Lambdasonden nicht, ist leicht aufzutragen und ist weder giftig noch entflammbar. Made in Italy
Aufkleber Alfa Romeo Racing 180 x 80mm
Aufkleber Alfa Romeo Racing 180 x 80mm
Aufkleber Alfa Romeo Racing weiss 175 x 146mm
Aufkleber Alfa Romeo Racing Transferfolie 175 x 146mm
Aufkleber Alfa Romeo rechteckig 370mm x 85mm
Dieser Aufkleber aus den 60er und 70er Jahren wurde in erster Linie von Innen an die Heckscheibe aufgebracht. Kann auf alle Alfa Romeo für Scheiben von innen verwendet werden.
Aufkleber Autodelta 50 (18 x 12 cm)
50 Jahre Autodelta Jubiläum
Alfa Romeo Brera / Spider - Design auf vier Rädern
Mit dem Alfa Romeo Brera präsentierte die Marke 2005 eines der expressivsten Seriencoupés seiner Zeit - und setzte damit ein Statement: Alfa konnte noch verführen. Kein Leichtgewicht, kein Kompromiss, sondern: Form gewordene Emotion. Der offene Spider, der 2006 folgte, war seine ebenso stilvolle wie genussvolle Schwester - zwei Fahrzeuge, wie geschaffen für Fahrer mit Sinn für Ästhetik und Eigenständigkeit.
Ursprünglich als atemberaubende Studie von Giorgetto Giugiaro für Italdesign auf Basis eines Maserati konzipiert, wurde der Brera für die Serie etwas gezähmt - aber nicht banalisiert. Die Proportionen blieben dramatisch: breite Spur, flaches Dach, langer Vorbau. Der dreiteilige Scheinwerferblick, der muskulöse Hüftschwung und das markante Heck machten Brera und Spider zu Designikonen.
Technisch basierten beide auf der Plattform des Alfa 159 - mit Front- oder optionalem Q4-Allradantrieb, sportlichem Fahrwerk und einem Mix aus Motoren: vom 2.2 JTS-Vierzylinder über den beliebten 2.4 JTDm-Diesel bis zum klangvollen 3.2 V6 mit bis zu 260 PS. Letzterer, entwickelt mit GM-Basis, aber Alfa-typisch verfeinert, bot in Verbindung mit dem Allradantrieb echte Gran-Turismo-Fähigkeiten - aber auch Gewicht.
Innen: klare Alfa-Linien, tiefes Cockpit, Rundinstrumente - hochwertig, sportlich, stilvoll. Der Spider setzte auf Genuss, Offenheit und klassische Roadster-Eleganz - mit Stoffverdeck und Platz für zwei.
Brera und Spider waren nie kompromisslos sportlich - aber dafür kompromisslos schön. Bis 2010 gebaut, bleiben sie Ausdruck einer Epoche, in der Design mehr galt als Daten.
Heute sind sie moderne Klassiker - besonders mit V6 oder in Sondereditionen wie dem „Italia Independent“. Wer sie fährt, entscheidet sich nicht für Effizienz - sondern für Emotion.