Alfa Romeo Junior Zagato - Keilform mit Charakter
Der Alfa Romeo Junior Zagato war nie laut, nie massentauglich - und gerade deshalb ist er heute eine Ikone des Individualismus. Als 1969 der erste Junior Zagato auf Basis des GT 1300 Junior erschien, überraschte er mit einem radikal anderen Design: flach, keilförmig, mit markanter Nase und spannungsvoller Glaskuppel über dem Heck. Kein klassisches Coupé, sondern eine fahrbare Skulptur aus der Feder von Ercole Spada bei Zagato.
Während die Technik vom bewährten 105er-Fahrwerk und dem drehfreudigen 1,3-Liter-Twin-Cam (später auch 1.6) übernommen wurde, war die Karosserie völlig eigenständig. Aluminiumleichtbau war passé, doch Zagato schuf eine schlanke, windschnittige Form mit funktionalen Details: versenkbare Scheinwerferklappen, große Heckklappe, schmale Stoßstangen. Der Luftwiderstand war beeindruckend gering - der Auftritt umso markanter.
Innen ging es puristisch zu: tiefe Sitzposition, dünnes Lenkrad, klare Rundinstrumente - der Fahrer im Mittelpunkt. Die Sicht nach vorn perfekt, das Heck wie ein Vitrinenabschluss - futuristisch, italienisch, kompromisslos.
Doch der Junior Zagato war nicht nur ein Designerstück. Er fuhr sich exakt so, wie ein Alfa dieser Ära fahren sollte: lebendig, direkt, kurvensicher. Dank kurzer Überhänge und leichtem Aufbau wirkte er handlicher als seine GT-Verwandten - ein agiles Coupé für Kenner.
Bis 1975 entstanden nur rund 1.500 Exemplare des 1300 und 1.100 des 1600. Die Stückzahlen blieben klein, die Wirkung groß. Der Junior Zagato war nie für die Masse gedacht - sondern für jene, die das Besondere suchen.
Heute ist er einer der exklusivsten 105er-Alfas: eigenwillig, elegant, emotional. Wer ihn fährt, bewegt kein Auto - sondern eine Designhaltung mit Antrieb.