Bremsflüssigkeit ATE Typ 200 New Racing fluid 1 Liter
1 Liter ATE TYP 200 DOT 4 New Racing Quality Siedepunkt mindestens 280° Grad Nass - Siedepunkt mindestens 198° Grad
Bremsflüssigkeitsbehälter 105 / 115 bis Bj. 80 / Ferrari
Bremsflüssigkeitsbehälter original mit Flüssigkeitsstand - Sensor Versionen von ATE und Benditalia identisch. Alfa Romeo: Bertone GT / GTV 1300 - 2000 Spider 1300 - 2000 Berlina 1750 - 2000 Giulia 1300 - 2000 Alfetta / GTV Ferrari: 308 GTB / GTS 512 BB Lamborghini Diablo Lamborghini Countach
Deckel Bremsflüssigkeitsbehälter Alfa / Ferrari ATE
Verschluss kpl. für Bremsflüssigkeitsbehälter Original ATE mit Manschette und Entlüftung Nur solange Vorrat reicht Alfa Romeo 105 / 115 2. Serie (Hängende Pedale) Ferrari (Verschiedene Modelle)
HBZ (20mm) Nord / Montreal / Alfetta / GL / 75 / 90 orig ATE
Hauptbremszylinder (20mm) Original ATE Alfa Romeo 105 / 115 - Typen Spider 90 - 93 Montreal Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfa 75
HBZ (22mm) Nord + Montreal + A + GL + 75
Hauptbremszylinder (22mm) Alfa Romeo 105/ 115 - Typen mit hängenden Pedalen Montreal Alfetta Alfa 90 Giulietta Alfa 75 Lancia Delta Integrale (ohne ABS) Made in Italy
HBZ (22mm) Nord + Montreal + A + GL + 75 orig ATE
Hauptbremszylinder (22mm) Original ATE Alfa Romeo 105 / 115 - Typen Montreal Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfa 75
Metallkappe Deckel Bremsflüssigkeitsbehälter Alfa/Ferrari
Metallkappe für Bremsflüssigkeitsbehälter (Nur Kappe ohne Dichtung und Entlüftung) Alfa Romeo 105 / 115 2. Serie (Hängende Pedale) Ferrari (Verschiedene Modelle) Achtung: Kompletter Verschluss auch lieferbar: OKP105444570800
In der Unterkategorie Hauptbremszylinder finden Sie Komponenten für den hydraulischen Druckaufbau in der Bremsanlage.
Der Hauptbremszylinder wandelt den Pedaldruck in hydraulischen Bremsdruck um und versorgt damit Vorder- und Hinterachse. Je nach Baujahr und Systemauslegung kommen Einkreis- oder Zweikreisbremssysteme zum Einsatz:
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Einkreisbremsen bei frühen Modellen: Einfacher Aufbau, ein gemeinsamer Bremskreis für alle Räder.
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Zweikreisbremse ab späteren Baujahren serienmäßig: Getrennte Kreise für erhöhte Sicherheit (z. B. diagonal oder achsweise getrennt).
Unsere Hauptbremszylinder sind maßhaltig gefertigt, mit korrektem Kolbendurchmesser, Anschlussgewinden und - je nach Modell - mit oder ohne Bremsflüssigkeitsbehälter.
Viele Ausführungen sind als Einzelkomponenten oder im Reparatursatz mit Dichtungen, Kolben und Rückstellfedern erhältlich - ideal für die Revision bestehender Anlagen oder eine vollständige Erneuerung.