Alfa Romeo Alfetta GT / GTV – Coupé mit Haltung
Mit der Alfetta GT präsentierte Alfa Romeo 1974 ein völlig neues Sportcoupé - eigenständig, kompromisslos und technisch ambitioniert. Entworfen von Giorgetto Giugiaro für Italdesign, war die GT der geistige Nachfolger des 105er Bertone-Coupés, doch völlig neu in Form und Konzept: breiter, flacher, kantiger - und technisch auf dem neuesten Stand.
Die Basis bildete die Alfetta-Plattform mit Transaxle-Bauweise: Motor vorn, Getriebe und Differenzial an der Hinterachse - für ausgewogene Gewichtsverteilung. Dazu Einzelradaufhängung rundum und Scheibenbremsen auf allen Rädern. Der GT war kein weichgespültes Lifestyle-Coupé, sondern ein echtes Fahrerauto.
Der erste Alfetta GT 1.8 überzeugte mit 122 PS, knackigem Fünfganggetriebe und agiler Straßenlage. 1976 folgte der GTV (Gran Turismo Veloce) - mit leichten optischen Retuschen, stärkerer Motorisierung und sportlicherer Ausstattung. Besonders beliebt: der GTV 2000, mit 130 PS und souveränem Langstreckencharakter.
Ab 1980 kam der berühmte GTV6 2.5 mit dem klangvollen V6 von Giuseppe Busso. Mit 160 PS, elektronischer Einspritzung und unverwechselbarem Sound wurde er zum Star der Baureihe - elegant, stark, emotional. Im Motorsport feierte der GTV6 große Erfolge, etwa in der Rallye-WM oder der Trans-Am-Serie in den USA.
Trotz ihrer Qualitäten blieben Alfetta GT und GTV stets Außenseiter unter den Coupés - zu eigenständig, zu technisch anspruchsvoll für den Mainstream. Doch genau das macht heute ihren Reiz aus.
Wer einen Alfetta GT oder GTV fährt, entscheidet sich bewusst: für Technik mit Charakter, für Form mit Funktion - und für ein echtes Stück Alfa-Romeo-Geschichte, das nicht jedem gefallen will. Zum Glück.