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AT - Kupplung kpl. mit Schwung GTV6 (2 Scheiben)
Austausch Kupplung Original Version mit 2 Mitnehmer Scheiben Alfa Romeo GTV6 2500 75 2.5 V6 90 2.5 V6 Dieses Teil wird im Austausch geliefert. Die Kaution für dieses Teil beträgt EUR 476,- (inkl. MwSt.) und wird bei Rückgabe Ihres austauschfähigen Altteils zurückerstattet. Achtung: Altteile immer ausreichend frankiert an uns zurücksenden!
AT - Kupplung m. Schwung GTV6 + 75 V6 (1 Scheibe)
Austausch Kupplung Original Version mit 1 Mitnehmer Scheibe Alfa Romeo GTV6 2500 (Umbau auf eine Mitnehmer Scheibe) 75 3.0 V6 Altteil Kaution EUR 297,50 (inkl. MwSt.) Dieses Teil wird im Austausch geliefert. Die Kaution für dieses Teil beträgt EUR 297,50 (inkl. MwSt.) und wird bei Rückgabe Ihres austauschfähigen Altteils zurückerstattet. Achtung: Altteile immer ausreichend frankiert an uns zurücksenden!
Ausrücklager Alfetta / GL / 75 orig. SACHS
Alfetta Berlina Alfetta GT / GTV 4 Alfa 75 (4-Zylinder)
Ausrücklager GTV6 + 90 2,5 + Giulietta Turbo Delta
Ausrücklager kurz (gezogene Kupplung) Alfa Romeo GTV6 Alfa 75 Alfa 90 OE Nr. 60728389
Ausrücklager GTV6 +75 3,0 V6 + 1,8 Turbo + RZ / SZ
Ausrücklager lang für Einscheiben Kupplung Alfa Romeo GTV6 Alfa 75 3,0 V6 Alfa 75 1.8 Turbo Alfa RZ / SZ ES 30 Zagato OE Nr. 60518223
Behälter f. Kupplungsgeber 105 (RHD) + 1750cc. USA
Behälter für Bremsflüssigkeit für Kupplungsgeber 105 - Typen Rechtslenker 1970 - 1078 1750 GTV 1. Serie USA (Version mit 2. Bremskraftverstärker) 1750 Rundheck Spider USA (Version mit 2 Bremskraftverstärker) Kann auch für andere Fahrzeuge und Rennsport / Racing verwendet werden.
Kupplungsgeberzylinder A + GL + GTV 6 (m. Behält.)
Alfetta Limousine Giulietta Alfetta GTV/6 Bis Bj. 83
Kupplungsgeberzylinder A + GL + 75 (o. Behälter)
Kupplungsgeberzylinder (Version ohne Behälter) Alfetta Alfetta GTV Giulietta Alfa 90 Alfa 75 Alfa 6 SZ / RZ Zagato
Kupplungsgeberzylinder Alfetta (m. Behält.) original ATE
Original ATE Alfetta Limousine Giulietta Alfetta GTV/6 Bis Bj. 83
Kupplungsgeberzylinder Alfetta / GTV/6 / 75 original ATE
Original ATE Alfetta Limousine Giulietta Alfetta GTV/6 Alfa 75 Alfa ES30 SZ / RZ Zagato
Kupplungsnehmer Benditalia GTV6 + 75 V6 + 75 1.8TB
Kupplungsnehmerzylinder BENDITALIA Original Aluminium Version Made in Italy Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 90 V6 Zagato ES 30 SZ / RZ Alfa 75 1.8 Turbo
Kupplungsnehmer GTV6 + 75 V6 + 75 1.8TB
Kupplungsnehmerzylinder Made in Italy Alfetta GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 90 V6 Zagato ES 30 SZ / RZ Alfa 75 1.8 Turbo
Kupplungsnehmerzylinder 1,3 - 2,0 Alfetta + GL + 75
Kupplungsnehmerzylinder Alfetta Alfetta GT / GTV (4-Zylinder) Giulietta Alfa 90 Alfa 75 IE / TS
Kupplungsschlauch Stahlflex Nord + A + GL + 75 + 90
Kupplungsschlauch Stahlflex (Verstärkte Version mit hochwertigen V2A - Edelstahl Anschlüssen) Alfa Romeo 105 / 115 - Typen Alfetta Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Made in Germany
Kupplungsset 1300 - 2000 Alfetta + GL + 75
Kupplungsset Neuteil (3 - teilig) Alfa Romeo 1300 - 2000cc. Alfetta Giulietta GTV4 Alfa 90 Alfa 75 Made in Italy
Kupplungsset kpl. 75 V6 + 75 Turbo + GTV6 + SZ / RZ
Kupplungsset (1-Scheiben Kupplung) kpl. mit Schwungrad 75 2,5 - 3,0 V6 75 Turbo Alfetta GTV 6 SZ / RZ Zagato Diese Kupplung dient auch als Ersatz für die 2-Scheiben-Kupplung, welche original im GTV/6 verbaut war.
Sicherungsring Kupplungsnehmer 105 / GTV6 / 75 V6
Sicherungsring / Seegerring für Kupplungsnehmer Alfa Romeo 105 / 115 - Typen GTV6 75 V6 Alfa 90 V6 Alfa SZ/RZ
In der Kategorie Kupplung finden Sie alle Komponenten für eine zuverlässige, fein dosierbare Kraftübertragung bei klassischen und modernen Alfa Romeo Fahrzeugen. Unser Sortiment umfasst Kupplungsscheiben, Druckplatten, Ausrücklager, Ausrückhebel, Mitnehmerscheiben, Führungshülsen, Zentrierdorne, Montagematerial und komplette Kupplungssätze.
Die Teile sind sowohl in Originalspezifikation als auch in verstärkter Ausführung für sportlich beanspruchte Fahrzeuge oder Motorsportumbauten erhältlich. Für Modelle mit hydraulischer Kupplungsbetätigung führen wir zudem Geber- und Nehmerzylinder, Leitungen und Befestigungsteile. Präzise gefertigt und montagebereit - für eine direkte, robuste und spielfreie Verbindung zwischen Motor und Getriebe.