Ausrücklager (verstärkt) Ferrari 348 / 355 komplett
Ausrücklager kpl. mit Gehäuse gefertigt aus Aluminium Kpl. mit verstärkten Dichtungen Ferrari 348 F355 (nicht F1) Passt nur bei späteren Modellen mit 86mm Flansch. Frühe Modelle mit 82mm Flansch benötigen zusätzlich diesen Adapter: OKPFECRBF348
Ausrücklager (verstärkt) Ferrari 360 / 430 / 599 (F1)
Ausrücklager kpl. mit Gehäuse gefertigt aus Aluminium Kpl. mit verstärkten Dichtungen Fahrzeuge mit F1 Schaltung Ferrari 360 F1 430 F1 599 F1 Enzo Maserati 4200 Coupe / Spider Cambiocorsa
Ausrücklager (verstärkt) Ferrari 456 / 550 / 575 / 612
Ausrücklager kpl. mit Gehäuse gefertigt aus Aluminium Kpl. mit verstärkten Dichtungen Fahrzeuge mit Handschaltung (nicht F1) Ferrari 550 / 575 Maranello 456 612 512TR
Ausrücklager Ferrari 365 / 400 / 412 / 208 / 308
Kupplung Ausrücklager Ferrari 208 + 308 Ferrari 328 Ferrari 275 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona Ferrari 365 GTC 4 Ferrari 365 GT 2+2 + 400 + 400i + 412i Ferrari 365 GT 4 BB Berlinetta Boxer Ferrari Mondial
Ausrücklager Ferrari 412 / 512 (2 Scheiben Kupplung)
Aurücklager Ferrari 512BB und 512BBi (2 Scheiben Kupplung) Ferrari 412 (2 Scheiben Kupplung) Made in Italy
Ausrücklager Ferrari 412 / 512 (2 Scheiben Kupplung)
Aurücklager Verstärkte Version Ferrari 512BB und 512BBi (2 Scheiben Kupplung) Ferrari 412 (2 Scheiben Kupplung)
Ausrücklager Ferrari Testarossa TR 1985 / 1990
Ausrücklager Ferrari Testarossa 82 x 50 x 25 mm
Ausrücklager Ferrari Testarossa TR 1985 / 1990
Ausrücklager Verstärkte Version Ferrari Testarossa 82 x 50 x 25 mm
Buchse Schaltgestänge 208 / 308 / 512 BB / Mondial / TR
Buchse Schaltgestänge Ferrari 208 / 308 Ferrari 365 / 512 BB Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Ferrari 512M
Dichtring hinten Ausrücklager Testarossa / F40 / GTO
Dichtring hinten für Ausrücklager (Verstärkte Version) Ferrari Testarossa F40 288 GTO
Dichtring vorne Ausrücklager Testarossa / F40 / GTO
Dichtring vorne für Ausrücklager (Verstärkte Version) Ferrari Testarossa F40 288 GTO
Dichtsatz Schaltgestänge 208 / 308 / 328 / Mondial / TR
Dichtsatz Schaltgestänge Ferrari 208 Ferrari 308 Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Kit besteht aus: 2 x 115372 Simmerring 1 x 106168 Manschette
Druckplatte AP Ferrari 208 / 308 / 328 / Mondial / 330 /365
Druckplatte Kupplung AP 228mm (original) Nur Solange Vorrat reicht - Alter originaler Lagerbestand Ferrari 208 Turbo Ferrari 308GT4 Ferrari 308 GTB / GTS Ferrari 308 QV GTB / GTS Ferrari 328 GTB / GTS Ferrari 330 GTC Ferrari 365 GTC4 Mondial
Flansch Ausrücklager Ferrari 288 GTO / F40 / Testarossa
Flansch für Ausrücklager Ferrari 288GTO F40 Testarossa bis Fgst.nr. 80094 - 80145 CH - 80176 US
Flansch Ausrücklager Ferrari 348 / 355
Ferrari 348 355 Dieser Flansch wird verwendet um bei F 348 / 355 das Ausrücklager OKPFECRB355MS verwenden zu können. Bitte bachten Sie dass dieser Flansch kein Ersatz für die 355 Flansche mit der Nummer 158209 darstellt.
Flansch Ausrücklager Ferrari 512TR / 512M
Flansch für Ausrücklager Ferrari 512TR ab Motornummer 33993 512M alle
Getriebeaufhängung Ferrari 355 (5.2 + 2.7 Motronic)
Getriebeaufhängung Ferrari 355 (5.2 Motronic) Ferrari 355 (2.7 Motronic) Made in Italy
Getriebeaufhängung Ferrari 360 / 430
Getriebeaufhängung Ferrari 360 / 360 Challenge Stradale Ferrari 430 / 430 Spider Made in Italy
Gleichlaufgelenk für Achswelle Ferrari 308 / 365 / 400
Gleichlaufgelenk für Antriebswelle / Achswelle Ferrari 275 330 365 400 412 512 246 308 328 Mondial Testarossa Made in Germany
Antrieb: Präzisionskomponenten für Kraftübertragung und Fahrdynamik
Die Kategorie Antrieb umfasst sorgfältig ausgewählte Komponenten für die Kraftübertragung klassischer und moderner italienischer Fahrzeuge – mit einem besonderen Schwerpunkt auf Alfa Romeo. Als OKP, Ihr Spezialist für italienische Automobile mit über 20 Jahren Erfahrung, bieten wir ein breites Sortiment an Originalteilen und passgenauen Nachfertigungen für Getriebe, Kupplung, Kardanwelle, Hinterachse und Differential.
Unser Fokus liegt auf der vollständigen Abdeckung der Alfa Romeo Modellhistorie - von den frühen 6C 2500, 1900 und Giulietta/Giulia Baureihen (Typ 750/101 sowie 105/115), über die Bertone-Coupés, Spider, Alfetta, 75 und GTV/Spider 916, bis hin zu den modernen Modellen wie 156, 159, Giulia (952) und Stelvio. Darüber hinaus führen wir ausgewählte Antriebskomponenten für Fiat, Lancia, Maserati, Ferrari, Lamborghini sowie Zubehörteile von Nardi und Ansa.
In dieser Kategorie finden Sie zentrale Elemente für die Kraftübertragung: passgenaue Kupplungssätze, Zweimassenschwungräder, synchronisierte Getriebekomponenten und Lagerkits für gängige wie auch seltene Alfa-Getriebevarianten. Unsere Kardanwellenlager, Hardyscheiben und Gelenke sind entweder original oder als präzise Nachfertigungen erhältlich und garantieren vibrationsfreien Lauf.
Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Hinterachs- und Differenzialtechnik: von Kron- und Tellerradsätzen in verschiedenen Übersetzungen über Sperrdifferenziale bis hin zu kompletten Lagereinheiten und Dichtkits für Transaxle-Modelle wie Alfetta, GTV6 oder 75.
Alle Bauteile entsprechen entweder den Originalspezifikationen oder wurden bei Verschleißteilen gezielt auf höhere Belastbarkeit optimiert - ohne den Charakter des Originals zu verändern.
Als OKP stehen wir nicht nur für hochwertige Teile, sondern auch für technische Kompetenz bei der Restaurierung, Wartung oder Modifikation der Antriebstechnik Ihres italienischen Klassikers oder Alltags-Alfa. Von der Kupplungsscheibe bis zur Differenzialwelle - wir liefern Präzision, damit die Kraft ankommt, wo sie hingehört: auf die Straße.