Écrou fin M8 x 1 pour collecteur (12mm)
OKP Spezialmutter Feingewinde Mutter für Auspuffkrümmer usw. M8 x 1 SW 12 (Selbstsichernd) Schlüsselweite 12 für einfacheres Lösen und Festziehen Alfa Romeo und andere Fahrzeuge
Écrou freiné Racing M10 x 1 clé de serrage 12
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M10 x 1,5 clé de serrage 12
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M12 x 1,5 clé de serrage 14
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M6 x 1 clé de serrage 7
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M7 x 1 clé de serrage 8
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M8 x 1 clé de serrage 10
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Écrou freiné Racing M8 x 1,25 clé de serrage 10
Plus petite, plus légère et nettement plus résistante que toutes les écrous courants disponibles sur le marché. Les écrous Kaylock sont auto-freinés et peuvent être réutilisés jusqu’à trois fois. Particulièrement adaptés aux endroits difficilement accessibles comme par exemple le collecteur d’échappement. Écrou de sécurité léger avec collerette selon la norme aéronautique K-Nut jusqu’à 235°C Type de verrouillage: sertissage multiple Matériau: 1.7220.3 - 35CrMo4 - max. 44 HRC traité à 1250-1600 N/mm2 Surface: cadmiée 5 um + Molycote 3402C
Joint collecteur 75 2,0 TS + 155 TS + 164 TS
Alfa 75 Alfa 155 Alfa 164 1,7TS, 1,8TS, 2,0TS
Joint tube primaire 164 TS + 75 + A + GL
Hosenrohrdichtung nach Auspuffkrümmer Alfa Romeo Alfetta Giulietta Alfa 90 Alfa 75 IE / TS 164 TS 155 TS
Sonde à oxygène Alfa Romeo / Ferrari
Lambda probe Alfa Romeo 145 (930) ( 10.1994 - 01.2001 , 103 - 150 PS) 155 (167) ( 02.1992 - 12.1997 , 105 - 165 PS) 164 (164) ( 09.1992 - 09.1998 , 144 - 233 PS) 33 Sportwagon (907B) ( 04.1992 - 09.1994 , 105 PS) 146 (930) ( 12.1994 - 10.2001 , 103 - 150 PS) GTV (916, 916C) ( 06.1995 - 10.2005 , 150 - 220 PS) Spider (916, 916S) ( 04.1995 - 04.2005 , 150 - 202 PS) 156 Limousine (932) ( 09.1997 - 09.2005 , 120 PS) FERRARI 456 GT/GTA ( 01.1993 - 06.2004 , 442 PS) FERRARI 512 (TR) ( 01.1992 - 10.1994 , 428 PS) FERRARI 512 (M) ( 11.1994 - 08.1996 , 438 - 440 PS) FERRARI Mondial Coupe ( 03.1989 - 12.1993 , 300 PS) FERRARI 348 tb/GTB ( 02.1990 - 04.1994 , 300 - 320 PS) FERRARI F355 Berlinetta ( 05.1994 - 03.1999 , 380 PS) FERRARI F50 Coupe ( 05.1995 - 10.1997 , 521 PS) FERRARI 348 Spider ( 03.1993 - 12.1995 , 301 - 320 PS) FERRARI F355 GTS ( 07.1994 - 03.1999 , 380 PS)
Support échappement rond A + 75 + 33 +145 + 155 + 164
Aufhängungsgummi Auspuff Alfa Romeo Alfetta Giulietta Alfetta GTV Alfa 75 Alfa 90 Alfa 155 Alfa 164 Alfa 166 Alfa 6 Alfa 33 Alfa 145 / 146 Alfa 156 Spider / GTV 916
Dans la catégorie Pièces de fixation pour système d’échappement, vous trouverez tous les composants nécessaires au montage et à l’étanchéité professionnels des collecteurs, tubes, silencieux centraux et arrières. La gamme comprend des joints d’échappement, joints de bride, kits de montage, colliers, silentblocs en caoutchouc, goujons, écrous, vis de fixation, ressorts, supports et écrans thermiques. Tous les éléments sont conçus pour une compatibilité parfaite, une résistance thermique élevée et une longue durée de vie – idéals pour une restauration conforme à l'origine ou le remplacement de pièces individuelles. Pour une connexion fiable, étanche et sans contrainte de tous les éléments de l’échappement d’origine – du culasse au tuyau d’échappement.