Arbre à cames Alfa 156 /166 2,4 JTD, Lancia

Athesil RTV mastic silicone 80 ml

Athesil, le tout nouveau mastic silicone RTV monocomposant, est conçu pour répondre aux exigences spécifiques des techniciens et des mécaniciens professionnels dans les secteurs de l automobile, de la navigation, de la moto, de l'industrie et du tout-terrain. Conçu comme le choix haut de gamme pour tout professionnel du monde des moteurs, il est extrêmement polyvalent et constitue la solution idéale pour l’entretien et la réparation. Athesil assemble, scelle, répare, corrige, fixe, et peut être utilisé comme FIPG (joint formé sur place) pour l étanchéité et l adhésion de composants en verre, en plastique ou en métal, tels que les carters moteur, pompes et brides. Après polymérisation au contact de l humidité de l’air, Athesil forme un joint en caoutchouc silicone résistant, flexible et étanche, qui conserve son élasticité de manière permanente tout en résistant parfaitement au vieillissement, aux agents atmosphériques et aux cycles thermiques. Résistant aux carburants et à l huile Résistant à l eau Résistance maximale au froid et à la chaleur Résistant aux fluides et thermiquement stable Ne détériore pas les sondes lambda, facile à appliquer, non toxique et non inflammable Made in Italy

Bielle 2000 - 3000cc V6

2000 - 2500 - 3000cc. V6 Alfa Romeo GTV6 Spider / GTV (916) ES 30 SZ / RZ 75 155 164 166

Bouchon à huile Spider IE / 75 / 164 / 155 71753242

Oil cap for some 1982-85 Spiders, all 1986-94 Spiders, and all V6 engines through 1995. Also fits Twinspark engines. High quality Production from solid billet aluminum, with an improved black anodized finish to look like original plastic cap with polished face and embossed OLIO text. Will not crack or crumble like original. Includes gasket. Alfa Romeo Spider 1986 - 1993 Spider 1982 - 1985 (some models) Alfa 164 Alfa 155 GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 90 V6 Spider / GTV (Type 916) V6 V6 12V V6 24V 147 / 156 GTA 3.2 Alfa SZ / RZ Zagato Alfa Romeo OEM -NR. 71753242 60609158 60576616

Contacteur TS 16V / JTS

Correcteur avance TS 16V-types renouvelé (en échange)

Variateur de phase TS 16V (origine en échange - reconditionné) Variateur de phase d’origine reconditionné pour moteurs TS 16V en échange standard. Conçu pour rétablir un calage variable fiable des soupapes et assurer un fonctionnement moteur souple et régulier. Points forts du produit Pièce d’origine en échange standard (reconditionnée) Reconditionnée et testée professionnellement Compatible avec moteurs TS 16V Made in Italy Système de consigne avec retour de l’ancienne pièce Fonction & Technique Le variateur de phase modifie le calage de l’arbre à cames en fonction du régime et de la charge du moteur. Cela permet d’améliorer le couple à bas et moyen régime et d’optimiser le fonctionnement du moteur. Le réglage s’effectue de manière hydraulique via le circuit d’huile moteur. Information importante concernant l’huile Ce variateur doit être utilisé exclusivement avec huile moteur synthétique 10W40. Une viscosité inadaptée ou une huile contaminée peut entraîner des dysfonctionnements, des bruits accrus ou une usure prématurée. Symptômes typiques d’un variateur usé Bruits de cliquetis ou de rattling, surtout à froid Fonctionnement irrégulier du moteur ou perte de puissance Réponse à l’accélération retardée Remarque : ces symptômes sont des indications générales et ne remplacent pas un diagnostic spécifique au véhicule. Données techniques Référence article OKP60666199AT Version Variateur de phase, origine en échange Spécification huile Uniquement huile moteur synthétique 10W40 Origine Made in Italy Références OEM 55202772 · 60666199 · 60815644 Compatible avec les modèles suivants (TS 16V) Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 155 Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 166 Alfa Romeo GT Alfa Romeo GTV / Spider (916) Fiat (moteurs TS 16V) Lancia (moteurs TS 16V) Veuillez vérifier la compatibilité à l’aide des références OEM et des données moteur avant commande. Échange & Consigne Ce variateur est fourni en échange standard. La consigne est remboursée après retour de l’ancienne pièce. Consigne : 150,00 EUR net Retour de l’ancienne pièce à la charge du client Retours hors UE exclus Instruction de montage : Pour une durée de vie optimale, nous recommandons de remplacer l’huile et le filtre avant installation avec une huile synthétique 10W40 adaptée. Conditions de retour / échange Les pièces présentant des dommages extérieurs sont exclues de l’échange. L’expérience montre que ces composants sont souvent démontés de manière incorrecte, par exemple à l’aide d’un marteau et d’un burin, ce qui entraîne des dommages importants. Toutes les pièces retournées sont soigneusement contrôlées avant remboursement ou échange. Le retour n’est accepté que si la pièce est en parfait état et non endommagée.

Courroie dentée V6 24V Spider / GTV / 156 / 166 / 147

Original AE Zahnriemen Erstausrüsterqualität OE Vgl. Nr. 60674528 2,5 V6 24V 3,0 V6 24V 3,2 V6 24V GTA Spider / GTV 3,0 + 3,2 V6 24V Alfa 147 GTA 3,2 V6 Alfa 156 2,5 V6 24V Alfa 156 GTA 3,2V6 Alfa 166 2,5 + 3,0 + 3,2 V6 24V Alfa GT 3,2 V6 24V

Courroie poly-V 2,0 TS 16V

Pour les véhicules sans climatisation 145/146 + 155 + Spider/GTV + 156 + 166 2,0 TS 16V

Courroie pour arbre secondaire TS 16V 2. serie

Culasse 2,0 JTS 16V

Écrou fin M8 x 1 (12mm) zingué

Écrou à filetage fin M8 x 1 - clé de 12 - acier zingué Écrou hexagonal avec filetage métrique fin M8 x 1 et clé réduite de 12 mm. Grâce à sa clé plus petite, cet écrou convient particulièrement aux zones de montage étroites ou difficiles d’accès, comme on en trouve fréquemment au niveau du moteur et de la culasse. Par rapport aux écrous avec une clé plus grande, la dimension 12 permet une meilleure utilisation des outils même lorsque l’espace disponible est limité. Cet écrou en acier zingué galvanisé de haute qualité offre une protection contre la corrosion et convient aux assemblages à filetage fin dans le domaine du moteur et de l’automobile. Données techniques : Filetage : M8 x 1 (filetage métrique fin) Clé : 12 mm (réduite) Matériau : acier Surface : zinguée galvanisée Version : écrou hexagonal Avantage : clé réduite pour une meilleure accessibilité dans les espaces restreints idéale pour le montage moteur et culasse. Made in Italy

Elring Curil T2 70ml 270°

Curil™ T2 est une pâte d’étanchéité haute température à base de résine synthétique. Lors de l’évaporation du solvant, la pâte forme un film d’étanchéité fiable. Curil™ T2 convient parfaitement aux surfaces planes et peut être utilisée seule ou en combinaison avec des joints souples. Résistance à Huile Graisse Carburant Liquide de refroidissement Eau froide et chaude Eau salée Acides et bases faibles Base chimique Résine synthétique Couleur Vert Consistance Pâteuse, plastique après durcissement Jeu d’étanchéité maximal 0.2 mm Valeur pH Neutre Conductivité électrique Isolante Démontage Aucun collage des composants, démontage facile Résistance à la température env. -55 °C à +270 °C Solvant Entièrement sans solvant

Elring Dirko HT oximic 20ml 315°

Dirko HT noir est une pâte d’étanchéité monocomposant de haute qualité, résistante aux hautes températures et durablement élastique, à base de silicone. La pâte d’étanchéité silicone moteur Dirko HT offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants ainsi que sur la fonte, le verre et les plastiques (sauf PE, PP et PTFE). Elle est particulièrement adaptée à l’étanchéité fiable des surfaces planes usinées et peut également être utilisée en complément de joints papier afin d’améliorer l’efficacité de l’étanchéité. Plage de température de -60 °C à +285 °C en continu, jusqu’à +315 °C à court terme Jeu d’étanchéité maximal jusqu’à 2 mm La pâte d’étanchéité résiste à de nombreux fluides et influences environnementales. Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application typiques Couvercles de soupapes Carter d’huile Pompes à eau et à huile Couvercles d’embrayage Couvercles moteur Boîtiers de transmission Carter moteur Boîtiers de thermostat Assemblages par bride Phares et feux arrière Motos, scooters, quads et voitures particulières La pâte d’étanchéité est très facile à appliquer et à travailler. Elle s’applique sur un seul côté de la surface à étancher et se répartit uniformément avec le doigt. Elle assure l’étanchéité après un court délai. En cas de réparation ultérieure, elle peut être facilement retirée lorsque la surface doit être rouverte. Conditionnement Tube de 70 ml pour usage professionnel.

Elring Dirko HT oximic 70ml 315°

Dirko HT noir est une pâte d’étanchéité monocomposant de haute qualité, résistante aux hautes températures et durablement élastique, à base de silicone. La pâte d’étanchéité silicone moteur Dirko HT offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants ainsi que sur la fonte, le verre et les plastiques (sauf PE, PP et PTFE). Elle est particulièrement adaptée à l’étanchéité fiable des surfaces planes usinées et peut également être utilisée en complément de joints papier afin d’améliorer l’efficacité de l’étanchéité. Plage de température de -60 °C à +285 °C en continu, jusqu’à +315 °C à court terme Jeu d’étanchéité maximal jusqu’à 2 mm La pâte d’étanchéité résiste à de nombreux fluides et influences environnementales. Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application typiques comprennent. Couvercles de soupapes Carter d’huile Pompes à eau et pompes à huile Couvercles d’embrayage Couvercles moteur Boîtiers de transmission Carter moteur Boîtiers de thermostat Assemblages par bride Phares et feux arrière Motos, scooters, quads et voitures particulières La pâte d’étanchéité est très facile à appliquer et à travailler. Elle s’applique sur un seul côté de la surface à étancher et se répartit uniformément avec le doigt. Elle assure l’étanchéité après un court délai. En cas de réparation ultérieure, elle peut être facilement retirée lorsque la surface doit être rouverte. Conditionnement Tube de 70 ml pour usage professionnel.

Elring Dirko HT Red 20ml 315°

Dirko™ HT rouge (réticulation acétique) est une pâte d’étanchéité monocomposant à base de silicone, de haute qualité et résistante aux hautes températures, présentant une élasticité permanente. Elle offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants, la fonte, les plastiques (sauf PE, PP et PTFE) et le verre. En réaction avec l’humidité de l’air, Dirko™ HT rouge se réticule pour former du silicone. Le produit se distingue par une très large polyvalence d’utilisation. Résistance à Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application possibles Couvercles de soupapes Carters d’huile Pompes à eau et à huile Boîtiers de différentiel Boîtiers de transmission Carters d’huile de boîte de vitesses Boîtiers de thermostat Carters de distribution Couvercles d’essieu Assemblages par bride Phares Feux arrière Bacs à batterie Couleur Rouge Résistant à l’huile Oui Température maximale +315 °C à court terme Température maximale continue -60 °C à +300 °C Base chimique Silicone acétique Composants Monocomposant Jeu d’étanchéité maximal 2.0 mm Dureté 30 ± 5 Densité 1.1 ± 0.2 g/ml Polymérisation Réticulation à température ambiante RTV Consistance Pâteuse, stable, durablement élastique après réticulation Valeur pH Neutre Conductivité électrique Isolante Module d’élasticité à 100 pour cent 0.6 ± 0.2 N/mm2 Résistance à la traction 2.9 ± 0.2 N/mm2 Allongement à la rupture 600 ± 100 pour cent

Elring Dirko HT Red 70ml 315°

Dirko™ HT rouge (réticulation acétique) est une pâte d’étanchéité monocomposant à base de silicone, de haute qualité et résistante aux hautes températures, présentant une élasticité permanente. Elle offre une excellente adhérence sur tous les métaux courants, la fonte, les plastiques (sauf PE, PP et PTFE) et le verre. En réaction avec l’humidité de l’air, Dirko™ HT rouge se réticule pour former du silicone. Le produit se distingue par une très large polyvalence d’utilisation. Résistance à Huiles minérales y compris avec additifs Huiles synthétiques Graisses lubrifiantes Liquides de refroidissement Rayonnement UV Eau froide et chaude Eau salée Produits de nettoyage Acides et bases faibles Domaines d’application possibles Couvercles de soupapes Carters d’huile Pompes à eau et à huile Boîtiers de différentiel Boîtiers de transmission Carters d’huile de boîte de vitesses Boîtiers de thermostat Carters de distribution Couvercles d’essieu Assemblages par bride Phares Feux arrière Bacs à batterie Couleur Rouge Résistant à l’huile Oui Température maximale +315 °C à court terme Température maximale continue -60 °C à +300 °C Base chimique Silicone acétique Composants Monocomposant Jeu d’étanchéité maximal 2.0 mm Dureté 30 ± 5 Densité 1.1 ± 0.2 g/ml Polymérisation Réticulation à température ambiante RTV Consistance Pâteuse, stable, durablement élastique après réticulation Valeur pH Neutre Conductivité électrique Isolante Module d’élasticité à 100 pour cent 0.6 ± 0.2 N/mm2 Résistance à la traction 2.9 ± 0.2 N/mm2 Allongement à la rupture 600 ± 100 pour cent

Elring frein de vis EL-Loc 43 à résistance moyenne 10ml

Convient pour le freinage et la fixation des vis, écrous et goujons jusqu’à M20 ainsi que pour la fixation de goujons et de pièces cylindriques. Particulièrement adapté aux vis et goujons fortement sollicités. Démontage difficile. Pour les trous borgnes, appliquer également dans l’alésage. Serrage manuel après environ 10 minutes. Polymérisation En absence d’air et au contact du métal Plage de température -55 °C à +180 °C Couleur Bleu Contenance 10 ml Couple de desserrage 20 Nm Résistance Moyenne

Elring frein de vis EL-Loc 70 à haute résistance 10ml

Convient pour le freinage et la fixation des vis, écrous et goujons jusqu’à M20 ainsi que pour la fixation de goujons et de pièces cylindriques. Particulièrement adapté aux vis et goujons fortement sollicités. Démontage difficile. Pour les trous borgnes, appliquer également dans l’alésage. Serrage manuel après environ 10 minutes. Polymérisation En absence d’air et au contact du métal Plage de température -55 °C à +180 °C Couleur Vert Contenance 10 ml Couple de desserrage 40 Nm Résistance Élevée

Elring kit matériel pour joints XXL

Kit de réparation Elring Assortiment de matériaux d’étanchéité 210 x 300 mm Abil™ N est basé sur des fibres de cellulose liées au NBR. Ce matériau d’étanchéité est principalement utilisé pour l’étanchéité contre les huiles chaudes et froides, les graisses, les carburants et les liquides de refroidissement avec additifs anticorrosion et antigel. Applications typiques de Abil™ N Carters de distribution Boîtes de vitesses Couvercles de soupapes Carters d’huile Installations hydrauliques et pneumatiques Équipements chimiques Pompes et compresseurs Température maximale d’utilisation 120 °C EWP 207 est un matériau d’étanchéité à base de fibres organiques synthétiques liées au NBR. Il offre une bonne résistance à l’huile et au carburant et est utilisé pour l’étanchéité contre les huiles chaudes et froides, les graisses, les carburants et les liquides de refroidissement. Applications typiques de EWP 207 Carters d’huile Couvercles de soupapes Boîtes de vitesses Couvercles de boîtier Température maximale d’utilisation 200 °C FW 522 est basé sur des fibres aramides liées au NBR avec une insertion en tôle d’acier perforée. Ce matériau combine une excellente résistance à l’huile et au carburant avec une grande résistance à la pression. Applications typiques de FW 522 Tuyaux d’échappement Collecteurs d’échappement Température maximale d’utilisation 250 °C

Guide soupape admission 1400 - 2000cc TS 16V +0,05

Spider / GTV 155 156 166 145 / 146 147 Fiat Lancia

Guide soupape échappement Alfa Romeo 2.5 - 3.2 V6 24V

Guide de soupape d'échappement en fonte 12,07 x 7 x 43 mm Moteurs Alfa Romeo 2.5 - 3.2 V6 24V : Alfa 164 3.0 V6 24V Alfa Spider / GTV (916) 3.0 + 3.2 V6 24V Alfa 156 2.5 V6 24V + 156 GTA Alfa 166 2.5 + 3.0 + 3.2 V6 24V Alfa 147 GTA Alfa GT 3.2 V6 24V Guide de soupape fabriqué avec précision en fonte grise de haute qualité pour les moteurs V6 Alfa Romeo. Assure un guidage précis des soupapes, une dissipation thermique optimale et une étanchéité durable, même dans des conditions d'utilisation sportive. Made in Italy

Jeu de coussinets 2000 - 3200 V6 010

Jeu de coussinets 010 Alfa Romeo 2000 - 3000 V6 GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 90 V6 RZ / SZ Alfa 164 V6 Alfa 156 GTA Alfa 166 V6 Alfa GTV / Spider 916 V6 Alfa 147 GTA Alfa GT V6

Jeu de coussinets 2000 - 3200 V6 020

Jeu de coussinets 2000 - 3200 V6 std

Jeu de coussinets 2000 - 3200 V6 std orig MAHLE

Alfa Romeo 2000 - 3000 V6 GTV6 Alfa 75 V6 Alfa 90 V6 RZ / SZ Alfa 164 V6 Alfa 156 GTA Alfa 166 V6 Alfa GTV / Spider 916 V6 Alfa 147 GTA Alfa GT V6

Jeu de coussinets de bielle 2000 - 3200 V6 010

Jeu de coussinets de bielle (010) Alfa Romeo 2.0 V6 Turbo / 2.5 V6 / 3.0 V6 / 3.2 V6

Jeu de coussinets de bielle 2000 - 3200 V6 Std

Jeu de coussinets de bielle STD Alfa Romeo 2.0 V6 Turbo / 2.5 V6 / 3.0 V6 / 3.2 V6

Jeu de joints moteur complet 1900 JTD Diesel

Pochette complete avec joints spi (sans joint de culasse) Alfa Romeo 156 1.9 JTD 145 1.9 JTD 146 1.9 JTD aussi modèles Fiat

Jeu de joints moteur REINZ complet 3.0 / 3.2 V6 24V

REINZ GERMANY Spider / GTV (916) 3.0 / 3.2 V6 24V 166 3.0 / 3.2 V6 24V GT 3.2 V6 24V 156 GTA 147 GTA Lancia Thesis 3.0 V6 Made in Germany

Jeu segments piston 2500 V6 88mm (1,50-1,75-4,00mm)

Joint de bougis 2.5 - 3.2 V6 24V

Joint de couvre - culasse 2.5 - 3.2 V6 24V droite

Spider / GTV (916) 3.0 + 3.2 V6 24V 156 2.5 V6 24V + 156 GTA 166 2.5 + 3.0 + 3.2 V6 24V 147 GTA GT 3.2 V6 24V

Joint de couvre - culasse 2.5 - 3.2 V6 24V gauche

Spider / GTV (916) 3.0 + 3.2 V6 24V 156 2.5 V6 24V + 156 GTA 166 2.5 + 3.0 + 3.2 V6 24V 147 GTA GT 3.2 V6 24V

Joint de couvre - culasse Reinz TS 16V dès 98

Spider / GTV 916 Alfa 156 Alfa 166 Alfa 145 / 146 Alfa 147 Alfa GT

Joint de couvre - culasse TS 16V

Joint de culasse Reinz 3,0 V6 24V + 3,2 GTA gauche

164 3.0 V6 24V Spider / GTV (916) 3.0 + 3.2 V6 24V 156 GTA 166 3.0 + 3.2 V6 24V 147 GTA GT 3.2 V6 24V Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany

Joint de culasse Reinz 3,0 V6 24V + 3,2 GTA droite

Spider / GTV (916) 3.0 + 3.2 V6 24V 156 GTA 166 3.0 + 3.2 V6 24V 147 GTA GT 3.2 V6 24V Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany

Joint de queue de soupape V6 24V / Boxer 16V (7mm)

164 3.0 V6 24V Spider / GTV (916) 3.0 + 3.2 V6 24V 156 2.5 V6 24V + 156 GTA 166 2.5 + 3.0 + 3.2 V6 24V 147 GTA GT 3.2 V6 24V 33 1.7 16V Boxer 145 / 146 1.7 16V Boxer

Joint de queue soupape admission 156 / 166 / GTV 916

145 (930) (103 - 155 HP, 10.1994 - 01.2001 ) 146 (930) (103 - 155 HP, 12.1994 - 01.2001 ) 147 (937) (105 - 250 HP, 01.2001 - 03.2010) 155 (167) (120 - 190 HP, 01.1992 - 12.1997 ) 156 Limousine (932) (112 - 250 HP, 09.1997 - 09.2005 ) 156 Sportwagon (932) (112 - 250 HP, 01.2000 - 05.2006 ) 164 (164) (209 - 233 HP, 09.1992 - 09.1998 ) 166 (936) (150 - 240 HP, 09.1998 - 06.2007 ) 33 Schrägheck (907A) (129 - 137 HP, 01.1990 - 09.1994 ) 33 Sportwagon (907B) (132 - 137 HP, 01.1990 - 09.1994 ) GT (937) (140 - 240 HP, 11.2003 - 09.2010 ) GTV (916, 916C) (144 - 240 HP, 06.1995 - 10.2005 ) Spider (916, 916S) (144 - 240 HP, 09.1994 - 04.2005 )

Joint embase de chemise REINZ 2500 V6, 88 mm

Alfetta GTV 6 75 2,5 V6 155 V6 166 2,5 V6 24V 156 2,5 V6 24V

Joint embase de chemise REINZ 3000 / 3200 V6 93mm

Alfa 75 3,0 V6 Spider / GTV (916) 3,0 V6 Spider / GTV (916) 3,2 V6 Alfa 164 3,0 V6 Alfa 166 3,0 V6 Alfa 156 3,2 GTA Alfa 147 3,2 GTA Alfa GT 3,2 V6 ES 30 SZ / RZ

Joint spi arbre à cames + distributeur 2,0 - 3,2 V6

32x47x10 mm

Joint spi arbre à cames 2000 - 3000 V6 12V

2.0 - 3.0 V6 2. Series >1992 (12V) 164 GTV / Spider (916) 156 166

Joint spi vilebrequin antérieur Twinspark TS 16V

Joint spi vilebrequin postérieur Alfa TS 16V 71 718 365

Original Corteco Joint spi vilebrequin postérieur Alfa Romeo TS 16V Engine OEM 71 718 365

Kit réparation courroie dentée 1,8 - 2,0 TS 16V

OEM Alfa Romeo / Fiat / Lancia Alfa Romeo TS 1800 16V Alfa Romeo TS 2000 16V Alfa Romeo 155 TS 16V Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 166 Alfa Romeo Spider / GTV Fiat Coupe Lancia Dedra Lancia Nuova Delta

Kit réparation courroie dentée 1.6 - 1.8 TS 16V Alfa / Fiat

OEM Alfa Romeo / Fiat / Lancia ALFA ROMEO 145 (930) 1.6 i.e. 16V T.S. ALFA ROMEO 155 (167) 1.6 16V T.S. ALFA ROMEO 156 (932) 1.6 16V T.SPARK (932A4) ALFA ROMEO 156 (932) 1.8 16V T.SPARK ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932) 1.6 16V T.SPARK. ALFA ROMEO GT 1.8 TS FIAT PUNTO (188) 1.8 130 HGT (188.738, .718) FIAT STILO (192) 1.8 16V (192_XC1A) FIAT STILO Multi Wagon (192) 1.8 16V

Kit réparation courroie dentée 147 / 156 1,9 JTD 8V

OEM Alfa Romeo / Fiat / Lancia 1,9 JTD 8V - JTDM Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 156 Fiat Brava / Bravo Fiat Doblo Fiat Idea Fiat Marea Fiat Multipla Fiat Punto Fiat Stilo Lancia Lybra Lancia Musa Saab Opel Suzuki

Kit réparation courroie dentée 156 1,8 TS 16V

OEM Alfa Romeo / Fiat / Lancia Alfa Romeo 156 (932) 1.8 TS 16V (932A31) 2000-2005 Alfa Romeo 156 Sportwagon (932) 1.8 TS 16V (932B31) 2000-2006

Piston et chemise 2500 V6 24V 156 + 166 original

Alfa 156 2.5V6 24V Alfa 166 2.5V6 24V

Poulie de renvoi poly-V Alfa Romeo V6 24V

Poulie de renvoi poly-V 156 2,5 V6 24V 156 GTA 147 GTA 166 V6 24V Spider / GTV 24V GT 3,2 V6

Poulie de renvoi poly-V grand V6 24V

156 2,5 V6 24V 156 GTA 147 GTA 166 V6 24V Spider / GTV 24V GT 3,2 V6

Poulie pour courroie arbre secondaire TS 16V

Poulie pour tendeur Cour. Reg. 1800 - 2000 TS 16V

Alfa 1,8 - 2,0 TS 16V: GTV / Spider (916) Alfa 155 Alfa 156 Alfa 145/146 Lancia Delta 1,8 16V + Dedra 1,8 16V Fiat Barchetta 1,8 16V

Poussoir de soupape hydraulique 147 / 156 / 164 V6

Poussoir de soupape hydraulique 24V Alfa Romeo Alfa 33 / 145/6 1.7 ie 16V Alfa 147 3.2 GTA Alfa 156 2.5 V6 / 3.2 GTA Alfa 164/166 V6 24V, GTV/S

REINZ kit matériel pour joints XXL

REINZ-AFM 22 1,2 mm REINZ-AFM 37/8 0,5 mm REINZ-AFM 37/8 1,0 mm REINZOLOID FS 53 0,5 mm REINZOLOID FS 53 1,0 mm

Reinzoplast 300PU Tube 80ml 300°C

Dauerplastische, nicht aushärtende Polyurethan-Dichtmasse mit sehr gutem Fließverhalten. Für hoch beanspruchte Dichtverbindungen, z. B. bei Vibrationen.

Reinzosil 300 SI Tube 70 ml 300°C

schnell aushärtende Silikon-Dichtmasse zur Abdichtung von flächigen Verbindungen mit Dichtspalt (auch ohne Bauteildemontage).

Soupape admission 1.9 & 2.4 JTD Alfa / Fiat / Lancia

Diametre de la valve: 35mm Diametre de la tige de soupape: 8mm Longueur: 115mm Angle de siege de soupape: 45 grad Alfa 145 Alfa 146 Alfa 147 Alfa 156 Alfa 166 Alfa 159 S'adapte aussi aux modèles Fiat & Lancia

Soupape admission 3,2 V6 24V 164 / GTV (35,6mm)

164 + Spider / GTV + 156 + 166 + 147 GTA

Soupape échappement 3,2 V6 24V 164 / GTV (31,2mm)

164 + Spider / GTV + 156 + 166 + 147 GTA

Soupape échappement 1.9 & 2.4 JTD Alfa / Fiat / Lancia

Diametre de la valve: 34mm Diametre de la tige de soupape: 8mm Longueur: 115mm Angle de siege de soupape: 45 grad Alfa 145 Alfa 146 Alfa 147 Alfa 156 Alfa 166 Alfa 159 S'adapte aussi aux modèles Fiat & Lancia

Soupape échappement 1600 - 2000cc TS 16V

Tendeur Cour. fixe 2.5 - 3.2 V6 24V

Alfa Romeo 2.5V6 24V - 3.0V6 24V - 3.2V6 24V 147 156 166 Spider / GTV (916) GT Lancia Kappa Lancia Thesis

Tendeur Cour. Reg. 1,4 - 1,6 TS 16V

155 + 156 + 147 + 145/146 + 156/GT + Spider/GTV

Tendeur Cour. Reg. V6 24V Alfa 156 / 166 / Spider / GTV

Tendeur de courroie de distribution V6 24V Le tendeur de courroie de distribution fait partie du système de distribution des moteurs Alfa Romeo V6 24V et assure le maintien constant de la tension prescrite de la courroie de distribution. Il compense les variations de longueur de la courroie liées au fonctionnement et garantit une synchronisation précise entre le vilebrequin et les arbres à cames. Moteurs Alfa Romeo V6 24V : Alfa 916 Spider / GTV 3.0 + 3.2 Alfa 147 GTA 3.2 Alfa 156 2.5 Alfa 156 GTA 3.2 Alfa 166 2.5 + 3.0 + 3.2 Alfa GT 3.2 L’ensemble se compose d’un galet tendeur avec roulement ainsi que d’un mécanisme de tension mécanique permettant de générer la précharge საჭიროte. Le guidage continu de la courroie garantit un fonctionnement stable de la courroie de distribution, même à haut régime, et empêche le saut de dents. Original Dayco

Tendeur courroie poly-V 156 + 166 TS 16V

Tendeur courroie poly-V 2,5 - 3,2 V6 24V

2,5 - 3,2 V6 24V 156 / 166 / 147 / GT Spider / GTV (916)