- Home
-
Shop
-
Alfa Romeo
- Alfa 6C 2500
- Alfa 1900
- Alfa 2000 (102)
- Alfa 2600 (106)
- Alfa Giulietta (750)
- Alfa Giulietta / Giulia (101)
- Alfa GT Bertone (105/115)
- Alfa Spider (105/115)
- Alfa Giulia (105/115)
- Alfa Berlina (105/115)
- Alfa Junior Zagato (105)
- Alfa Montreal (105)
- Alfetta / Giulietta (116)
- Alfetta GT / GTV / GTV6 (116)
- Alfasud / Sprint (901)
- Alfa 75 / 90 (162)
- Alfa ES30 SZ/RZ Zagato (162)
- Alfa 164
- Alfa 166
- Alfa 145/146
- Alfa 147
- Alfa 155
- Alfa 156
- Alfa GTV / Spider (916)
- Alfa GT (937)
- Alfa 159
- Alfa Brera / Spider (939)
- Alfa MiTo
- Alfa 4C
- Alfa Giulietta (940)
- Alfa Stelvio (949)
- Alfa Giulia (952)
- Ferrari
- Fiat
- Lancia
- Lamborghini
- Maserati
- Porsche
-
Alfa Romeo
- Nouveautes
- Racing
- Ansa
- Nardi
- Lifestyle
- Accessoires
- Atelier
- Literature
- Raretes
- Sale %
Joint de bougis 2.0 - 3.0 V6 12V 93>
164 Super 3.0 V6 164 2.0 V6 TB 155 2.5 V6 166 2.0 V6 TB Spider (916) 3.0 V6 12V GTV (916) 2.0 V6 TB
Joint de bougis 2000 - 3000 V6
Alfa Romeo 2000 - 3000V6 GTV6 Alfa 75 2.5 - 3.0V6 Alfa 90 2.5V6 Alfa 164 2.0 - 3.0V6 Alfa SZ / RZ
Joint de couvre - culasse 164 3,0 V6 24V droite
Ventildeckeldichtung rechts Alfa Romeo 164 3.0V6 12V Original Reinz Made in Germany
Joint de couvre - culasse 164 3,0 V6 24V gauche
Ventildeckeldichtung links Alfa Romeo 164 3.0V6 12V Original Reinz Made in Germany
Joint de couvre - culasse 2,0 TS 8V 164 / 155 2. serie
Original REINZ Ventildeckeldichtung TwinSpark 2. Serie (1 - teilig) 164 Super 2.0 TS 155 1.7 - 2.0 TS
Joint de couvre - culasse 2.0 TS 8V 75 / 164
TwinSpark 1. Serie 75 2.0 TS 164 2.0 TS Made in Italy
Joint de couvre - culasse 2000 - 3000cc V6 droite
Original REINZ Made in Germany Alfetta GTV 6 75 V6 164 3,0 V6 12V 164 2,0 V6 Turbo 155 2,5 V6 Spider (916) 3,0 V6 GTV (916) 2,0 V6 Turbo
Joint de couvre - culasse 2000 - 3000cc V6 gauche
Original REINZ Made in Germany Alfetta GTV 6 75 V6 164 3,0 V6 12V 164 2,0 V6 Turbo 155 2,5 V6 Spider (916) 3,0 V6 12V GTV (916) 2,0 V6 Turbo
Joint de couvre - culasse REINZ 2.0 TS 8V 75 / 164
Original REINZ Ventildeckeldichtung TwinSpark 1. Serie (3 - teilig) 75 2.0 TS 164 2.0 TS
Joint de culasse 2,0 TS 8V 75 / 164 / 155 1.s
Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de culasse 2,0 TS 8V 164 / 155 (2. serie)
Twinspark 8V 2. Serie ab Bj. 12/93 Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de culasse 2,0 V6 Turbo Spider / GTV droite
Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de culasse 2,0 V6 Turbo Spider / GTV gauche
Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de culasse Reinz 164 3,0 V6 24V droite
Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de culasse Reinz 3,0 V6 12V droite
75 3.0 V6 SZ / RZ Zagato ES 30 164 3.0 V6 12V Spider (916) 3.0 V6 12V Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de culasse Reinz 3,0 V6 12V gauche
75 3.0 V6 SZ / RZ Zagato ES 30 164 3.0 V6 12V Spider (916) 3.0 V6 12V Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de culasse Reinz 3,0 V6 24V + 3,2 GTA gauche
164 3.0 V6 24V Spider / GTV (916) 3.0 + 3.2 V6 24V 156 GTA 166 3.0 + 3.2 V6 24V 147 GTA GT 3.2 V6 24V Original REINZ Zylinderkopfdichtung Erstausrüsterqualität Made in Germany
Joint de queue de soupape caoutchouc 75 TS + 164 TS
Joint demi-lune caoutchouc 164 TS / 155 TS
Halbmond für Ventildeckeldichtung Alfa Romeo 164 2.0TS Super Alfa 155 TS Super
Joint torique pour joint de culasse 1300 - 2000
Joint torique pour vis de couvre - culasse (alu) 101/105
Pochette de joints rodage Alfa 75 2.0 TS + 164 2.0 TS
Alfa Romeo Alfa 75 2.0 TS 8V Alfa Romeo 164 2.0TS 8V
Cette catégorie propose des joints de culasse de haute qualité pour moteurs Alfa Romeo. Selon le type de moteur et les exigences de performance, nos joints sont fabriqués en acier multicouche (MLS), en matériaux composites ou en cuivre. Ils assurent une étanchéité durable entre le bloc moteur et la culasse, même sous forte contrainte thermique et mécanique.
Disponibles en différentes épaisseurs, y compris en versions renforcées pour la compétition. Idéal pour la révision moteur, la remise en état de culasse ou les préparations sportives – pour une compression maximale, une parfaite étanchéité et une fiabilité durable.